Sgbikemart là Cổng thông tin xe máy số một tại Singapore để mua Singaporebikes, Sportbikes, Superbikes, Dirtbikes, Scramblers, Cruisers, COE bike, Scooters, Cubs, Sport Tourers, Super Motards, Street bike, Classic bikes, Ba bánh, Xe đạp nhập khẩu song song, v.v. Mua và bán từ Nhà phân phối xe máy mới, Đại lý xe máy đã qua sử dụng, Phụ kiện & đồ dùng xe máy, hàng may mặc & giày dép. Tìm kiếm thông qua thư mục xe máy của chúng tôi để tìm cửa hàng xe máy yêu thích của bạn. Đăng bán xe máy & phụ kiện xe máy đã qua sử dụng của bạn trong 3 bước đơn giản.
Bạn muốn có một giao dịch miễn phí rắc rối? . Chúng tôi có mạng lưới thương nhân / đại lý có thể mua xe đạp của bạn. Chỉ cần báo giá, mức giá cao nhất đưa ra, chấp nhận và để chúng tôi giúp bạn giải quyết các thủ tục giấy tờ
Báo giá bảo hiểm xe máy tức thì của chúng tôi cung cấp phí bảo hiểm rẻ nhất và hợp lý hơn cho tất cả các thành viên SGbike của chúng tôi. Nhận báo giá bảo hiểm xe máy dưới 30 giây. Khi bạn mua bảo hiểm xe máy với chúng tôi, Giấy chứng nhận bảo hiểm xe máy của bạn sẽ được lưu trữ trong Ví điện tử của tài khoản thành viên Sgbikemart của chúng tôi. Không còn phải vội vàng mang ra bản sao giấy bảo hiểm xe máy. Tất cả những gì bạn cần làm là flash Ứng dụng Sgbikemart của bạn
Cần thuê một chiếc xe máy để đi vòng quanh Singapore hoặc sử dụng nó như một chiếc xe đạp thương mại? .
Tính năng tin tức xe máy mới nhất, chúng tôi có tất cả các tin tức cập nhật về xe máy mới, phụ kiện, đánh giá xe máy, sự kiện đua xe.
Bạn đang tìm biển số xe máy cổ để đăng ký cho chiếc xe máy mới của mình? .
Sgbikemart là Cổng thông tin xe máy số một tại Singapore để mua Singaporebikes, Sportbikes, Superbikes, Dirtbikes, Scramblers, Cruisers, COE bike, Scooters, Cubs, Sport Tourers, Super Motards, Street bike, Classic bikes, Ba bánh, Xe đạp nhập khẩu song song, v.v. Mua và bán từ Nhà phân phối xe máy mới, Đại lý xe máy đã qua sử dụng, Phụ kiện & đồ dùng xe máy, hàng may mặc & giày dép. Tìm kiếm thông qua thư mục xe máy của chúng tôi để tìm cửa hàng xe máy yêu thích của bạn. Đăng bán xe máy & phụ kiện xe máy đã qua sử dụng của bạn trong 3 bước đơn giản.
Bạn muốn có một giao dịch miễn phí rắc rối? . Chúng tôi có mạng lưới thương nhân / đại lý có thể mua xe đạp của bạn. Chỉ cần báo giá, mức giá cao nhất đưa ra, chấp nhận và để chúng tôi giúp bạn giải quyết các thủ tục giấy tờ
Báo giá bảo hiểm xe máy tức thì của chúng tôi cung cấp phí bảo hiểm rẻ nhất và hợp lý hơn cho tất cả các thành viên SGbike của chúng tôi. Nhận báo giá bảo hiểm xe máy dưới 30 giây. Khi bạn mua bảo hiểm xe máy với chúng tôi, Giấy chứng nhận bảo hiểm xe máy của bạn sẽ được lưu trữ trong Ví điện tử của tài khoản thành viên Sgbikemart của chúng tôi. Không còn phải vội vàng mang ra bản sao giấy bảo hiểm xe máy. Tất cả những gì bạn cần làm là flash Ứng dụng Sgbikemart của bạn
Cần thuê một chiếc xe máy để đi vòng quanh Singapore hoặc sử dụng nó như một chiếc xe đạp thương mại? .
Tính năng tin tức xe máy mới nhất, chúng tôi có tất cả các tin tức cập nhật về xe máy mới, phụ kiện, đánh giá xe máy, sự kiện đua xe.
Bạn đang tìm biển số xe máy cổ để đăng ký cho chiếc xe máy mới của mình? .
