Bạn cũng có thể thích
Những chiếc SUV 7 chỗ tốt nhất cho năm 2022
Bởi Jen Dunnaway Cộng tác viên
Những chiếc SUV điện sang trọng tốt nhất cho năm 2022
Bởi Sasha Lekach Phó tổng biên tập
Trình theo dõi GPS trên ô tô tốt nhất cho năm 2022
Bởi Rik Paul Cộng tác viên
Lốp Bridgestone Tốt Nhất Năm 2022
Bởi Cộng tác viên Mike Hagerty Contributor
Cadillac CT4-V Blackwing 2022. Đang phát triển thanh nóng nhỏ gọn của Cadillac
Bởi Alex Kwanten Quản lý biên tập
Đánh giá lần lái đầu tiên của Cadillac CT5-V Blackwing 2022. Vòng đua cuối cùng
Bởi Lawrence Ulrich Cộng tác viên
Mặc dù có thể không phải là Blackwing nhưng Cadillac Escalade V chia sẻ rất nhiều cấu trúc động cơ với chiếc sedan CT5-V mang nhãn hiệu Blackwing. Cadillac đã thay đổi bao nhiêu để động cơ hoạt động trong chiếc SUV cỡ lớn của mình?
Charlie Allen, giám đốc hệ thống thiết kế động cơ cho Escalade V, nói với Road & Track: “Bản thân [khối] động cơ là động cơ CT5-V Blackwing. "Vì vậy, đó là động cơ LT4 của chúng tôi quay trở lại C7 Z06. "
Ngoài khối, trục khuỷu rèn, thanh kết nối rèn, pít-tông rèn và van nạp titan nhẹ cũng được chia sẻ với động cơ của Blackwing. Nhưng đó là nơi những điểm tương đồng chính kết thúc
"Sự khác biệt lớn là bộ tăng áp thay thế 2. 65 lít," Allen nói với chúng tôi. "Chúng tôi phải tăng mức đó vì chúng tôi hạn chế đầu vào và khí thải cao hơn. "
Bộ tăng áp trong CT5-V chỉ hoạt động ở tốc độ 1. 7 lít. Đó là mức tăng 64% về công suất, đối với những người theo dõi. Mặc dù khoang động cơ ở Escalade lớn hơn nhưng nhu cầu về diện tích thiết bị làm mát khiến các kỹ sư phải sáng tạo. Quạt gió lớn hơn có nghĩa là công suất cuối cùng là 682 mã lực và mô-men xoắn 653 lb-ft, nhiều hơn 14 mã lực và ít hơn 6 lb-ft so với động cơ của CT5
Tất nhiên là còn nhiều điều hơn nữa. Thay cho bộ truyền động khí nén bên trong bộ tăng áp cung cấp năng lượng cho động cơ trong CT5, có một bộ phận điện tử cho Escalade. Điều đó đã được thực hiện để tinh chỉnh cách tăng tốc
Allen nói: “Hãy nghĩ về nó giống như thân bướm ga—bạn có khả năng định vị vô hạn”. "Vì vậy, bạn đang chuyển đổi vào và ra khỏi tăng cường. Nó mang lại cho những người hiệu chuẩn của chúng tôi cơ hội tốt hơn để có thể tinh chỉnh các chuyển đổi đó. Với bộ tăng áp lớn hơn, bạn có thể tích không khí lớn hơn nhiều mà chúng ta cần kiểm soát. Vì vậy, điều đó đã thúc đẩy chúng tôi sử dụng bộ truyền động điện tử. "
Những thay đổi đó đối với ống xả không chỉ dành cho bao bì. Các kỹ sư cũng đã tính đến trường hợp sử dụng của Escalade V. Hãy nhớ rằng, động cơ này đang cung cấp năng lượng cho tòa nhà nặng ba tấn có bánh xe cần có khả năng kéo. Điều đó có nghĩa là rất nhiều căng thẳng và nhiệt được tạo ra
Allen giải thích: “Chiếc xe tải này đã đúc các ống xả bằng thép không gỉ trên đó. "Blackwing có tiêu đề tri-Y. "
Tiêu đề tri-Y, như tên gợi ý, là tiêu đề tạo thành ba chữ "Y" với cấu trúc của nó. Nó đi từ bốn ống thành hai, tạo thành hai chữ Y đầu tiên, rồi từ hai ống đó thành một, tạo thành ống thứ ba
"Vì vậy, với ứng dụng xe tải, và đặc biệt là kéo, chúng tôi muốn đảm bảo rằng các ống góp có thể chịu được EGT [nhiệt độ khí thải] cao hơn một chút trong ứng dụng kéo," Allen nói. “Thì ra là inox đúc. "
