Car and Driver 2023 Palisade

Mẫu SUV cỡ trung ba hàng phổ biến của Hyundai không thấy bất kỳ bản cập nhật hệ thống truyền động nào, nhưng được cải tiến công nghệ và thiết kế sắc nét hơn

bởiRoberto Baldwin. Xuất bản ngày 15 tháng 8 năm 2022 6. 00 giờ sáng

Đánh giá ô tô

Đăng lại

Roberto Baldwin Xem các bài viết của Roberto Baldwin

strngwys

Khi một thứ gì đó được tiết lộ để khen ngợi, luôn có mối lo ngại rằng việc can thiệp vào công thức [dù chỉ một chút] sẽ làm hỏng điều kỳ diệu. May mắn thay, đối với những người tìm kiếm chất lượng rượu sâm panh với ngân sách dành cho rượu vang sủi, thì Hyundai Palisade 2023 bản nâng cấp cũng mang lại trải nghiệm tuyệt vời cho người lái và hành khách, chỉ với một số tính năng mới giúp chiếc xe luôn cập nhật các sản phẩm khác của Hyundai.  

Giờ đây, sau vài năm hoạt động, Palisade chuẩn bị được làm mới giữa chu kỳ, bổ sung một số tính năng và tinh chỉnh thiết kế một chút. Quy mô nhỏ, tổng thể một lần này thường nhằm mang đến cho công chúng mua xe một chút nhắc nhở rằng nếu họ đang mua một chiếc SUV gia đình, thì Hyundai có một trong những chiếc tốt nhất trên thị trường.  

Palisade và người anh em họ của nó [hoặc có thể là anh chị em kế], Kia Telluride, được sinh ra trên thế giới với rất nhiều lời khen ngợi xứng đáng. Được trang bị đẹp mắt, chúng là những chiếc SUV ba hàng ghế sang trọng, có sức chứa từ 7 đến 8 hành khách, với mức giá chỉ khoảng 35.000 USD, mang lại cảm giác ngang bằng với các sản phẩm từ các thương hiệu hạng sang đã có tên tuổi. Họ đã tạo ra tác động đến thị trường bằng cách chỉ ra rằng một chiếc SUV cỡ trung có thể là gì cũng như những gì chúng ta có thể mong đợi từ Tập đoàn ô tô Hyundai. Với lần làm mới này, Hyundai đã rất thông minh khi không phá những gì chưa hỏng.  

Đánh giá Hyundai Palisade 2023 Thông số kỹ thuật

• giá gốc. $36,245
• hệ thống truyền lực. 3. 8 lít V6. Số tự động 8 cấp. dẫn động cầu trước [tiêu chuẩn; AWD tùy chọn
• mã lực. 291 @ 6.000 vòng/phút
• mô-men xoắn. 262 lb-ft @ 5.200 vòng / phút
• Sức chứa chỗ ngồi. 7 đến 8
• khối lượng hàng hóa. 18 feet khối phía sau hàng thứ ba. 45. 8 feet khối phía sau hàng thứ hai. 86. 4 feet khối với hàng ghế thứ hai gập lại
• trọng lượng hạn chế
  • FWD 7 người. 4.376 bảng Anh
  • AWD 7 người. 4.506 bảng Anh
  • FWD 8 người. 4.226 bảng Anh
  • AWD 8 người. 4.356 bảng Anh
• Tiết kiệm nhiên liệu EPA
  • FWD. thành phố 19 mpg. quốc lộ 27. 22 kết hợp
  • AWD. thành phố 19 mpg. quốc lộ 25. 21 kết hợp
• lấy nhanh. Palisade nổi bật của Hyundai có được một số công nghệ mới và một sự đổi mới phía trước nhưng vẫn giữ nguyên vẹn những gì làm cho nó trở nên tuyệt vời.  
• Ghi bàn. 8/10

Lớn hơn một chút, trông nhỏ hơn một chút

Đối với tôi, mặt trước của Palisade luôn hơi giống một chiếc Lexus với các cạnh lưới tản nhiệt hướng ra ngoài thay vì vào trong. Bây giờ bạn sẽ khó có thể thực hiện sự so sánh đó. Trong vài năm qua, Hyundai đã thực hiện một số lựa chọn thiết kế cực kỳ táo bạo với các phương tiện của mình, Ioniq 5 EV là ví dụ điển hình nhất. Kết quả là sự ổn định của các phương tiện trông tuyệt vời nhưng cũng giúp nhà sản xuất ô tô khẳng định vị thế của mình trên đường trong một thế giới nơi những chiếc SUV cỡ nhỏ và cỡ trung kết hợp với nhau

Lưới tản nhiệt mới đơn giản hơn. Thiết kế lưới đã được thay thế bằng các khối xếp tầng cứng nhắc có kích thước giảm dần. Kết quả là một chiếc xe có phần đầu xe mạnh mẽ hơn, hầm hố hơn một chút. Có vẻ như ai đó ở Hyundai đã có một chiếc T-square mới và họ ngay lập tức bắt tay vào việc bằng cách thêm các góc vuông vào mặt trước của chiếc SUV.   

