2023 crv infotainment

ưu. Kiểu dáng sạch sẽ;

Nhược điểm. Không có mức cắt cơ sở;

Mẫu xe bán chạy nhất của Honda đã trở lại và lợi hại hơn bao giờ hết dưới hình thức Honda CR-V 2023. Chiếc SUV nhỏ gọn đã trở thành tiêu chuẩn cho phân khúc của nó với sự kết hợp mạnh mẽ giữa cảm giác lái năng động và tính thực dụng tuyệt vời. Điều đó tiếp tục đối với mẫu xe hoàn toàn mới, thế hệ thứ sáu được hiển thị ở đây, và nhờ thiết kế ngoại thất mới sạch sẽ và thiết kế nội thất bóng bẩy, có một mức độ phong cách nâng cao đã được thêm vào công thức chưa từng thấy ở CR-V kể từ đó. .  

Cho đến nay, chúng tôi mới chỉ lấy mẫu động cơ tăng áp chỉ chạy bằng khí, phần lớn không thay đổi so với mẫu trước đó. Nó mang lại sức mạnh cạnh tranh và tiết kiệm nhiên liệu, nhưng hộp số CVT bắt buộc sẽ hút hết sức sống của một động cơ nhỏ ngọt ngào của Honda. Tuy nhiên, hệ truyền động hybrid của CR-V là mới và hiện được kết hợp độc quyền với các cấp độ trang bị Sport và Sport Touring để nhấn mạnh rằng nó thực sự có công suất và mô-men xoắn cao hơn đáng kể so với phiên bản chỉ dùng xăng. Toyota, Hyundai và Kia sử dụng một dòng truyền động tương tự, và giống như họ, CR-V hybrid hiện có sẵn với hệ dẫn động cầu trước bên cạnh hệ dẫn động bốn bánh tiêu chuẩn trước đây. Tuy nhiên, chúng tôi vẫn chưa thử nghiệm hybrid, vì vậy chúng tôi không thể nói liệu nó có bám lại một phần mặt đất hay không, hệ thống truyền động cơ bản kém hiệu quả sẽ bị mất. Và vì chúng ta đang nói về hệ truyền động nên điều quan trọng cần lưu ý là CR-V không cung cấp câu trả lời plug-in hybrid cho Toyota RAV4 Prime, Hyundai Tucson PHEV, Kia Sportage PHEV và Ford Escape PHEV. Điều đó cũng sẽ không xảy ra, vì vậy đừng quá hy vọng. Honda tương lai điện khí hóa nhiều nhất sẽ là Prologue EV.  

Bên cạnh phiên bản hybrid sửa đổi và phong cách mới, Honda CR-V 2023 hầu như nhận thấy một loạt cải tiến gia tăng ở khắp mọi nơi. Nó ổn định hơn, tinh tế và yên tĩnh hơn để lái xe. Hàng ghế trước thoải mái hơn và hàng ghế sau rộng rãi hơn một chút. Công nghệ thông tin giải trí và an toàn được nâng cấp đáng kể đến mức xóa bỏ những nhược điểm trước đây của CR-V. Không còn nghi ngờ gì nữa, đây là một chiếc crossover nhỏ gọn mới và được cải tiến. Nó có thể đặc trưng hơn nữa không, bao gồm cả việc cung cấp các mẫu xe thể thao hoặc địa hình thích hợp hơn như các đối thủ đã làm? . Honda cũng đã loại bỏ phiên bản LX cơ bản và làm cho EX thậm chí còn đắt hơn, làm tăng chi phí nhập cảnh lên hàng nghìn đô la. Tương đối ít người mua LX, nhưng điều đó vẫn có nghĩa là bạn không thể mua CR-V với mức giá bắt đầu bằng 2. Nhưng nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc SUV cỡ nhỏ thông thường hơn, CR-V mới vẫn sẽ là thứ đáng để mắt tới và thêm vào danh sách lái thử của bạn.  

Nội thất & Công nghệ. Không gian hành khách & hàng hóa. Hiệu suất & Tiết kiệm nhiên liệu

Lái xe như thế nào. Mức giá & Trim. Xếp hạng va chạm & Tính năng an toàn

Có gì mới cho năm 2023?

Honda CR-V 2023 được thiết kế lại hoàn toàn cho năm mẫu mới

2023 crv infotainment

Nội thất và công nghệ trên xe CR-V như thế nào?

