Khi tôi đổi hướng trong khi chiếc Toyota 4Runner TRD Pro màu cam sáng trượt ngang trên tuyết, câu hỏi tại sao mọi người nên mua một trong những chiếc SUV cổ này cứ lởn vởn trong tâm trí tôi
Câu trả lời là hầu hết mọi người không nên mua Toyota 4Runner, nhưng nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã bán được 121.023 chiếc tại Hoa Kỳ. S. vào năm 2022
Sau khi trải qua một tuần mùa đông lạnh giá đầy tuyết, băng và giá lạnh trên chiếc Toyota 4Runner TRD Pro 2023, tôi nhận ra rằng thực chất đó chính là chiếc Nissan Pathfinder đời 1990 của chú Robert của tôi đã được cập nhật các thiết bị an toàn để vượt qua vòng kiểm duyệt với tư cách là một chiếc SUV “hiện đại”. Nó cũ, nó không tiến triển và sự cạnh tranh thường có ý nghĩa hơn, nhưng nó có sức hấp dẫn trường học cũ. Dưới đây là những ưu và nhược điểm, nếu bạn chọn quay ngược thời gian
2023 Toyota 4Runner TRD Pro
chuyên nghiệp. 4Runner TRD Pro nổi bật với thiết kế SUV dạng cục gạch truyền thống
Trong thời đại mà nhiều mẫu crossover SUV có ngoại hình quá đẹp và hạn chế tầm nhìn do cửa sổ nhỏ, 4Runner vẫn mang dáng vẻ của một chiếc SUV thô kệch. Với phần đầu xe thô kệch, nhiều kính cao xung quanh nhà kính, không có đường gờ trên mái và tỷ lệ cân đối, 4Runner mang những đặc điểm của một chiếc SUV thân trên khung truyền thống. Nó là một trong số ít những chiếc SUV body-on-frame hai hàng ghế còn sót lại. Những người khác bao gồm Jeep Wrangler và Ford Bronco. 4Runner phân chia sự khác biệt giữa chúng và Grand Cherokee unibody mềm mại hơn, cong hơn
2023 Toyota 4Runner TRD Pro
Côn. 4Runner TRD Pro có hệ truyền động cổ xưa
Hệ thống truyền động của 4Runner đã cũ và bị đối thủ lấn át. Trong khi Broncos có hộp số 10 cấp, Grand Cherokees và Wranglers có tám bánh răng phía trước, thì hộp số 270 mã lực của 4Runner 4. V-6 0 lít chỉ cần hộp số tự động 5 cấp. Nó thực sự giống như một hộp số 4 tốc độ với một hộp số vượt tốc cao bổ sung. Không mất nhiều thời gian trên một chuyến đi trên đường cao tốc để vợ tôi yêu cầu tôi tắt kiểm soát hành trình. Để giữ đà ở tốc độ hơn 70 dặm / giờ, hộp số liên tục giảm từ số thứ năm sang số thứ tư rồi quay lại. Đó là lưới. Điều này xảy ra bất kể tôi đang lái xe một mình hay với gia đình và hành lý
2023 Toyota 4Runner TRD Pro
2023 Toyota 4Runner TRD Pro
chuyên nghiệp. 4Runner TRD Pro trang bị hàng ghế thứ hai có thể gập phẳng hoàn toàn
Gần như mọi chiếc SUV crossover hiện đại đều có hàng ghế thứ hai gập, nhưng nhiều chiếc không gập phẳng hoàn toàn. Lý do là vì bất kỳ miếng đệm nào trên lưng ghế đều khiến chúng bị nghiêng khi gập xuống đáy ghế. Giống như chiếc Grand Cherokee 2000 của tôi và chiếc Pathfinder 1990 của chú, đáy ghế của 4Runner gập về phía trước và sau đó lưng ghế sẽ hạ xuống. Điều này tạo ra một sàn tải phẳng hoàn toàn. Một lỗi với thiết lập này là nó giới hạn khoảng cách mà hàng ghế trước có thể trượt ra sau khi hàng ghế sau được gập xuống, một phần là do đáy ghế được cố định tại chỗ. Những người khổng lồ nhẹ nhàng như Biên tập viên cấp cao Bengt Halvorson, cao 6 foot 6, có thể gặp bất tiện. Ở độ cao 5 foot-10, nó phù hợp với tôi
2023 Toyota 4Runner TRD Pro
Côn. ABS và ESC được điều chỉnh kém trong 4Runner TRD Pro
Cả ABS và ESC đều được điều chỉnh kém trong 4Runner khi thời tiết xấu. 4Runner sẽ trượt quanh một góc với nhiều góc hơn so với góc có thể trước khi ESC sẽ khởi động và cố gắng cứu mông của bạn. Điều đó thật thú vị, nhưng đó không phải là giai điệu an toàn nhất cho người lái xe bình thường. ABS cũng không phản ứng nhanh như trên các phương tiện khác mà tôi đã lái trên tuyết, bao gồm cả chiếc Grand Cherokee 2015 của vợ tôi trong cùng thời tiết vào cùng ngày. Tôi đã điều chỉnh việc lái xe của mình để cẩn thận hơn trên băng tuyết. Mọi người nhé?