Một huyền thoại theo đúng nghĩa của nó, động cơ 2 thì 300 cc của KTM từ lâu đã được yêu thích khi nói đến vũ khí enduro. Điều này phần lớn là do sức mạnh đặc biệt, mô-men xoắn thấp và trọng lượng nhẹ tổng thể của nó. Nhờ kỹ thuật hiện đại, thiết kế 2 thì sáng tạo và công nghệ phun nhiên liệu TPI mang tính cách mạng, động cơ này đã trở thành một đơn vị thực sự tinh tế
Hình trụ
Xy-lanh trên KTM 300 EXC TPI SIX DAYS có đường kính 72 mm và được trang bị một van điện tinh vi, mang lại đặc tính công suất cực kỳ trơn tru và có thể kiểm soát được. Được phun nhiên liệu, xi lanh có hai vòm bên giữ các kim phun nhiên liệu, cung cấp nhiên liệu cho các cổng trung chuyển phía sau. Việc phun ngược dòng đảm bảo nguyên tử hóa tuyệt vời của nhiên liệu với không khí ngược dòng. Do đó, sự thất thoát nhiên liệu không cháy là tối thiểu để tạo ra ít khí thải hơn, quá trình đốt cháy hiệu quả hơn và giảm mức tiêu thụ nhiên liệu. Xi lanh cũng có bộ phận van điện hiện đại với cơ chế phức tạp cho các cổng xả hỗ trợ bên. Cách bố trí cổng xả giúp tăng hiệu suất động cơ, trong khi đường viền trên của cổng xả đã được gia công để đảm bảo thời gian cổng chính xác hơn
Cácte và nắp động cơ
Vỏ động cơ nhỏ gọn này được sản xuất bằng quy trình sản xuất đúc khuôn áp suất cao giúp giảm trọng lượng nhưng vẫn duy trì sức mạnh và độ bền. Thiết kế này cũng cho phép sắp xếp trục tối ưu gần trọng tâm, dẫn đến khả năng tập trung khối lượng và khả năng vận hành lý tưởng
Quá trình lây truyền
KTM 300 EXC TPI SIX DAYS sử dụng hộp số 6 cấp mạnh mẽ do PANKL RACING SYSTEMS sản xuất. Các bánh răng được làm bằng nguyên liệu rèn chắc chắn, đảm bảo độ bền và độ tin cậy cao nhất. Một điểm nổi bật khác của hộp số KTM 300 EXC TPI là lẫy chuyển số không bám bẩn. Tương tự như thiết kế gác chân, nó ngăn chặn sự tích tụ của bụi bẩn và đảm bảo bánh răng tiếp theo luôn sẵn sàng, bất kể điều kiện nào
Hệ thống quản lý động cơ
Hệ thống quản lý động cơ [EMS] của tất cả các mẫu EXC TPI 2 thì đều có bộ phận điều khiển nằm bên dưới yên xe. ECU xác định thời điểm đánh lửa trong khi lượng nhiên liệu cần phun dựa trên một số chỉ số cảm biến như áp suất khí nạp, vị trí bướm ga, nhiệt độ nước và áp suất không khí xung quanh. Nhờ tính năng bù độ cao và nhiệt độ, việc phun lại đã trở thành dĩ vãng, nghĩa là cần nhiều thời gian vặn van tiết lưu hơn và ít thời gian vặn vít hơn. Nếu người lái quyết định gắn quạt tản nhiệt từ KTM PowerParts, nó sẽ được EMS điều khiển trực tiếp mà không cần lắp thêm công tắc nhiệt
trục cân bằng
Thiết kế động cơ KTM 300 EXC TPI cho phép thực hiện trục cân bằng bên để giữ độ rung của động cơ ở mức tối thiểu. Điều này có nghĩa là người lái có thể tập trung vào các chướng ngại vật phía trước mà không bị phân tâm. Rốt cuộc, thoải mái hơn đồng nghĩa với ít mệt mỏi hơn
ly hợp
KTM 300 EXC TPI SIX DAYS sử dụng bộ ly hợp DDS do KTM phát triển [thép màng giảm chấn] với giỏ thép không mài mòn, đĩa ly hợp chịu nhiệt cực cao và lớp lót bằng thép nitrat hóa. Thiết kế thông minh này sử dụng lò xo màng thay vì lò xo cuộn thông thường, giúp thao tác ly hợp dễ dàng hơn đáng kể. Lò xo màng cũng để lại đủ không gian cho hệ thống giảm xóc được tích hợp vào trục ly hợp. Mục tiêu là lực kéo, nhưng không ảnh hưởng đến độ bền. Hoạt động nhẹ nhàng và mức độ kiểm soát 'thần giao cách cảm' đạt tiêu chuẩn với ly hợp dẫn động thủy lực Brembo này. Ngoài ra, mô hình này đi kèm với bảo vệ xi lanh phụ ly hợp
