Dự án quận bình thạnh 2023

(KTSG Online) – Sở Giao thông Vận tải TPHCM (GTVT) vừa đề xuất UBND TPHCM xem xét, thông qua vốn chuẩn bị đầu tư các dự án lĩnh vực giao thông vận tải dự kiến thực hiện theo phương thức đối tác công tư (PPP) với danh mục 12 dự án trong năm 2022 có tổng mức đầu tư gần 72.800 tỉ đồng.

• Hàng loạt dự án giao thông tại TPHCM gặp khó cần kiến nghị Thủ tướng Chính phủ

Đây là một trong số nội dung cấp bách liên quan đến lĩnh vực giao thông vận tải trình Hội đồng nhân dân thành phố khóa X tại kỳ họp tháng 3-2022.

Theo Sở GTVT, dự án tuyến đường sắt đô thị số 1 (Bến Thành – Suối Tiên) đạt khoảng 89% và dự kiến cơ bản hoàn thành công tác thi công năm 2022 để đưa vào khai thác thương mại năm 2023

Cao tốc TPHCM – Mộc Bài là tuyến đường dài hơn 53 km, kết nối thành phố qua Tây Ninh, triển khai theo hình thức BOT (xây dựng – kinh doanh – chuyển giao) với tổng mức đầu tư 15.900 tỉ đồng, trong đó ngân sách thành phố là gần 6.000 tỉ đồng.

Công trình dự kiến đầu tư trong năm 2023 và hoàn thành năm 2025, giúp hoàn thiện mạng lưới giao thông vùng kinh tế trọng điểm phía Nam; kết nối các trung tâm kinh tế, cửa khẩu qua đầu mối cảng biển, hàng không ở khu vực…

Một phương án dự thi thiết kế kiến trúc cầu Thủ Thiêm 4. Ảnh: Sở Quy hoạch và Kiến trúc TPHCM

Dự án cầu Thủ Thiêm 4  dự kiến hoàn thành trong năm 2028 với quy mô 6 làn xe cũng được dự tính triển khai theo hình thức BOT có tổng kinh phí là 5.300 tỉ đồng với 1.900 tỉ đồng ngân sách của thành phố.

Đầu tư dự án xây dựng cầu Thủ Thiêm 4 nhằm giải tỏa áp lực giao thông từ phía quận Bình Thạnh, quận Thủ Đức qua phía các quận 7, 8, huyện Bình Chánh, Nhà Bè; giảm ùn tắc giao thông khu vực nội đô và tai nạn giao thông liên quan đến hoạt động của các bến cảng trên địa bàn quận 4, quận 7.

Đồng thời, kết nối khu đô thị mới Thủ Thiêm với khu trung tâm hiện hữu của thành phố và quận 4, quận 7, tạo điều kiện thu hút đầu tư, thúc đẩy phát triển khu đô thị mới Thủ Thiêm và khu đô thị mới nam thành phố.

Cầu Cần Giờ (nối huyện Nhà Bè qua Cần Giờ) cũng được dự tính triển khai theo hình thức BOT với tổng vốn đầu tư gần 10.000 tỉ đồng, tổng chiều dài khoảng 3,6 km với 6 làn xe.

Theo Sở GTVT khi đi vào hoạt động cầu sẽ thay thế cho phà Bình Khánh, kết nối khu nam thành phố với huyện Cần Giờ, đáp ứng nhu cầu giao thông trong khu vực, thay thế phà Bình Khánh. Qua đó, tạo điều kiện thúc đẩy và phát triển dự án khu lấn biển, khu đô thị du lịch biển Cần Giờ.

Phối cảnh kiến trúc cầu Cần Giờ được chọn hồi tháng 4-2019. Ảnh: Sở Quy hoạch Kiến trúc TPHCM

Ngoài ra, 9 công trình khác được Sở GTVT đề xuất bố trí vốn lập kế hoạch đầu tư gồm đường trục động lực, tuyến song song quốc lộ 50 với tổng chi phí khoảng 3.200 tỉ đồng; đường trên cao số 1 từ nút giao Cộng Hòa đến Ngô Tất Tố, tổng vốn đầu tư là 15.900 tỉ đồng.

Đường nối tuyến Võ Văn Kiệt đến cao tốc TP HCM – Trung Lương với tổng vốn đầu tư khoảng 1.763 tỉ đồng; dự án thu phí ô tô vào trung tâm thành phố được kêu gọi đầu tư dự án theo hình thức BLT (xây dựng – thuê dịch vụ – chuyển giao), BTL (xây dựng – chuyển giao – thuê dịch vụ) trong thời gian 10 năm, tổng vốn đầu tư dự án 2.231 tỉ đồng, trong đó chi phí đầu tư dự án là 448 tỉ đồng, chi phí vận hành 1.783 tỉ đồng.

Dự án xây dựng cụm cảng trung chuyển – ICD tại phường Long Bình, TP Thủ Đức có mức đầu tư 6.200 tỉ đồng và đã có quy hoạch tổng thể; các cảng cạn ở huyện Củ Chi (huyện Củ Chi), Tân Kiên (huyện Bình Chánh).

Bến xe hàng ở TP Thủ Đức với quy mô 36,7 héc ta, tổng vốn đầu tư là 2.570 tỉ đồng với 250 tỉ đồng từ vốn ngân sách; bến xe trong khu dân cư phía nam xã Bình Chánh (huyện Bình Chánh) cũng được đề xuất làm các công tác chuẩn bị đầu tư giai đoạn 2022-2023 với quy mô 28,5 héc ta, vốn đầu tư hơn 2.000 tỉ đồng.