Với một ngoại thất hoàn toàn mới đến một nội thất hoàn toàn mới. Hoặc ít nhất, mới đối với CR-V. Nếu bạn đã từng ngồi trên một chiếc Civic mới, bố cục và thiết kế của nó sẽ trông vô cùng quen thuộc. Nó cũng rất giống với HR-V mới. May mắn thay, đó là một nội thất rất tốt. Cái nhìn sạch sẽ và không phức tạp. Dấu gạch ngang cũng thấp và kết hợp với các trụ phía trước được di dời, cải thiện tầm nhìn và cảm giác rộng rãi. Tất cả các thiết bị đóng cắt đều cho cảm giác chất lượng cao với hoạt động chặt chẽ, chắc chắn cho dù đó là cần đèn báo rẽ hay mặt số kiểm soát khí hậu rất được hoan nghênh. Mặc dù có nhiều loại nhựa, nhưng chúng có lớp hoàn thiện và hoa văn hấp dẫn. Chưa bằng cảm giác cao cấp như Mazda CX-50 hay CX-5 nhưng ngang với Kia Sportage và Hyundai Tucson. Nó cũng đẹp hơn nhiều so với những gì bạn sẽ tìm thấy trong Ford Escape hoặc Chevy Equinox

Đối với bảng đồng hồ và thông tin giải trí, CR-V có đồng hồ tốc độ dạng analog kết hợp với màn hình 7 inch có thể hiển thị vòng tua máy và các thông tin khác. Màn hình thông tin giải trí tiêu chuẩn là màn hình cảm ứng 7 inch (phía dưới bên trái) với các nút điều chỉnh âm lượng và một vài nút menu vật lý. Apple CarPlay và Android Auto là tiêu chuẩn. Trên các phiên bản EX-L và Sport Touring cao hơn, CR-V có màn hình cảm ứng 9 inch lớn hơn (phía dưới bên phải) chỉ với một núm điều chỉnh âm lượng và các nút menu, đồng thời có cả Apple CarPlay và Android Auto không dây cùng với sạc không dây. Với cả hai kích thước màn hình, hệ thống thông tin giải trí này giờ đây sử dụng hệ điều hành và giao diện của Accord và các Honda khác thay vì hệ thống chậm, lỗi và xấu như CR-V trước đây. Nó hấp dẫn hơn nhiều; . Đó là một hệ thống thực sự cạnh tranh với các đối thủ của nó, mặc dù chúng tôi vẫn thích hệ thống của Hyundai/Kia hơn

2023 crv infotainment
2023 crv infotainment

CR-V lớn cỡ nào?

CR-V đã phát triển với thế hệ này. Đó là 2. Dài hơn 7 inch với 1. Chiều dài cơ sở dài hơn 6 inch và đó là 0. rộng hơn 4 inch. Điều đó cũng làm cho nó dài hơn vài inch so với đối thủ chính của nó, Toyota RAV4. Cuối cùng, bạn khó có thể nhận thấy sự khác biệt nhiều như vậy. Có ít hơn một inch không gian thừa giữa hàng thứ nhất và hàng thứ hai, và nếu có, thêm 10. 5 độ ngả lưng ghế là vấn đề lớn hơn. Tương tự như vậy, các neo LATCH của ghế ô tô dễ tiếp cận hơn. Về cơ bản, CR-V là một trong những chiếc SUV nhỏ gọn lớn nhất và thân thiện với hành khách nhất trước đây và tiếp tục là.  

Không gian chở hàng bây giờ giống nhau bất kể hệ thống truyền động. Con số chính thức là 36. 3 feet khối về cơ bản nằm ngay giữa thông số kỹ thuật thể tích hybrid và chỉ chạy xăng cũ, nghĩa là CR-V mới có cả không gian chở hàng nhiều hơn và ít hơn trước. Nó cũng đặt nó phía sau Hyundai Tucson và Kia Sportage mở rộng ồ ạt, cũng như Toyota RAV4. Tuy nhiên, cuối cùng, chúng ta đang nói về mức độ khổng lồ ở đây. Khi hạ hàng ghế xuống, CR-V là vua không gian chở hàng tối đa mới, kích thước 76. 5 feet khối. Một yếu tố quan trọng cần lưu ý. CR-V hybrid không có lốp dự phòng cũng như hộc đựng đồ dưới sàn. Phiên bản chỉ dùng xăng có phụ tùng thay thế, giống như Sportage và RAV4 hybrid. Sàn tải cũng không bằng phẳng hoàn toàn khi gập hàng ghế sau.  

2023 crv infotainment
2023 crv infotainment

Các thông số kỹ thuật hiệu suất và tiết kiệm nhiên liệu của CR-V là gì?

Hai hệ truyền động có sẵn cho CR-V 2023. Như trước đây, tăng áp tiêu chuẩn 1. 5 lít bốn xi-lanh tạo ra 190 mã lực và mô-men xoắn 179 lb-ft. Sức mạnh đi qua hộp số biến thiên liên tục và chỉ đến bánh trước hoặc cả bốn bánh với hệ dẫn động bốn bánh tùy chọn. Tiết kiệm nhiên liệu giống như mô hình trước đó. Phiên bản dẫn động cầu trước là 28 mpg trong thành phố, 34 trên đường cao tốc và 30 kết hợp. Hệ dẫn động tất cả các bánh đưa những con số đó xuống còn 27 trong thành phố, 33 trên đường cao tốc và 29 kết hợp