bơm dầu
Nhiên liệu 2 thì trộn sẵn đã là dĩ vãng đối với chủ sở hữu KTM EXC TPI. Dòng xe enduro 2 thì được trang bị bình dầu gắn trên khung có các giá đỡ linh hoạt, giúp cải thiện đáng kể độ bền và độ tin cậy. Ngoài ra, bộ lọc lưới ngăn bụi bẩn xâm nhập vào dầu được bơm vào nhiên liệu. Điều này hoạt động cùng với bơm dầu, đưa chất bôi trơn trực tiếp đến thân bướm ga, nơi nó được trộn với không khí đi vào để bôi trơn pít-tông và trục khuỷu. Sử dụng dữ liệu cảm biến tốc độ động cơ và vị trí bướm ga, điều khiển điện tử chính xác của bộ phận quản lý động cơ đối với bơm dầu đảm bảo sử dụng lượng dầu lý tưởng cho mọi điều kiện nhất định. Với tỷ lệ nhiên liệu-dầu trung bình là 1. 80, dung tích dầu khoảng 0. 7 lít là đủ cho ít nhất năm thùng nhiên liệu
thân bướm ga
Động cơ của KTM 300 EXC TPI được gắn với thân bướm ga 39 mm do Dell`Orto sản xuất. Các thiết bị này điều chỉnh luồng không khí thông qua một bướm nối với cam bướm ga đôi, được vận hành bởi cụm bướm ga trên tay lái, được hỗ trợ bởi cảm biến vị trí bướm ga cung cấp dữ liệu luồng khí cho bộ điều khiển. Tất cả điều này có nghĩa là, người lái có thể đặt chính xác tốc độ không tải thông qua vít rẽ nhánh, cũng như khởi động nguội dễ dàng hơn
MÁY PHÁT ĐIỆN TPI
Để đáp ứng các yêu cầu về năng lượng của hệ thống quản lý động cơ, tất cả các mẫu KTM XC-W TPI đều được trang bị máy phát điện xoay chiều 196 W và bộ điều chỉnh điện áp mạnh mẽ để đảm bảo tất cả các hệ thống luôn được cấp nguồn.
làm mát
Giữ cho động cơ mát mẻ khi di chuyển trở nên khó khăn nhờ một cặp bộ tản nhiệt, được gắn gần trọng tâm. Chúng sử dụng công nghệ CFD [Computational Fluid Dynamics] và định tuyến mạch làm mát thông minh, đạt được nhiệt độ động cơ tối ưu cho hiệu suất cao nhất, trong mọi điều kiện. Trên hết, bộ phân phối tam giác, được tích hợp vào khung hình tam giác, có một ống trung tâm lớn cho dòng chất làm mát hiệu quả cao. Bộ tản nhiệt cũng được hưởng lợi từ các vây bảo vệ bằng nhựa có tác dụng bảo vệ khỏi đá bay và mảnh vụn, cũng như một thanh nẹp giúp phân tán năng lượng xung quanh bộ tản nhiệt trong trường hợp bị va chạm.
Khí thải
Có nhiều thứ hơn là 'braaaap. '. Ống xả đóng một vai trò quan trọng trong việc đóng gói cú đấm 2 thì đặc trưng đó. Tất cả các mẫu KTM 300 EXC TPI đều có đầu ống xả hạng nặng được chế tạo bằng quy trình dập 3D cải tiến để tạo ra bề mặt có đường gân. Điều này giúp tẩu cứng cáp hơn rất nhiều, chống va đập tốt hơn, đồng thời giúp giảm tiếng ồn. Bộ giảm thanh có hình dạng nhỏ gọn và nắp kết thúc với các thiết kế bên trong được phát triển riêng cho từng kiểu máy và được gắn bằng giá đỡ bằng nhôm để tăng độ bền. Ngoài ra, hình dạng tổng thể của ống xả tạo ra một cấu hình mỏng giúp cải thiện khoảng sáng gầm xe, trong khi ống giảm thanh đục lỗ bên trong sử dụng vật liệu giảm xóc nhẹ để giảm tiếng ồn hiệu quả và bền bỉ.