Chữ ký đèn trước được điều chỉnh cũng trở nên khác biệt hơn. Chủ sở hữu T-square tự hào đã cắt bỏ đường cong nhẹ của viền đèn dưới để tạo ra thứ trông giống như một cái chân dày với một bàn chân nhỏ. Một khi bạn nhìn thấy nó, bạn không thể bỏ qua nó.  

Để bổ sung cho phần đầu xe dài hơn hiện nay, Hyundai đã bổ sung thêm một chút bất động sản. Phần nhô ra phía trước đã được tăng thêm 0. 7 inch. Phía sau, mặc dù, mất 0. 1 inch. Kết quả tổng thể là một chiếc xe chỉ dài hơn nửa inch so với người tiền nhiệm của nó. Phần đuôi xe đã được cập nhật bảng điều khiển và một nắp móc kéo mới. Tuy nhiên, chiếc xe không kéo thêm bất kỳ trọng lượng nào so với phiên bản trước với việc làm mới; . Bây giờ bạn chỉ có một cách thú vị hơn để giấu quá giang.  

Điểm mới của dòng sản phẩm là cấp độ trang trí XRT. một bảng màu đen mà Hyundai hy vọng sẽ gợi lên một chiếc xe chắc chắn hơn. Theo xu hướng phối màu chịu ảnh hưởng của Người Dơi của các nhà sản xuất ô tô khác, XRT nằm ở giữa dòng sản phẩm trang trí với bánh xe 20 inch tối màu và lưới tản nhiệt đen. XRT Palisades không cung cấp bất kỳ cải tiến cơ học nào so với các cấp độ trang trí khác và thực sự có ít tùy chọn khả dụng hơn so với phiên bản SEL giá thấp hơn. Nhưng chắc chắn, Palisade trông ngầu nhất trong dòng sản phẩm.  

Cập nhật công nghệ

Bản cập nhật quan trọng nhất cho chiếc xe liên quan đến công nghệ. Đã qua rồi tám và 10. Màn hình cảm ứng 25 inch. Chúng đã được thay thế bằng 12. Màn hình 3 inch, tiêu chuẩn trên tất cả các cấp độ cắt. Trong khi hệ thống thông tin giải trí của Hyundai có một vài điểm khởi sắc kỳ lạ — như âm thanh của tự nhiên [bạn có thể vừa lái xe vừa nghe tiếng sóng biển hoặc vì lý do nào đó, một quán cà phê đông đúc] và khả năng nói chuyện với những người ngồi ở ghế sau qua loa — tính năng này . Bên ngoài màn hình chính gần như cằn cỗi, các tùy chọn menu được bố trí giống như một chiếc máy tính bảng. Điều thất vọng lớn nhất là, cho dù tôi đã lái bao nhiêu chiếc xe Hyundai, tôi vẫn vô tình đặt một điểm tham chiếu bản đồ ngẫu nhiên mỗi khi tôi chạm vào màn hình.  

May mắn thay, Apple CarPlay và Android Auto là tiêu chuẩn.  

Ấn tượng hơn là sự tích hợp chặt chẽ hơn với hệ thống và ứng dụng BlueLink của Hyundai. [BlueLink là ứng dụng đồng hành và dịch vụ dựa trên đám mây của nhà sản xuất ô tô có khả năng kiểm tra trạng thái của xe Hyundai, khóa và mở khóa cũng như khởi động xe ngay từ điện thoại thông minh. ] Hồ sơ tài xế hiện được liên kết với BlueLink và việc khởi động xe từ điện thoại của bạn cũng cung cấp cho bạn tùy chọn gửi thông tin hồ sơ của bạn để cài đặt chỗ ngồi và phương tiện.  