Tất cả sức nóng đó sẽ giết chết năng lượng, điều đó có nghĩa là các nhà thiết kế phải tăng cường hệ thống làm mát để xử lý nhiệt độ
"Điều thách thức là bạn có gần 700 mã lực và bạn phải làm mát nó," Allen nói với chúng tôi. "Và sau đó bạn có một chiếc xe kéo 7000 pounds. Chúng tôi phải có một bộ tản nhiệt lớn. Chúng tôi có một bộ trao đổi nhiệt trong đó cho mạch làm mát bộ làm mát điện tích. Và sau đó, chúng tôi thực sự đã thêm một chiếc quạt điện thứ ba, vì mạch làm mát của bộ làm mát tích điện tách biệt với động cơ. Và bạn cần thêm quạt để giữ mát. "
Hôm nay, Cadillac đã tiết lộ đầy đủ thông tin chi tiết xung quanh Escalade-V 2023 - chiếc SUV cỡ lớn mạnh mẽ nhất ngành. Đây là chiếc SUV Cadillac V-Series đầu tiên - một sự nâng cao về thiết kế, hiệu suất và công nghệ và là sự thể hiện tinh khiết nhất của niềm đam mê tồn tại trong cốt lõi của Cadillac
Tự hào với sự pha trộn mạnh mẽ giữa sự tinh tế, sức mạnh và công nghệ, Escalade-V nổi bật với kiểu dáng lấy cảm hứng từ hiệu suất và âm thanh không thể nhầm lẫn kết hợp để tạo nên sự hiện diện ấn tượng trên đường phố. Với những thuộc tính đặc biệt này, Escalade-V mở rộng dòng sản phẩm V-Series, hiện ở thế hệ thứ tư, mang đến nhiều cấp độ hiệu suất hơn trong khi vẫn giữ nguyên dòng sản phẩm ban đầu được giới thiệu vào năm 2004
“Khách hàng và những người đam mê đã yêu cầu một chiếc Escalade-V, và chúng tôi rất vui mừng được đưa chiếc SUV hiệu suất cao này ra thị trường vào năm kỷ niệm 120 năm thành lập Cadillac,” Phó Chủ tịch Cadillac Toàn cầu, Rory Harvey cho biết. “Chúng tôi không triển khai tên gọi V-Series một cách nhẹ nhàng. Sự xuất hiện của Escalade-V 2023 là kết quả của một chương trình phát triển nghiêm ngặt cho phép mẫu xe rất được mong đợi này đáp ứng các tiêu chí và ngưỡng khả năng được thiết lập sau gần hai thập kỷ hoạt động đầy cảm hứng của dòng V-Series. ”
Trái tim của Escalade-V là động cơ tăng áp 6. Động cơ V-8 2 lít có công suất 682 mã lực [508 kW] và mô-men xoắn 653 lb-ft [885 Nm]. Các yếu tố hiệu suất tiêu chuẩn bao gồm hộp số tự động 10 cấp được hiệu chỉnh cho Escalade-V, hệ thống dẫn động bốn bánh chủ động toàn thời gian và hiệu chỉnh phần mềm và phần cứng hệ thống treo độc quyền. Phiên bản Escalade-V ESV cũng có sẵn
Escalade tiếp tục kiếm được tên gọi V-Series với
- Mặt trước và sau độc đáo của V-Series
- Ổ cắm ống xả bốn
- Phanh trước sáu piston Brembo® độc quyền
- Kẹp phanh Edge Red
- Bánh xe nhôm 22 inch độc đáo
- Điều khiển đi xe từ tính tiêu chuẩn 4. 0 và Hệ thống treo thích ứng Air Ride, với lò xo không khí phía sau và phần cứng giảm chấn được điều chỉnh độc đáo, cũng như hiệu chỉnh phần mềm cụ thể của V-Series
- Chế độ V có thể lựa chọn với các cài đặt lái xe hiệu suất có thể tùy chỉnh cho người lái, hệ thống treo hạ thấp và van xả chủ động kiểm soát tiếng gầm gừ của V-8
- Huy hiệu V-Series trên cửa người lái và hành khách phía trước, cửa thang máy và khắp nội thất, bao gồm cả vô lăng
- Nội thất trang trí bạch kim có trang trí Gỗ Zebra với da bán aniline trên cả ba hàng ghế, ghế trước có sưởi/thông gió và mát-xa1
- Màn hình OLED cong đặc trưng của Escalade với tổng đường chéo màn hình là 38 inch