Một huyền thoại theo đúng nghĩa của nó, động cơ 2 thì 300 cc của KTM từ lâu đã được yêu thích khi nói đến vũ khí enduro. Điều này phần lớn là do sức mạnh đặc biệt, mô-men xoắn thấp và trọng lượng nhẹ tổng thể của nó. Nhờ kỹ thuật hiện đại, thiết kế 2 thì sáng tạo và công nghệ phun nhiên liệu TPI mang tính cách mạng, động cơ này đã trở thành một đơn vị thực sự tinh tếĐộng cơ
Hình trụ
Xy-lanh trên KTM 300 EXC TPI SIX DAYS có đường kính 72 mm và được trang bị một van điện tinh vi, mang lại đặc tính công suất cực kỳ trơn tru và có thể kiểm soát được. Được phun nhiên liệu, xi lanh có hai vòm bên giữ các kim phun nhiên liệu, cung cấp nhiên liệu cho các cổng trung chuyển phía sau. Việc phun ngược dòng đảm bảo nguyên tử hóa tuyệt vời của nhiên liệu với không khí ngược dòng. Do đó, sự thất thoát nhiên liệu không cháy là tối thiểu để tạo ra ít khí thải hơn, quá trình đốt cháy hiệu quả hơn và giảm mức tiêu thụ nhiên liệu. Xi lanh cũng có bộ phận van điện hiện đại với cơ chế phức tạp cho các cổng xả hỗ trợ bên. Cách bố trí cổng xả giúp tăng hiệu suất động cơ, trong khi đường viền trên của cổng xả đã được gia công để đảm bảo thời gian cổng chính xác hơn
Cácte và nắp động cơ
Vỏ động cơ nhỏ gọn này được sản xuất bằng quy trình sản xuất đúc khuôn áp suất cao giúp giảm trọng lượng nhưng vẫn duy trì sức mạnh và độ bền. Thiết kế này cũng cho phép sắp xếp trục tối ưu gần trọng tâm, dẫn đến khả năng tập trung khối lượng và khả năng vận hành lý tưởng
Quá trình lây truyền
KTM 300 EXC TPI SIX DAYS sử dụng hộp số 6 cấp mạnh mẽ do PANKL RACING SYSTEMS sản xuất. Các bánh răng được làm bằng nguyên liệu rèn chắc chắn, đảm bảo độ bền và độ tin cậy cao nhất. Một điểm nổi bật khác của hộp số KTM 300 EXC TPI là lẫy chuyển số không bám bẩn. Tương tự như thiết kế gác chân, nó ngăn chặn sự tích tụ của bụi bẩn và đảm bảo bánh răng tiếp theo luôn sẵn sàng, bất kể điều kiện nào
Hệ thống quản lý động cơ
Hệ thống quản lý động cơ [EMS] của tất cả các mẫu EXC TPI 2 thì đều có bộ phận điều khiển nằm bên dưới yên xe. ECU xác định thời điểm đánh lửa trong khi lượng nhiên liệu cần phun dựa trên một số chỉ số cảm biến như áp suất khí nạp, vị trí bướm ga, nhiệt độ nước và áp suất không khí xung quanh. Nhờ tính năng bù độ cao và nhiệt độ, việc phun lại đã trở thành dĩ vãng, nghĩa là cần nhiều thời gian vặn van tiết lưu hơn và ít thời gian vặn vít hơn. Nếu người lái quyết định gắn quạt tản nhiệt từ KTM PowerParts, nó sẽ được EMS điều khiển trực tiếp mà không cần lắp thêm công tắc nhiệt
trục cân bằng
Thiết kế động cơ KTM 300 EXC TPI cho phép thực hiện trục cân bằng bên để giữ độ rung của động cơ ở mức tối thiểu. Điều này có nghĩa là người lái có thể tập trung vào các chướng ngại vật phía trước mà không bị phân tâm. Rốt cuộc, thoải mái hơn đồng nghĩa với ít mệt mỏi hơn
ly hợp
KTM 300 EXC TPI SIX DAYS sử dụng bộ ly hợp DDS do KTM phát triển [thép màng giảm chấn] với giỏ thép không mài mòn, đĩa ly hợp chịu nhiệt cực cao và lớp lót bằng thép nitrat hóa. Thiết kế thông minh này sử dụng lò xo màng thay vì lò xo cuộn thông thường, giúp thao tác ly hợp dễ dàng hơn đáng kể. Lò xo màng cũng để lại đủ không gian cho hệ thống giảm xóc được tích hợp vào trục ly hợp. Mục tiêu là lực kéo, nhưng không ảnh hưởng đến độ bền. Hoạt động nhẹ nhàng và mức độ kiểm soát 'thần giao cách cảm' đạt tiêu chuẩn với ly hợp dẫn động thủy lực Brembo này. Ngoài ra, mô hình này đi kèm với bảo vệ xi lanh phụ ly hợp