Hơn nữa, các “khóa” ảo hiện có thể được lưu trữ nguyên bản trong Ví Apple hoặc Samsung và có thể chia sẻ từ iPhone của bạn qua iMessage. Ví dụ: chỉ sau một tin nhắn nhanh, bạn bè hoặc thành viên gia đình có thể nhận được thẻ Apple Wallet có thể khóa, mở khóa, khởi động và lái xe. Điều này có thể được thực hiện mà người đó không cần tải xuống ứng dụng BlueLink. Vì vậy, bạn đang vắng nhà và ai đó cần truy cập hoặc lái Palisade của bạn, bạn có thể gửi cho họ khóa kỹ thuật số ngay từ điện thoại của mình. Hệ thống dựa trên NFC hoạt động hoàn hảo khi tôi chạm điện thoại của mình, được trang bị một khóa dùng chung, vào tay cầm phía người lái. Sau khi vào bên trong, tôi chỉ cần đặt điện thoại của mình vào khay sạc không dây và khởi động Palisade ngay.  

Chủ sở hữu có thể thu hồi đặc quyền bất cứ lúc nào từ điện thoại chủ. Khi đó xe sẽ không nhận điện thoại của khách làm chìa khóa nữa. Đó là một cách hay để đảm bảo rằng ai đó đã không lấy điện thoại của họ ngoại tuyến với hy vọng rằng họ có thể giữ khóa lâu hơn mức cần thiết.  

Thấy nhiều người sử dụng Palisade như một phương tiện chuyên chở gia đình, nên cũng có một bản cập nhật cho những người mua này. Mới cho năm 2023 và ngoài cảnh báo kiểm tra hàng ghế sau của bạn khi bạn ra khỏi xe để bạn không để người hoặc trẻ sơ sinh lông thú của mình ở phía sau, xe sử dụng cảm biến siêu âm để phát hiện chuyển động ở hàng ghế thứ hai và thứ ba sau khi . Nếu phát hiện những người mà nó cho là thành viên gia đình bị bỏ rơi, Palisade sẽ bấm còi và cũng gửi cảnh báo đến ứng dụng BlueLink.  

Không có thay đổi cơ khí nào được thực hiện trong quá trình làm mới, vì vậy Palisades 2023 vẫn trang bị động cơ V6 hút khí tự nhiên, hộp số tự động 8 cấp và hệ dẫn động cầu trước hoặc tất cả các bánh

Đường và Ruts

Để giới thiệu chiếc SUV hạng sang cập nhật của mình, Hyundai đã đưa chúng tôi đi địa hình. Tuyến đường ít Rubicon hơn và nhiều đường lái xe rải sỏi hơn với một số vết bánh xe, nhưng nó đã làm nổi bật khả năng của phương tiện để đến được những chiếc Airbnbs lộng lẫy đó, bãi đậu xe của lễ hội âm nhạc và lên đường lái xe của người bạn đã chuyển ra khỏi thành phố trong thời kỳ đại dịch và bây giờ .  

Mặc dù đây không phải là chặng đường địa hình đòi hỏi khắt khe nhất, nhưng Palisade [thậm chí không có chế độ địa hình chuyên dụng] đã xử lý sỏi, bùn và đất tốt một cách đáng ngạc nhiên. Vị trí ngồi cao mang lại tầm nhìn đầy đủ ra đường, trong khi camera phía trước, khi được kích hoạt bởi cây cối và đá gần đó, chỉ cung cấp hỗ trợ hình ảnh vừa đủ để giữ cho chiếc xe không bị lún sâu. Hệ thống lái là nơi mà Palisade tỏa sáng hơn những chiếc xe như Jeep Wrangler. Không có trò chơi vô lăng liên quan đến chiếc xe Jeep gồ ghề trong lịch sử, tôi đã có thể đặt Palisade một cách chắc chắn trên đường lái để bảo vệ mặt dưới của nó. Hệ thống treo, mặc dù chắc chắn không được điều chỉnh cho kiểu lái xe dài hạn này, nhưng đủ dễ chịu để giảm bớt sự khó chịu khi xóc và lún ở tốc độ chậm.  

Ngoại trừ khi tôi bắt đầu tăng công suất đột ngột, khóa vi sai đã loại bỏ gần như toàn bộ vòng quay của bánh xe và đường cong tăng tốc mượt mà giữ cho chiếc xe nằm trong tầm kiểm soát mà không có bất kỳ cú giật đột ngột nào, ngay cả khi chúng tôi giảm tốc độ xuống 5 dặm một giờ như một con ốc sên khi gặp phải chú chó con dễ thương nhất trong .  