- Hệ thống âm thanh 36 loa AKG Studio Reference
- Có sẵn công nghệ hỗ trợ người lái rảnh tay Super Cruise2, bao gồm khả năng chuyển làn đường tự động và kéo theo xe moóc [sẵn có muộn]
Với hệ dẫn động 4 bánh chủ động toàn thời gian giúp tăng cường lực kéo, cùng động cơ siêu nạp, Cadillac kỳ vọng Escalade-V sẽ có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong khoảng thời gian dưới 4. 4 giây và thời gian một phần tư dặm là 12. 74 giây ở tốc độ 110 dặm / giờ dựa trên thử nghiệm GM ban đầu
Ông Jaclyn cho biết: “Với tỷ lệ công suất trên trọng lượng thuộc hàng đầu trong phân khúc và các công nghệ lái tiên tiến giúp truyền sức mạnh đó xuống mặt đường, Escalade-V mang đến trải nghiệm lái hấp dẫn và tràn đầy năng lượng mà không một chiếc SUV hạng sang cỡ lớn nào có được.” . “Quan trọng hơn, nó đáp ứng các yêu cầu mạnh mẽ của phù hiệu Mondrian V-Series. ”
Di sản tăng áp và hệ dẫn động AWD
Được GM ước tính có công suất 682 mã lực tại vòng tua máy 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn 653 lb-ft tại vòng tua máy 4.400 vòng/phút, Escalade-V 6. Động cơ tăng áp và làm mát trung gian 2L được chế tạo thủ công dựa trên di sản của động cơ V-8 tăng áp được cung cấp trong các mẫu Cadillac V-Series, đó là các mẫu CTS-V thế hệ thứ hai và thứ ba, XLR-V và gần đây nhất là .
Động cơ của Escalade-V chia sẻ những điểm tương đồng về kiến trúc với động cơ V-8 tăng áp của CT5-V Blackwing, nhưng có động cơ lớn hơn, 2. Bộ tăng áp 65L R2650 TVS giúp khắc phục các hạn chế về đầu vào và xả cao hơn trên ứng dụng SUV cỡ lớn. Nó quay với tốc độ lên tới 13.500 vòng / phút để tạo ra lực đẩy khoảng 10 pound và có van bỏ qua điều khiển điện tử để có khả năng lái tối ưu. Rô-to bốn thùy độc đáo của bộ siêu nạp được thiết kế để mở rộng dải công suất của động cơ, với khả năng tạo ra mô-men xoắn cực đại ở dải vòng tua thấp và công suất vòng tua máy cao mạnh mẽ.
Phần còn lại của động cơ được thiết kế để hỗ trợ công suất cao và áp suất xi-lanh lớn hơn đi kèm với cảm ứng cưỡng bức, bao gồm trục khuỷu bằng thép rèn bền, các thanh nối bằng thép rèn và pít-tông nhôm rèn. Đầu xi lanh bằng nhôm chắc chắn hơn và xử lý nhiệt tốt hơn so với đúc thông thường. Các đầu cũng có van nạp titan nhẹ
Hộp số tự động 10 cấp kết hợp với động cơ và có tính năng hiệu chuẩn cho các đặc tính dây nguồn độc đáo của hệ thống tăng áp của nó
Hộp số truyền mô-men xoắn được truyền tới hệ thống dẫn động bốn bánh chủ động toàn thời gian tiên tiến giúp phân chia mô-men xoắn giữa bánh trước và bánh sau để có lực kéo tối ưu và khả năng kiểm soát của người lái trong mọi điều kiện. Hệ thống thay đổi sự phân chia mô-men xoắn tùy thuộc vào điều kiện, nhưng một số mô-men xoắn luôn hướng đến các bánh trước
Chế độ V và hiệu chỉnh hệ thống treo độc đáo
Cùng với hệ thống dẫn động bốn bánh chủ động toàn thời gian, Hệ thống kiểm soát hành trình từ tính tiêu chuẩn 4. 0, Hệ thống treo thích ứng Air Ride và phần cứng hệ thống treo độc quyền của Escalade-V bổ sung cho trải nghiệm lái nhạy bén của Escalade-V. Cùng nhau, chúng tạo thành nền tảng cho cảm giác kiểm soát của người lái được nâng cao mà không làm mất đi sự thoải mái khi lái xe với độ chính xác biệt lập vốn nổi tiếng của Escalade.