bơm dầu
Nhiên liệu 2 thì trộn sẵn đã là dĩ vãng đối với chủ sở hữu KTM EXC TPI. Dòng xe enduro 2 thì được trang bị bình dầu gắn trên khung có các giá đỡ linh hoạt, giúp cải thiện đáng kể độ bền và độ tin cậy. Ngoài ra, bộ lọc lưới ngăn bụi bẩn xâm nhập vào dầu được bơm vào nhiên liệu. Điều này hoạt động cùng với bơm dầu, đưa chất bôi trơn trực tiếp đến thân bướm ga, nơi nó được trộn với không khí đi vào để bôi trơn pít-tông và trục khuỷu. Sử dụng dữ liệu cảm biến tốc độ động cơ và vị trí bướm ga, điều khiển điện tử chính xác của bộ phận quản lý động cơ đối với bơm dầu đảm bảo sử dụng lượng dầu lý tưởng cho mọi điều kiện nhất định. Với tỷ lệ nhiên liệu-dầu trung bình là 1. 80, dung tích dầu khoảng 0. 7 lít là đủ cho ít nhất năm thùng nhiên liệu
thân bướm ga
Động cơ của KTM 300 EXC TPI được gắn với thân bướm ga 39 mm do Dell`Orto sản xuất. Các thiết bị này điều chỉnh luồng không khí thông qua một bướm nối với cam bướm ga đôi, được vận hành bởi cụm bướm ga trên tay lái, được hỗ trợ bởi cảm biến vị trí bướm ga cung cấp dữ liệu luồng khí cho bộ điều khiển. Tất cả điều này có nghĩa là, người lái có thể đặt chính xác tốc độ không tải thông qua vít rẽ nhánh, cũng như khởi động nguội dễ dàng hơn
MÁY PHÁT ĐIỆN TPI
Để đáp ứng các yêu cầu về năng lượng của hệ thống quản lý động cơ, tất cả các mẫu KTM XC-W TPI đều được trang bị máy phát điện xoay chiều 196 W và bộ điều chỉnh điện áp mạnh mẽ để đảm bảo tất cả các hệ thống luôn được cấp nguồn.
làm mát
Giữ cho động cơ mát mẻ khi di chuyển trở nên khó khăn nhờ một cặp bộ tản nhiệt, được gắn gần trọng tâm. Chúng sử dụng công nghệ CFD [Computational Fluid Dynamics] và định tuyến mạch làm mát thông minh, đạt được nhiệt độ động cơ tối ưu cho hiệu suất cao nhất, trong mọi điều kiện. Trên hết, bộ phân phối tam giác, được tích hợp vào khung hình tam giác, có một ống trung tâm lớn cho dòng chất làm mát hiệu quả cao. Bộ tản nhiệt cũng được hưởng lợi từ các vây bảo vệ bằng nhựa có tác dụng bảo vệ khỏi đá bay và mảnh vụn, cũng như một thanh nẹp giúp phân tán năng lượng xung quanh bộ tản nhiệt trong trường hợp bị va chạm.
Khí thải
Có nhiều thứ hơn là 'braaaap. '. Ống xả đóng một vai trò quan trọng trong việc đóng gói cú đấm 2 thì đặc trưng đó. Tất cả các mẫu KTM 300 EXC TPI đều có đầu ống xả hạng nặng được chế tạo bằng quy trình dập 3D cải tiến để tạo ra bề mặt có đường gân. Điều này giúp tẩu cứng cáp hơn rất nhiều, chống va đập tốt hơn, đồng thời giúp giảm tiếng ồn. Bộ giảm thanh có hình dạng nhỏ gọn và nắp kết thúc với các thiết kế bên trong được phát triển riêng cho từng kiểu máy và được gắn bằng giá đỡ bằng nhôm để tăng độ bền. Ngoài ra, hình dạng tổng thể của ống xả tạo ra một cấu hình mỏng giúp cải thiện khoảng sáng gầm xe, trong khi ống giảm thanh đục lỗ bên trong sử dụng vật liệu giảm xóc nhẹ để giảm tiếng ồn hiệu quả và bền bỉ.