Đó thực sự là vé ở đây. Việc vượt địa hình nhẹ ở tốc độ chậm hoàn toàn phù hợp với hành khách vì phương tiện này nuốt chửng hầu hết các ổ gà nhỏ dọc theo đường mòn

Trên đường, chiếc Palisade mang theo 3. Động cơ V6 8 lít giúp bạn đạt tốc độ trên đường cao tốc một cách thỏa đáng chỉ với một chút tiếng ồn từ khoang động cơ. Chắc chắn rằng nó có chế độ Thể thao [ngoài Comfort, Smart, Snow và Eco] nhưng việc ánh xạ lại công suất 291 mã lực và mô-men xoắn 262 pound-feet thực sự chỉ tăng thêm một chút lợi ích tăng tốc khi cất cánh và trong khi vượt. Sự đánh đổi của việc gắn bó ở các bánh răng thấp hơn trong một khoảng thời gian dài hơn là điều khó chịu hơn bất cứ điều gì. Palisade hạnh phúc hơn và trải nghiệm đằng sau thời gian được phục vụ tốt nhất với Tiện nghi hoặc Thông minh.  

Động cơ V6 là một động cơ hoàn toàn phù hợp, nhưng tôi ước có thêm các tùy chọn. Hyundai có thể sẽ giết chết nó trong thế giới xe điện với Ioniq 5 và Kona Electric, nhưng việc không có tùy chọn hybrid cho Palisade có vẻ như là một cơ hội bị bỏ lỡ. Ngay cả một động cơ bốn xi-lanh tăng áp hiệu quả hơn cũng sẽ là một cảnh tượng đáng hoan nghênh trong Palisade cho những ai đang tìm kiếm hiệu suất cao hơn một chút từ chiếc SUV cỡ trung của họ.  

Đối với việc lái xe trên đường phố thông thường, Hyundai đã tìm thấy sự cân bằng giữa quá chặt chẽ [hoặc quá nhạy cảm với các chuyển động] và trải nghiệm trơn tru, tách rời. Các chuyển động của tay được chuyển một cách khéo léo đến các bánh xe theo cách tự nhiên, trên những con đường núi ngoằn ngoèo, thật ngạc nhiên thú vị. Tay lái góp phần làm cho chiếc xe có cảm giác nhỏ hơn so với kích thước thực tế khi đi quanh thị trấn. Đây là một tính năng đáng hoan nghênh khi điều hướng một số khu vực trung tâm thành phố chặt chẽ hơn của Asheville, Bắc Carolina, nơi diễn ra buổi xem trước phương tiện truyền thông. Quẹo chiếc SUV quanh các góc hẹp và thỉnh thoảng quay đầu xe thật dễ dàng.  

Đưa tất cả phương tiện đó dừng lại là một bộ phanh chắc chắn mang lại sự tự tin trong thị trấn và trên đường cao tốc. Điều này đặc biệt hữu ích trong những cơn mưa không thường xuyên mà tôi gặp phải trong quá trình lái xe. Ngay cả khi đẩy Palisade trên những con đường phía sau, phanh phai không bao giờ ngẩng đầu xấu xí khi tôi trừng phạt các miếng đệm và rô-to bằng kiểu lái mạnh mẽ mà hầu hết các Palisades sẽ không bao giờ gặp phải.  

Trong suốt quá trình lái xe này, những chiếc ghế cực kỳ thoải mái với chất liệu mềm mại giống như chiếc gối, bằng cách nào đó cũng đủ hỗ trợ để giữ cho cột sống của tôi không bị đau nhức sau vài giờ ngồi sau tay lái. Đó là một điều khó khăn để thực hiện và Hyundai đã làm điều đó với Palisade. Hàng ghế thứ 2 cũng ấn tượng không kém. Bất kỳ chuyến đi đường dài nào cũng nên kết thúc với hành khách hài lòng.  

Palisade 2023 cung cấp lượng điện năng vừa phải và khả năng kiểm soát với độ êm ái trên đường nhựa ngang bằng với các phương tiện đắt tiền hơn nhiều. Nói cách khác, nó lái giống hệt như mẫu 2022.  