2023 Toyota 4Runner TRD Pro
chuyên nghiệp. Nội thất của 4Runner TRD Pro từ những năm 90
Cảm thấy những chiếc xe hiện đại quá phức tạp với quá nhiều tính năng? . Ngoài số 8. Màn hình cảm ứng 0 inch, điều khiển nội thất và công thái học của 4Runner cũng có thể từ những năm 1990. Các chức năng âm thanh và điều hòa được vận hành bằng các núm và nút quá khổ. Cụm đồng hồ đo analog đơn giản và gọn gàng. Bronco và Wrangler tương tự nhau nhưng trang bị hệ thống thông tin giải trí hiện đại hơn. Grand Cherokee đã nâng tầm thị trường với vẻ ngoài gọn gàng, sang trọng hơn trong khi vẫn giữ lại các nút bấm và công tắc xoay
2023 Toyota 4Runner TRD Pro
Côn. 4Runner TRD Pro có hệ dẫn động bốn bánh bán thời gian cơ bản
4Runner TRD Pro, mẫu xe định hướng off-road mạnh mẽ nhất trong dòng sản phẩm và đắt nhất, có giá 55.355 USD. Các tùy chọn dành cho người thử nghiệm của tôi bao gồm sơn đắt tiền, bảng chạy, khay chở hàng phía sau có thể trượt ra và gói khí thải 50 trạng thái với giá 56.475 đô la. Mặc dù mức giá đó đã bao gồm hệ dẫn động bốn bánh, nhưng nó chỉ hoạt động bán thời gian và không có tùy chọn cho hệ dẫn động toàn thời gian. Hệ thống được kích hoạt thông qua một bộ chọn mập mạp gắn trên bảng điều khiển cũng có thể lấy trực tiếp từ thùng các bộ phận của thập niên 90. Trong một sự thay đổi kỳ lạ, mẫu 4Runner duy nhất có hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian là mẫu Limited rẻ hơn và nhiều chrome. Mọi chiếc Bronco đều có hệ dẫn động toàn thời gian, cũng như mọi chiếc Grand Cherokee được trang bị hệ dẫn động bốn bánh
2023 Toyota 4Runner TRD Pro
Thưởng. Lốp địa hình của 4Runner TRD Pro cung cấp ít lực kéo ở vùng khí hậu có tuyết
Toyota 4Runner TRD Pro lăn bánh với lốp Nitto Grappler All Terrain. Mặc dù chúng có thể trông như thế nào, nhưng những bước đi to lớn của chúng rất khủng khiếp trong băng tuyết. Xếp hạng “3 Đỉnh” mà nhiều nhà sản xuất lốp xe đánh vào lốp xe của họ để cho biết rằng chúng đã sẵn sàng cho tuyết [bao gồm cả những chiếc Grappler AT này] không có nghĩa là chúng là lốp xe mùa đông. Một tuần với những chiếc Nittos này khiến tôi biết ơn vì chiếc Grand Cherokee của vợ tôi đã chạy trên lốp xe mùa đông Nokian Hakkapeliitta R3. Nếu bạn sống ở khu vực có mùa đông khắc nghiệt, hãy đầu tư vào lốp xe mùa đông vì sự an toàn của bạn và những người khác trên đường. Để khởi động, trong hệ thống xếp hạng lốp trên trang web riêng của Nitto, những chiếc lốp Grappler AT này xếp hạng trung bình ở mức tốt nhất trong mọi hạng mục ngoại trừ hiệu suất khô, trong đó chúng nhận được 4 trên 5
4Runner đã cũ và lỗi thời. Bronco, Wrangler và Grand Cherokee chạy vòng quanh nó theo những cách có ý nghĩa nhất. Cả ba đều có khả năng, nếu không muốn nói là hơn, off-road với cấu hình phù hợp. Cả ba đều có hệ thống truyền động hiện đại hơn và Grand Cherokee lái xe dễ chịu hơn nhiều
Hầu hết những người đang tìm kiếm một chiếc 4Runner nên đi bộ đến một phòng trưng bày của Jeep hoặc Ford và vung tiền mua một chiếc Wrangler, Grand Cherokee hoặc Bronco. Nhưng đối với 121.023 người không tham gia vào năm 2022, tôi phần nào hiểu được quyết định này
4Runner nói với tôi vì những lý do sai lầm. Nó vẫn có khả năng và nó từ một thời đã mất có thể khơi dậy một chút hoài niệm. Nissan Pathfinder đời 1990 của chú là rad. Của anh ấy là một mô hình màu xanh lam với hộp số tay. Thật tiếc là bạn không thể tùy chọn bất kỳ tùy chọn nào trong số đó trên 4Runner