02. khung gầm
Khung
Tất cả các mẫu xe KTM SIX DAY đều có khung thép Chromoly nhẹ, công nghệ cao với hình học bắt nguồn từ đường đua, độ cứng tối ưu và phản hồi vô song cho người lái. Điều này chuyển thành một nhân vật xử lý vui tươi, với sự ổn định đáng chú ý ở tốc độ. Khung phụ được làm bằng các cấu hình nhôm siêu nhẹ và siêu ổn định, trọng lượng dưới 900 gram mang lại sự ổn định và độ bền cho chắn bùn sau trong trường hợp va quệt
tay đòn
KTM 300 EXC TPI SIX DAYS có gắp sau bằng nhôm nguyên khối, được sản xuất bằng quy trình sản xuất đúc trọng lực. Điều này dẫn đến sức mạnh vượt trội ở trọng lượng thấp nhất có thể và hành vi uốn cong hoàn hảo
bánh xe
KTM sử dụng các trục trung tâm nhẹ, được gia công bằng máy CNC và vành GIANT cao cấp trên tất cả các mẫu KTM SIX DAYS. Những thứ này đảm bảo độ ổn định tối đa và trọng lượng tối thiểu, trong khi núm nan hoa bằng nhôm có thiết kế sáng tạo, giúp giảm nhu cầu siết chặt nan hoa liên tục. Họ cũng nhìn một phần với thương hiệu SIX DAYS độc đáo
Lốp xe
Mang lại sức mạnh cho mặt đất là bộ lốp Metzeler 6 DAYS EXTREME Extreme được đặt tên một cách khéo léo. Những thứ này cung cấp độ bám tuyệt vời trên mọi địa hình, cũng như các núm tự làm sạch để đảm bảo lực kéo mọi lúc
Hệ thống treo trước
Các rãnh mới trong ống phuộc bên ngoài có nghĩa là phuộc ngược WP XPLOR đường kính 48 mm cung cấp nhiều dầu hơn cho các ống lót đồng thời giảm ma sát và tích tụ nhiệt. Lò xo phuộc cũng đã được cập nhật với lớp hoàn thiện bề mặt được đánh bóng mới để cải thiện tính nhất quán và thiết kế van mới giúp tăng hiệu suất giảm chấn phục hồi. Phuộc giữ nguyên khả năng điều chỉnh, với giảm xóc nén ở bên trái và bật lại ở bên phải
Hệ thống treo sau
Bộ giảm xóc WP XPLOR có thể điều chỉnh hoàn toàn và đã được chứng minh trong cuộc đua đã được điều chỉnh lại, với các cài đặt gốc giúp nó cứng hơn và ống lót hình nón mới giữa các pít-tông để cải thiện khả năng dự trữ đáy. Điều này giúp giảm hiện tượng phai màu và cải thiện độ mài mòn, đưa thiết kế hệ thống treo sau của PDS tiến xa hơn nữa trong hành trình tìm kiếm bục vinh quang
kẹp ba
Tất cả các mẫu SIX DAYS đều được trang bị kẹp ba gia công CNC anốt hóa cao cấp màu cam. Chúng có độ lệch 22 mm, đảm bảo độ bám chắc chắn của phuộc, cung cấp phản hồi chính xác thông qua tay lái. Nói về điều này, các thanh có thể điều chỉnh tiến và lùi ở 4 vị trí cho phép bạn tìm vị trí 'tấn công' lý tưởng của mình
phanh
Kẹp phanh Brembo công nghệ cao và đĩa phanh sóng nhẹ đảm bảo bạn dừng lại khi cần. Một phần nhờ vào đĩa phanh trước nổi và đĩa đặc phía sau, hiện tượng phai màu phanh được giảm thiểu và cho phép phanh khó hơn, nhiều thời gian hơn. Để tăng thêm sức mạnh và độ tin cậy, bàn đạp phanh sau được cố định bằng dây an toàn
Bình xăng
Tất cả các mẫu xe enduro của KTM đều được trang bị bình xăng nhẹ bằng polyetylen, với nắp đậy kiểu lưỡi lê xoay ¼‐giúp vận hành nhanh chóng và dễ dàng. Bơm nhiên liệu tích hợp đảm bảo cung cấp trực tiếp cho các kim phun, trong khi đầu nối 90° giúp bảo vệ khỏi hư hỏng. Bình xăng cũng được sản xuất bằng nhựa trong suốt, người lái có thể đo mức nhiên liệu trong nháy mắt và khi đang di chuyển
Hộp không khí
Hộp gió dễ dàng truy cập trên KTM 300 EXC TPI SIX DAYS đảm bảo động lực dòng chảy tối ưu, nhờ các ống thở được thiết kế đặc biệt. Điều này có nghĩa là không khí được đẩy vào động cơ, dẫn đến sự cân bằng hoàn hảo giữa công suất và phản ứng bướm ga. Giữ không khí trong lành, là bộ lọc không khí Twin-Air lớn được lắp vào lồng cứng để có vị trí lý tưởng mọi lúc
