Mặc dù không phải là một chiếc café racer thực thụ nhưng cảm giác café racer rất mạnh mẽ và thiết kế cổ điển đã được thể hiện rõ trên Z900RS Café. Bình xăng hình giọt nước, yếm hình viên đạn, đèn pha tròn và ghế ngồi sân vận động có đuôi hình giọt nước ôm trọn phong cách retro cổ điển. Z900 cơ sở là phiên bản hiện đại của chiếc Z1 cổ điển, khi được Kawasaki giới thiệu vào năm 1972, đã làm rung chuyển thế giới mô tô với kiểu dáng và hiệu suất của nó, góp phần tạo nên thiết kế sau này trở thành thiết kế Xe máy phổ thông Nhật Bản [UJM]. Z900 RS Café truyền tải tinh thần của Bản sao KZ1000 Eddie Lawson nguyên bản từ đầu những năm 1980
Đưa Z900 Café vào thế giới hiện đại, hệ thống chiếu sáng LED và thiết bị đo kỹ thuật số cải thiện sự an toàn của người lái và khả năng tích hợp với xe đạp trong khi vẫn duy trì cảm giác cổ điển đó. Khung gầm hiện đại với hệ thống treo trước và sau có thể điều chỉnh đảm bảo khả năng xử lý chính xác, ổn định và vững chắc. Xe được trang bị tiêu chuẩn hệ thống kiểm soát độ bám đường, ly hợp hỗ trợ chống trượt và phanh chống bó cứng. Hệ thống Ergo-Fit cho phép người lái thiết lập các bộ phận của khung xe như tay lái, ghế ngồi và gác chân để tạo ra tư thế lái tốt nhất
Có liên quan. 2023 Kawasaki Z900. Hiệu suất, giá cả và hình ảnh
Kawasaki Z900RS Café là chiếc xe đạp cổ điển hiện đại tinh túy
Kawasaki
Sức mạnh của Kawasaki Z900RS Café đến từ động cơ 4 xi-lanh đặt ngang, dung tích 948 cc, làm mát bằng chất lỏng hoàn toàn hiện đại. Để duy trì chủ đề cổ điển, bộ tản nhiệt kín đáo dưới đầu lái và các đường gân bóng loáng trên bình mang lại cho nó vẻ ngoài làm mát bằng không khí kiểu cũ.
Công suất rất ấn tượng đối với phân khúc của nó, được công bố là công suất 110 mã lực tại 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 73 pound-feet tại 6.500 vòng/phút tại trục và theo thử nghiệm dyno của CycleWorld, con số thực tế ở bánh sau dao động ở mức 94. 65 mã lực tại 8.590 vòng/phút và 63. 51 pound-feet ở tốc độ 6.040 vòng/phút. Với đường cong mô-men xoắn phẳng, có rất nhiều tiếng ồn ở dải vòng tua máy, vì vậy bạn sẽ không cần phải đánh vào hộp số để có được cảm giác thích thú sống động từ nó
Động cơ có kiến trúc tương tự Z900, Z1000 và Ninja 1000SX nhưng được điều chỉnh để cung cấp năng lượng mượt mà và nhạy bén. Kawasaki Traction Control trên Z900RS Café có hai chế độ lựa chọn. Chế độ 1 xâm nhập tối thiểu và cho phép trượt một số bánh xe và trượt có kiểm soát. Chế độ 2 cung cấp thêm một chút can thiệp khi đường ướt và trơn trượt
Điều chỉnh hệ thống treo có thể điều chỉnh để phục tùng hoặc gây hấn sao cho phù hợp nhất với bạn. Màn trình diễn nhanh nhẹn và nhanh nhẹn cùng đôi bốt Dunlop Sportmax tự tin bám đường. Khi dừng lại, bạn sẽ cảm nhận được trọng lượng của xe nhưng trọng lượng đó sẽ biến mất khi bạn bắt đầu lăn bánh nên xe được cân bằng với độ ổn định tốt trên đường thẳng
