- Thứ bảy, 01/01/2022 10:20 [GMT+7]
Ôtô mui trần là dòng xe có thể đóng - mở trần xe [một số loại không có trần và mái che]. Đây là dòng gây ấn tượng với nhiều người bởi sở hữu thiết kế độc đáo. Cùng tham khảo 10 mẫu xe mui trần cổ điển đến từ nhiều thương hiệu khác nhau trên thế giới.
Bình luận:
Bạn nghĩ gì về nội dung này?
Bạn cần đăng nhập để gửi bình luận.
Gửi bình luận
Trong khi những chiếc xe chuyển đổi cổ điển từ lâu đã giữ một vị trí đặc biệt trong trái tim của những người sưu tầm, nhưng không phải tất cả đều được sản xuất như nhau - vậy cái nào được coi là tốt nhất?
Nói chung, mọi người thường mua mui trần vì một trong ba lý do: họ thích ý tưởng về động cơ mở, hoặc họ thích ý tưởng của người khác nghĩ rằng họ thích ý tưởng về động cơ mở, hoặc vì chiếc xe họ thực sự muốnCó sẵn như một mui trần.Thật kỳ lạ, những tình cảm này không chính xác mới-vận động không khí ngoài trời đã xuất hiện từ những chiếc xe ngựa đầu tiên.Mặc dù đã có nhiều chiếc xe chuyển đổi cổ điển đáng nhớ đã được sản xuất trong thế kỷ qua, một số người có ý nghĩa lịch sử và văn hóa hơn những chiếc khác. & NBSP;
Oddly enough, these sentiments aren’t exactly new – open-air motoring has been around since the very first horseless carriages. While there have been many memorable classic convertible cars that have been produced over the past century, some have more historical and cultural significance than others.
Những chiếc xe chuyển đổi cổ điển tốt nhất của thế kỷ 20 & NBSP;
Một chiếc xe mui trần hoặc cabriolet là một phương tiện chở khách có thể được điều khiển bằng hoặc không có mái nhà.Các phương pháp rút lại và lưu trữ mái nhà khác nhau giữa các mô hình.Một chiếc xe mui trần cho phép trải nghiệm lái xe ngoài trời, với khả năng cung cấp một mái nhà khi được yêu cầu. & NBSP;
Phần lớn các mái nhà chuyển đổi là một khung xây dựng gấp với đỉnh thực tế được làm từ vải hoặc vải khác.Các loại mái nhà chuyển đổi khác bao gồm các mui cứng có thể thu vào thường được xây dựng từ kim loại hoặc nhựa, và các mui cứng có thể tháo rời, trong đó một mái bằng kim loại hoặc nhựa được loại bỏ thủ công và thường được lưu trữ trong thân cây. & NBSP;
Khi động cơ xe hơi trở nên mạnh mẽ hơn vào cuối thế kỷ 19, các mái nhà dệt hoặc da gấp [như đã được sử dụng trên xe ngựa Victoria hoặc Landau] bắt đầu xuất hiện trên xe hơi.Trong khi các nhà sản xuất ô tô lớn tiếp tục lặng lẽ cắm vào việc cải thiện diện mạo, cảm nhận và chức năng của các mô hình chuyển đổi, nhu cầu về loại cơ thể này bắt đầu tăng từ những nơi khó xảy ra nhất. & NBSP;
Trong Thế chiến II, & NBSP;Những người lính Mỹ ở Pháp và Vương quốc Anh bắt đầu trải nghiệm những chiếc xe kiểu đường nhỏ không có sẵn ở Hoa Kỳ, và bao gồm các biểu tượng như MG Midget và The Triumph Roadster.Do đó, các nhà sản xuất ô tô Hoa Kỳ đã sản xuất một loạt các mô hình trong những năm 1950 và 1960.Từ các mô hình có kích thước nhỏ gọn kinh tế như Rambler American và Studebaker Lark, đến các mô hình đắt tiền hơn như Packard Carribean, Oldsmobile 98, và Imperial của Chrysler-được coi là tốt nhất trong số tốt nhất và biểu tượng nhấtNhững chiếc xe chuyển đổi cổ điển?