Tất cả các mẫu xe KTM SIX DAY đều có khung thép Chromoly nhẹ, công nghệ cao với hình học bắt nguồn từ đường đua, độ cứng tối ưu và phản hồi vô song cho người lái. Điều này chuyển thành một nhân vật xử lý vui tươi, với sự ổn định đáng chú ý ở tốc độ. Khung phụ được làm bằng các cấu hình nhôm siêu nhẹ và siêu ổn định, trọng lượng dưới 900 gram mang lại sự ổn định và độ bền cho chắn bùn sau trong trường hợp va quệtKhung
tay đòn
KTM 300 EXC TPI SIX DAYS có gắp sau bằng nhôm nguyên khối, được sản xuất bằng quy trình sản xuất đúc trọng lực. Điều này dẫn đến sức mạnh vượt trội ở trọng lượng thấp nhất có thể và hành vi uốn cong hoàn hảo
bánh xe
KTM sử dụng các trục trung tâm nhẹ, được gia công bằng máy CNC và vành GIANT cao cấp trên tất cả các mẫu KTM SIX DAYS. Những thứ này đảm bảo độ ổn định tối đa và trọng lượng tối thiểu, trong khi núm nan hoa bằng nhôm có thiết kế sáng tạo, giúp giảm nhu cầu siết chặt nan hoa liên tục. Họ cũng nhìn một phần với thương hiệu SIX DAYS độc đáo
Lốp xe
Mang lại sức mạnh cho mặt đất là bộ lốp Metzeler 6 DAYS EXTREME Extreme được đặt tên một cách khéo léo. Những thứ này cung cấp độ bám tuyệt vời trên mọi địa hình, cũng như các núm tự làm sạch để đảm bảo lực kéo mọi lúc
Hệ thống treo trước
Các rãnh mới trong ống phuộc bên ngoài có nghĩa là phuộc ngược WP XPLOR đường kính 48 mm cung cấp nhiều dầu hơn cho các ống lót đồng thời giảm ma sát và tích tụ nhiệt. Lò xo phuộc cũng đã được cập nhật với lớp hoàn thiện bề mặt được đánh bóng mới để cải thiện tính nhất quán và thiết kế van mới giúp tăng hiệu suất giảm chấn phục hồi. Phuộc giữ nguyên khả năng điều chỉnh, với giảm xóc nén ở bên trái và bật lại ở bên phải
Hệ thống treo sau
Bộ giảm xóc WP XPLOR có thể điều chỉnh hoàn toàn và đã được chứng minh trong cuộc đua đã được điều chỉnh lại, với các cài đặt gốc giúp nó cứng hơn và ống lót hình nón mới giữa các pít-tông để cải thiện khả năng dự trữ đáy. Điều này giúp giảm hiện tượng phai màu và cải thiện độ mài mòn, đưa thiết kế hệ thống treo sau của PDS tiến xa hơn nữa trong hành trình tìm kiếm bục vinh quang
kẹp ba
Tất cả các mẫu SIX DAYS đều được trang bị kẹp ba gia công CNC anốt hóa cao cấp màu cam. Chúng có độ lệch 22 mm, đảm bảo độ bám chắc chắn của phuộc, cung cấp phản hồi chính xác thông qua tay lái. Nói về điều này, các thanh có thể điều chỉnh tiến và lùi ở 4 vị trí cho phép bạn tìm vị trí 'tấn công' lý tưởng của mình
phanh
Kẹp phanh Brembo công nghệ cao và đĩa phanh sóng nhẹ đảm bảo bạn dừng lại khi cần. Một phần nhờ vào đĩa phanh trước nổi và đĩa đặc phía sau, hiện tượng phai màu phanh được giảm thiểu và cho phép phanh khó hơn, nhiều thời gian hơn. Để tăng thêm sức mạnh và độ tin cậy, bàn đạp phanh sau được cố định bằng dây an toàn
Bình xăng
Tất cả các mẫu xe enduro của KTM đều được trang bị bình xăng nhẹ bằng polyetylen, với nắp đậy kiểu lưỡi lê xoay ¼‐giúp vận hành nhanh chóng và dễ dàng. Bơm nhiên liệu tích hợp đảm bảo cung cấp trực tiếp cho các kim phun, trong khi đầu nối 90° giúp bảo vệ khỏi hư hỏng. Bình xăng cũng được sản xuất bằng nhựa trong suốt, người lái có thể đo mức nhiên liệu trong nháy mắt và khi đang di chuyển
Hộp không khí
Hộp gió dễ dàng truy cập trên KTM 300 EXC TPI SIX DAYS đảm bảo động lực dòng chảy tối ưu, nhờ các ống thở được thiết kế đặc biệt. Điều này có nghĩa là không khí được đẩy vào động cơ, dẫn đến sự cân bằng hoàn hảo giữa công suất và phản ứng bướm ga. Giữ không khí trong lành, là bộ lọc không khí Twin-Air lớn được lắp vào lồng cứng để có vị trí lý tưởng mọi lúc