Với chiếc SUV V-Series mới này, lò xo không khí bốn góc của Hệ thống treo thích ứng Air Ride có lò xo không khí phía sau cứng, cụ thể. Hệ thống điều khiển điện tử cũng có tính năng hiệu chỉnh phần mềm và điều chỉnh phần cứng van điều tiết độc đáo, giúp tận dụng tối đa hệ thống treo độc lập bốn bánh của Escalade-V. Vi sai hạn chế trượt điện tử cải thiện khả năng xử lý và giúp tối đa hóa lực kéo
Trình điều khiển có thể cá nhân hóa trải nghiệm của họ sau tay lái thông qua V-Mode độc quyền, trình điều khiển truy cập thông qua một nút trên bảng điều khiển trung tâm phía trước cần số. Nó cho phép người lái điều chỉnh chế độ lái hiệu suất ưa thích của họ và nó cũng tự động hạ thấp chiều cao xe xuống gần bằng 0. 8 inch [20 mm]. Các điều chỉnh khả dụng với V-Mode bao gồm
- cài đặt tạm ngưng. Du lịch hoặc Thể thao
- Hệ thống lái. Tour hoặc Sport, có tính năng hiệu chỉnh tay lái độc đáo
- Cảm giác bàn đạp phanh. Du lịch hoặc Thể thao
- âm thanh động cơ. Tàng hình, Du lịch hoặc Thể thao
- AWD. Du lịch, Thể thao hoặc Tuyết/Băng
- Hiệu suất động cơ. Du lịch, Thể thao hoặc Tuyết/Băng
Ngoài ra, chức năng Điều khiển Khởi động có sẵn thông qua Chế độ V cho phép Escalade-V thực hiện các lần tăng tốc tối ưu từ điểm dừng. Người lái truy cập tính năng này khi ở Chế độ V bằng cách nhấn giữ bàn đạp phanh, sau đó đạp hết chân ga và khi Đèn kiểm soát lực kéo bắt đầu nhấp nháy, hãy nhả bàn đạp phanh
Thiết kế đặc trưng, tay nghề thủ công và công nghệ
Từ trong ra ngoài, Escalade-V mới được xây dựng dựa trên tuyên bố thiết kế nhiều lớp, táo bạo của Escalade và môi trường hành khách tinh tế, được truyền tải công nghệ.
Về ngoại thất, mặt trước và mặt sau độc đáo tạo nên một tư thế đặc biệt, cùng với lưới tản nhiệt dạng lưới Thể thao đặc trưng của Cadillac. Tấm chắn phía sau kết hợp các lỗ cho một ống xả bốn. Bánh xe 22 inch được thiết kế độc đáo cũng là một phần của nội dung V-Series. Chúng giúp giới thiệu hệ thống phanh hiệu suất đằng sau chúng, bao gồm phanh trước Brembo® độc quyền với kẹp phanh Edge Red
Các cuộc hẹn của cabin được xây dựng dựa trên nội thất trang trí Bạch kim của Escalade, có màu Đen hoặc Nâu đậm, với các điểm nhấn Gỗ ngựa vằn. Các tính năng tiêu chuẩn bao gồm da bán aniline trên cả ba hàng ghế, ghế trước có tính năng mát-xa chỉnh điện1 và vô lăng có sưởi
Về mặt công nghệ, Escalade-V mang đến
- Màn hình OLED cong tiêu chuẩn với tổng đường chéo màn hình là 38 inch, với mật độ điểm ảnh cao gấp đôi so với TV 4K
- Trải nghiệm thông tin giải trí cao cấp3 với điều hướng4, nổi bật với 16. Màn hình hiển thị thông tin màu đường chéo 9 inch, Nhận dạng giọng nói tự nhiên, Apple CarPlay5 không dây và khả năng Android Auto6 không dây, Ứng dụng được kết nối, v.v.
- Thực tế tăng cường, chiếu hình ảnh trực tiếp về những gì phía trước xe vào ngày 14. Màn hình cụm trung tâm đường chéo 2 inch. Khi một tuyến đường điều hướng đang hoạt động, hệ thống sẽ phủ thông tin hướng lên màn hình
- Hệ thống âm thanh 36 loa AKG Studio Reference tiêu chuẩn, với 3D Surround, Navigation Rendering và hơn thế nữa
- Có sẵn công nghệ hỗ trợ người lái rảnh tay Super Cruise2, bao gồm khả năng chuyển làn đường tự động và kéo theo xe moóc [sẵn có muộn]
Super Cruise là công nghệ hỗ trợ người lái rảnh tay thực sự đầu tiên trong ngành. Nó sử dụng máy ảnh thời gian thực, cảm biến và GPS, kết hợp với dữ liệu bản đồ LiDAR chi tiết, để mang lại cho người lái sự tự tin khi lái xe hoàn toàn rảnh tay trên hơn 200.000 dặm đường tương thích ở Hoa Kỳ. S. và Canada