Năm 1961 Lincoln Continental Convertible - mặc dù lục địa được sản xuất và tắt từ năm 1939, đó là thế hệ thứ tư mà các nhà sưu tập đã tôn kính nhiều nhất.Với những cánh cửa phía sau tự tử nổi tiếng của nó, một động cơ V8 462 cubic inch có sẵn, một tay lái có thể chuyển đổi công suất, vô lăng nghiêng, lục địa là một điều kỳ diệu của kỹ thuật vào thời của nó.Giá trị liên tục Lincoln năm 1961 kể từ đó đã tăng vọt về giá trị, và được coi là một yêu thích cho các nhà sưu tập.1966-1969 Alfa Romeo Spider [Duetto, Veloce] Series I-Được thiết kế và sản xuất bởi các nhà cách mạng Ý Pininfarina, Alfa Romeo Spider là người mẫu cuối cùng Battista Hồi Pinin Pin Pinin Farina đã tham gia.Với cấu trúc monocoque hoặc đơn vị hóa đơn vị với các vùng vỏ phía trước và phía sau, con nhện ban đầu được trang bị động cơ 108 mã lực 1557 cc DOHC I-4, trước khi được nâng cấp lên động cơ 118 mã lực 1779 CC DOHC I-4 vào năm 1968 vào năm 1968giải phóng.1958-1961 Austin-Healey Sprite Mark I-& NBSP;Đo chỉ dài 137,0 inch, hai chỗ ngồi nhỏ được cung cấp bởi 43 mã lực 948 cc I-4.Một clip phía trước một mảnh phía sau cho thấy động cơ, trong khi việc thiếu một lỗ mở thân cây yêu cầu gấp các ghế về phía trước để tiếp cận khu vực lốp xe và hàng hóa dự phòng.Đèn pha lớn của Bug Bug Eye, và lưới tản nhiệt phía trước của Smiling Smiling đã khiến cho Austin-Healey Sprite trở thành một trong những con đường mang tính biểu tượng nhất của Anh mọi thời đại. & NBSP; – Although the Continental was produced on and off since 1939, it was the fourth generation that collectors have revered the most. With its famous “suicide”
rear-hinged back doors, an available 462-cubic-inch V8 engine, a power convertible top, tilt steering wheel, the Continental was a marvel of engineering in its day. The 1961 Lincoln Continential’s value has since soared in value, and is considered to be a favourite for collectors.
1966-1969 Alfa Romeo Spider [Duetto, Veloce] Series I – Designed and manufactured by Italian revolutionaries Pininfarina, the Alfa Romeo Spider was the last model Battista
“Pinin” Farina was involved with. Featuring a monocoque or unitized-body construction with front and rear crumple zones, the original Spider was powered by a 108-hp 1557 cc DOHC I-4, before being upgraded to a 118-hp 1779 cc DOHC I-4 engine in the 1968 release.
1958-1961 Austin-Healey Sprite Mark I – Measuring just 137.0 inches long, the tiny two-seater was powered by a 43-hp 948 cc I-4. A rear-hinged one-piece front clip revealed the
engine, while the lack of a trunk opening required folding the seats forward to access the spare tire and cargo area. The large “bug eye” headlights and “smiling” front grille has arguably made the Austin-Healey Sprite one of the most iconic British roadsters of all time.
1959 Cadillac Eldorado - Có lẽ là mẫu mực của phong cách ô tô hàng đầu năm 1950, Eldorado không có gì là mang tính biểu tượng khi nói đến văn hóa nhạc pop của Mỹ từ thời kỳ đã qua.Với những chiếc đuôi đuôi khổng lồ và đèn đuôi Bullet Bullet Dual, Eldorado cũng có tính năng bổ sung mà nhiều người khác tạo ra vào thời điểm đó không có, chẳng hạn như chỗ ngồi, cửa sổ, khóa, tay lái và phanh cũng như hệ thống treo không khí. – Perhaps the epitome of the over the top 1950’s automobile styling, the Eldorado is nothing short of iconic when it comes to American pop culture from a bygone era. With it’s massive tail fins and dual “bullet” tail lights, the Eldorado also featured “extras” that many other makes at the time didn’t have, such as seats, windows, locks, steering, and brakes as well as an air suspension.