03. Công thái học và sự thoải mái
tay lái
Tất cả các mẫu xe KTM SIX DAYS đều được trang bị tay lái côn bằng nhôm có độ bền cao, có thể điều chỉnh, có thể gắn ở bốn vị trí khác nhau. Tiêu chuẩn với tay cầm lưu hóa ODI ở bên phải và tay cầm khóa ODI thoải mái ở bên trái, nỗi lo duy nhất của bạn là bị treo và bị rách
Ghế ngồi
Không cần phải nói rằng sáu ngày ngồi trên yên đòi hỏi một mức độ thoải mái nhất định. Vì lý do đó, KTM 300 EXC TPI SIX DAYS có yên xe mềm hơn, bám đường hơn, được hoàn thiện bằng sự kết hợp màu xanh và đỏ nổi bật
gác chân
Gác chân tự làm sạch ngăn không cho bùn bám vào chốt, ngay cả khi kéo chúng qua rãnh sâu. Điều này có nghĩa là giày của bạn duy trì độ bám và bạn duy trì sự tập trung của mình vào đường mòn
Tất cả các mẫu xe KTM SIX DAYS đều được trang bị tay lái côn bằng nhôm có độ bền cao, có thể điều chỉnh, có thể gắn ở bốn vị trí khác nhau. Tiêu chuẩn với tay cầm lưu hóa ODI ở bên phải và tay cầm khóa ODI thoải mái ở bên trái, nỗi lo duy nhất của bạn là bị treo và bị ráchtay lái
Ghế ngồi
Không cần phải nói rằng sáu ngày ngồi trên yên đòi hỏi một mức độ thoải mái nhất định. Vì lý do đó, KTM 300 EXC TPI SIX DAYS có yên xe mềm hơn, bám đường hơn, được hoàn thiện bằng sự kết hợp màu xanh và đỏ nổi bật
gác chân
Gác chân tự làm sạch ngăn không cho bùn bám vào chốt, ngay cả khi kéo chúng qua rãnh sâu. Điều này có nghĩa là giày của bạn duy trì độ bám và bạn duy trì sự tập trung của mình vào đường mòn
04. Thân xe & Đồ họa
Thiết bị sáu ngày
Tất cả các mẫu SIX DAYS của KTM đều được xử lý SIX DAYS đầy đủ, nghĩa là chúng được hưởng lợi từ gói phụ tùng độc quyền, từ kẹp ba anodized màu cam được gia công cho đến đĩa phanh sau chắc chắn. Chưa kể một loạt các bộ phận được trang trí bằng logo SIX DAYS - không thể nhầm lẫn KTM SIX DAYS với bất kỳ thứ gì khác
đề can
Với việc hoãn Giải Enduro sáu ngày quốc tế Ý 2020 sang năm 2021, trọng tâm thiết kế đã được chuyển từ truyền thống chỉ có quốc gia chủ nhà sang giới thiệu toàn thế giới. Sự pha trộn giữa thiết kế vui tươi, màu sắc cổ điển và các yếu tố thiết kế độc đáo của bản đồ thế giới đương đại mang đến thông điệp tích cực cho các mẫu xe KTM SIX DAYS 2022. Và, như mọi khi, chúng được áp dụng bằng cách sử dụng đồ họa trong khuôn có độ ma sát cao hơn và khả năng chống phai màu
Tất cả các mẫu SIX DAYS của KTM đều được xử lý SIX DAYS đầy đủ, nghĩa là chúng được hưởng lợi từ gói phụ tùng độc quyền, từ kẹp ba anodized màu cam được gia công cho đến đĩa phanh sau chắc chắn. Chưa kể một loạt các bộ phận được trang trí bằng logo SIX DAYS - không thể nhầm lẫn KTM SIX DAYS với bất kỳ thứ gì khácThiết bị sáu ngày
đề can
Với việc hoãn Giải Enduro sáu ngày quốc tế Ý 2020 sang năm 2021, trọng tâm thiết kế đã được chuyển từ truyền thống chỉ có quốc gia chủ nhà sang giới thiệu toàn thế giới. Sự pha trộn giữa thiết kế vui tươi, màu sắc cổ điển và các yếu tố thiết kế độc đáo của bản đồ thế giới đương đại mang đến thông điệp tích cực cho các mẫu xe KTM SIX DAYS 2022. Và, như mọi khi, chúng được áp dụng bằng cách sử dụng đồ họa trong khuôn có độ ma sát cao hơn và khả năng chống phai màu
05. Phần mềm & Điện tử
Pin & dây điện
KTM 300 EXC TPI SIX DAYS được trang bị hệ thống điện đã được kiểm chứng qua thời gian, chạy bằng pin khởi động lithium-ion 2 Ah siêu nhẹ. Bộ dây điện cũng có hầu hết các bộ phận điện được định vị cẩn thận vào một khu vực chung bên dưới yên xe, giúp chúng dễ dàng tiếp cận