Người trợ giúp nhỏ của tài xế

Gói hỗ trợ người lái cũng có một nâng cấp nhỏ. Hỗ trợ lái xe trên đường cao tốc của Hyundai 2 — phiên bản mà Kristen Lee đã dùng thử và thích trên chiếc sedan Genesis G80 — là tiêu chuẩn ở các cấp độ trang trí Giới hạn và Thư pháp cao hơn và là tùy chọn ở phiên bản SEL thấp hơn. Hai cập nhật lớn là hỗ trợ chuyển làn đường và điều chỉnh vị trí làn đường cho những thời điểm khi phương tiện ở làn đường tiếp theo vượt qua vạch trắng.  

Thật không may, trong thời gian sử dụng phiên bản Thư pháp, tôi chưa bao giờ có cơ hội lái nó trên đường cao tốc để kiểm tra các tính năng này. Những gì tôi có thể kiểm tra là bộ hỗ trợ người lái tiêu chuẩn với kiểm soát hành trình thích ứng và hỗ trợ giữ làn đường trên phiên bản XRT mới. Nhìn chung, hệ thống của Hyundai đã được cải thiện theo thời gian với các phản ứng mượt mà hơn khi cắt và theo dõi làn đường tốt hơn. Hệ thống radar và camera thậm chí còn có khả năng theo dõi các phương tiện khi một lượng mưa lớn trong Kinh thánh đổ xuống đường cao tốc. Tôi chỉ có thể nhìn thấy đèn phanh, nhưng Palisade đã giảm tốc độ để phù hợp với tốc độ của xe dẫn đầu.  

Khi không lo nước từ trên trời đổ xuống cản trở tầm nhìn của mình, tôi đã dùng thử camera gương chiếu hậu mới, cũng là một tính năng mới cho các mẫu xe 2023. Đó là màn hình sắc nét, độ phân giải cao, không có độ trễ rõ rệt. Những camera phía sau mới này được yêu thích hoặc bị ghét. Một trong những phàn nàn lớn nhất của tôi là những người lái xe lớn tuổi sử dụng kính để đọc gặp khó khăn trong việc tập trung vào màn hình nhỏ. Về cơ bản, một chiếc gương cung cấp cho bạn một khu vực tiêu cự vô hạn, một màn hình hiển thị không quá nhiều. Cho đến nay, không ai thêm một cách để điều chỉnh tiêu cự như bạn làm với kính ngắm máy ảnh.  

Cuộc đua, cuộc thi

Ngoài người anh em họ [hoặc anh chị em cùng cha khác mẹ] Kia Telluride, Palisade đứng trên đối thủ với mức giá cơ bản 36.245 USD [bao gồm cả điểm đến]. Honda Pilot, Mazda CX-9, Ford Explorer, Toyota Highlander không thể đụng Hyundai về giá trị và chất lượng. Chiếc SUV mang lại trải nghiệm thương hiệu sang trọng ở mức giá xe tầm trung. Chắc chắn, nó không có khả năng offroad như Subaru Ascent hay Highlander, nhưng nó sẽ thực hiện 95% khả năng offroad mà hầu hết mọi người sẽ thực sự gặp phải trong thế giới thực.  

Nó cũng làm được điều đó với nội thất cực kỳ thoải mái và không có điểm nào giống như thứ mà bạn có thể nhận được với giá khoảng 40.000 đô la. [Phiên bản XRT mới đã nói ở trên có giá khởi điểm 41.545 đô la và các phiên bản giới hạn và Thư pháp hàng đầu có giá lần lượt là 47.695 đô la và 50.195 đô la. ] Ghế ngồi sang trọng và sẵn sàng cho những chuyến đi xa của gia đình. Và mặc dù là một tùy chọn bổ sung, hàng ghế thứ hai có ghế thông gió ngoài việc được sưởi ấm, đây là một tính năng cũng xuất hiện ở hàng ghế thứ ba. Không có gì ngạc nhiên khi theo Hyundai, Palisade đã có 5. 7% thị phần SUV cỡ trung.  

Việc làm mới Palisade 2023 không gây rối với những gì đã khiến chiếc SUV được yêu thích. Thay vào đó, với một vài chỉnh sửa thiết kế và công nghệ bổ sung vừa đủ hữu ích mà hy vọng nhiều người sẽ thấy hữu ích, Palisade là một chiếc SUV tuyệt vời được cải tiến tốt hơn.  

Roberto Baldwin là một nhà báo ô tô và công nghệ có trụ sở tại San Francisco, California. Tác phẩm của anh ấy đã được xuất bản trên Wired, Car and Driver và Engadget

Sự khác biệt giữa Palisade 2022 và 2023 là gì?

Palisade 2023 sẽ có những màu gì?

Palisade 2023 có gương gập điện không?