Công thái học của Z900RS Café không quá hầm hố như những chiếc café racer ngày xưa, nhưng tay lái kéo bạn về phía trước hơn một chút so với tư thế ngồi thẳng đứng của tiêu chuẩn. Nó mang phong cách cổ điển chứ không phải hàng nhái nên sự thoải mái và khả năng lái mang lại cảm giác hiện đại
Quán cà phê Z900RS nổi bật giữa những quán cà phê cổ điển khác
Kawasaki
Khi so sánh với những chiếc xe đạp café retro khác trên thị trường, Z900RS thật vượt trội. Honda CB1100RS có thiết kế retro tương tự nhưng không mang một số công nghệ hiện đại của Z900RS. Đáng tiếc là CB1100RS đã không thể tồn tại trước tiêu chuẩn khí thải Euro5 sắp tới
BMW R nineT Racer tuy có giá tương đương nhưng lại có hệ thống treo cơ bản thiếu sự hấp dẫn và khả năng điều chỉnh của Z900RS. Nhìn về phía U. K. Nơi khởi nguồn của những chiếc café racer, Triumph có Thruxton R. Thruxton là hình ảnh thu nhỏ của phong cách cổ điển với thiết kế café-racer rõ ràng hơn và động cơ mạnh mẽ, nhưng mức giá của nó lại cao hơn đáng kể so với Z900RS Café.
Giống như Z900RS Café, Yamaha XSR900 là sự thể hiện hiện đại của phong cách café retro. Yamaha XSR900 có động cơ có kích thước tương tự, nhưng tam giác người lái thẳng hơn và giống với một chiếc UJM tiêu chuẩn về mặt công thái học và ít đậm chất café-racer hơn
Mặc dù thực sự không có gì là quán cà phê về Husqvarna Vitpilen 701, nhưng nó lại được xếp vào loại cổ điển khi nói đến kiểu dáng. Các yếu tố hiện đại mang lại cho nó điểm cao về hiệu suất, nhưng thiết kế rõ ràng là tối giản hơn
Có liên quan. Husqvarna Svartpilen 901 Và Vitpilen 901 Lần Đầu Tiên Bị Theo Dõi
Các tính năng của nó phù hợp với phong cách Café-Racer kiểu cũ
Kawasaki
Trong khi Kawasaki Z900RS Café có những yếu tố mang hơi hướng café racer lần đầu tiên xuất hiện ở Mỹ. K. trong những năm 50 và 60, nó không phải là một chiếc café racer thực thụ, nhưng điều đó không làm mất đi cảm giác cổ điển của nó. Những chiếc café racer thời xưa, có đặc điểm là kiểu dáng đơn giản, chú trọng vào tốc độ và hiệu suất, ít quan tâm đến sự thoải mái. Bình xăng nhỏ, tay lái thấp và yên xe đơn đã tạo nên một thiết kế loại bỏ mọi thứ không cần thiết cho tốc độ và khả năng vận hành linh hoạt trên xe. Các tay đua Café thường mang đèn pha tròn trong một tấm chắn hình viên đạn nhỏ vốn là dấu ấn của phong cách. Thông thường, họ cũng sẽ có một viên đạn khác bắn ra phía sau thay vì hoặc phía trên p-pad để có thêm kết thúc solo-streetfighter
Đối với những chiếc xe đạp dành cho thi đấu thực tế, một biển số ở hai bên sườn sẽ hoàn thiện bộ trang phục. Những chiếc café racer ban đầu thường dựa trên nền tảng chung của UJM hoặc Bonneville của Anh, và tay lái thường được lắp lộn ngược để kéo người lái về phía trước. Đây cũng là lý do tại sao không có gì lạ khi những tay đua café làm việc tại nhà có vết lõm ở bình xăng nơi tay lái lắp sai tiếp xúc với nó. Để phù hợp với nguồn gốc đó, tay lái tương đối thấp sẽ kéo phi công về phía trước vào một vị trí mang tính đua hơn