Hệ truyền động khác là hybrid. Nó sử dụng 2 hút khí tự nhiên. 0 lít bốn xi-lanh và một cặp động cơ điện. Trong hầu hết các trường hợp, nó hoạt động như một hệ thống hybrid nối tiếp với động cơ xăng sản xuất điện và động cơ lớn hơn trong số hai động cơ quay các bánh xe. Có một số tình huống mà động cơ xăng có thể cung cấp năng lượng truyền động trực tiếp. Công suất kết hợp là 204 mã lực và mô-men xoắn 247 lb-ft. Đó là mô-men xoắn cao hơn 15 pound-feet so với trước đây và mặc dù có vẻ như nó có ít mã lực hơn, nhưng sự thay đổi về phép đo mã lực cho năm 2023 có nghĩa là số liệu của năm 2022 và 2023 không thực sự có thể so sánh được. Nếu cả hai sử dụng cùng một phép đo, CR-V hybrid mới sẽ có thêm 3 mã lực. Không giống như trước đây, hybrid có thể dẫn động cầu trước hoặc tất cả các bánh. Phiên bản dẫn động cầu trước tiết kiệm nhiên liệu tốt nhất so với phiên bản hybrid cũ với 43 mpg trong thành phố, 36 trên đường cao tốc và 40 kết hợp. Phiên bản dẫn động bốn bánh kém hơn một chút với 40 mpg trong thành phố, 34 trên đường cao tốc và 37 kết hợp

2023 crv infotainment

CR-V muốn lái như thế nào?

CR-V mới là một chiếc SUV khá trung bình để lái ở dạng không hybrid. Động cơ hoạt động trơn tru, nhưng có thể ồn ào, một phần là do hộp số CVT vẫn còn một số đặc điểm của dải cao su và cũng khiến hệ truyền động có cảm giác hơi thiếu phản hồi. Sức mạnh là hoàn toàn phù hợp, nhưng không truyền cảm hứng. Khung xe cứng cáp và hệ thống treo được điều chỉnh để mang lại cảm giác lái thoải mái mà không bị bồng bềnh. Nó sáng tác hơn nhiều so với mô hình hướng ngoại với ít chuyển động bên hơn. Tay lái có thể không sắc nét và nhạy bén như một số người có thể thích, và chắc chắn sẽ không ngăn cản ai đó chọn một chiếc SUV Mazda nếu "cảm giác lái thú vị" nằm trong danh sách phải có của họ.  

Chúng tôi chưa có cơ hội dùng thử mô hình hybrid, nhưng vì chúng tôi thích phiên bản hybrid hiện tại hơn phiên bản tăng áp của nó, nên thật khó để tưởng tượng rằng điều đó sẽ thay đổi với phiên bản mới và cải tiến.  

Tôi có thể đọc những bài đánh giá Honda CR-V nào khác?

Đánh Giá Lần Đầu Lái Xe Honda CR-V 2023. Lớn hơn, tốt hơn, đắt tiền hơn

CR-V cải tiến nhiều mặt với nội thất đẹp và rộng rãi hơn. Nhưng sự cạnh tranh đang bắt đầu vượt qua CR-V và với mức giá tốt hơn

2023 crv infotainment

Giá CR-V 2023 là bao nhiêu?

Giá đã tăng đáng kể so với điểm khởi đầu của mẫu cũ là 28.045 đô la. Một phần là do Honda đã loại bỏ phiên bản LX cấp nhập cảnh, thay vào đó chỉ chọn EX và EX-L cho phiên bản không hybrid (hình trên) và Sport và Sport Touring cho phiên bản hybrid (hình ở đầu trang này) . EX hiện bắt đầu ở mức 32.355 đô la với điểm đến. Hệ dẫn động tất cả các bánh là thêm 1.500 đô la trên EX, EX-L và Sport. Chỉ có phiên bản Sport Touring đi kèm với hệ dẫn động tất cả các bánh tiêu chuẩn. Giá cho dòng sản phẩm được liệt kê dưới đây

  • EX (Tăng áp). $32,355
  • Thể thao (Kết hợp). $33,695
  • EX-L (Tăng áp). $35,005
  • Du lịch thể thao (Hybrid). $39,845

Xếp hạng an toàn và các tính năng hỗ trợ người lái của CR-V là gì?

CR-V 2023 một lần nữa trang bị nhiều tính năng an toàn và hỗ trợ người lái tiêu chuẩn. Nó có tính năng cảnh báo va chạm phía trước, phanh khẩn cấp tự động, cảnh báo điểm mù và phương tiện cắt ngang phía sau, hỗ trợ giữ làn đường và adaptive cruise control. These have all been upgraded from the last CR-V, which is good news, as their predecessors were comparatively rudimentary in performance compared to rivals. These ones are much better, but don't quite rise to Hyundai/Kia's systems, particularly in terms of the adaptive cruise control and steering assistance systems.