1967 Ferrari 275 GTS Nart Spyder-Bắt đầu với Ferrari 275 GTB Berlinetta do Pininfarina thiết kế, Luigi Chinetti đã thuyết phục huấn luyện viên Ferrari SERGIO SCAGLIETTI để tạo ra chiếc Ferrari 275 GTS Spyder năm 1967.Mặc dù chỉ có mười mô hình này được xây dựng, Spyder có tốc độ tối đa được yêu cầu là 166mph.Ngày nay, một chiếc Nart Spyder 275 GTS ban đầu có thể lấy hơn 20 triệu đô la trên thị trường Bộ sưu tập cổ điển. & NBSP; – Starting with the Pininfarina-designed Ferrari 275 GTB Berlinetta [coupe], Luigi Chinetti convinced Ferrari coach-builder Sergio Scaglietti to create the 1967 Ferrari 275 GTS NART Spyder. Although only ten of these models were ever built, the Spyder had a claimed top speed of 166mph. Today, an original 275 GTS NART Spyder can fetch more than $20 million dollars on the vintage collectors market.
Năm 1965, Ford Mustang Convertible - Không cần phải nói, Ford Mustang năm 1965 được coi là một trong những phương tiện Mỹ mang tính biểu tượng nhất và được tôn kính nhất mọi thời đại - và việc bổ sung phong cách cơ thể chuyển đổi chỉ làm tăng đáng kể.Nhờ nó thành công tương đối ngay lập tức, các mô hình Mustang đã mở ra bình minh của một kỷ nguyên mới của những chiếc xe ngựa ngựa, một số trong đó bao gồm Chevrolet Camaro và Plymouth Barracuda. & NBSP; – Needless to say, the 1965 Ford Mustang is regarded as one of the most iconic and revered American vehicles of all time – and the addition of a convertible body style only increased its notability. Thanks to it’s relatively instant success, the Mustang models ushered the dawn of a new era of “pony cars”, some of which included the Chevrolet Camaro and Plymouth Barracuda.
1974 Chevrolet Corvette - Thật kỳ lạ, khi chiếc Chevrolet Corvette ban đầu xuất hiện trong các phòng trưng bày trên khắp Hoa Kỳ, nó chỉ có sẵn như một chiếc xe mui trần.Các mô hình Hardtop bắt đầu xuất hiện vào năm 1963 với Corvette thế hệ thứ hai, trong khi T-TOPS trở thành một lựa chọn với mô hình thế hệ thứ ba [1968-80].Tất cả đều giống nhau, các Corvettes mui trần năm 1974 đã giữ mạnh mẽ liên quan đến việc được coi là một trong những chiếc xe chuyển đổi cổ điển tốt nhất ngay cả ngày nay. & NBSP; – Oddly enough, when the Chevrolet Corvette originally appeared in showrooms across the United States, it was only available as a convertible. Hardtop models began to appear in 1963 with the second-generation Corvette, while t-tops became an option with the third-generation model [1968-80]. All the same, the convertible Corvettes of 1974 held strong in regards to being considered as one of the best classic convertible cars even today.
Năm 1965, Pontiac GTO - Ô tô hiệu suất cao và đột phá này là nguyên mẫu cho những gì chúng ta biết bây giờ là chiếc xe cơ bắp Pontiac GTO, hay chiếc xe cơ đầu tiên của Mỹ.Một phần được thúc đẩy bởi hiệu suất của nó và một phần là do một chiến dịch tiếp thị rất hiệu quả, Pontiac GTO nhanh chóng trở thành một thành công bán hàng, đặc biệt là liên quan đến việc chuyển đổi thế hệ đầu tiên.Pontiac GTO hiện được coi là người đầu tiên - và là một trong những chiếc xe cơ bắp tốt nhất - Mỹ. & NBSP; – This high performance and groundbreaking automobile was the prototype for what we now know to be the Pontiac GTO, or America’s first muscle car. Partly driven by its performance, and partly because of a very effective marketing campaign, the Pontiac GTO quickly became a sales success, particularly in regards to the first generation convertible. The Pontiac GTO is now regarded as the first – and one of the best – American muscle cars.
1961-1967 Jaguar E-Type Series I-thường được coi là chiếc xe đẹp nhất từng được chế tạo bởi những người đam mê ô tô Vintage trên toàn thế giới, các mẫu Sê-ri I đầu tiên có một hướng dẫn I-6 và bốn tốc độ, trong khiNhững chiếc xe sau đó nhận được một động cơ 4.2 lít lớn hơn với mô-men xoắn nhiều hơn và hộp số được cập nhật.Ở đó, luôn luôn có một cái gì đó cực kỳ gợi cảm về chiếc xe này, và nó thậm chí còn xuất hiện trong các bộ phim của Austin Powers với tên gọi Shaguar Hồi. & NBSP; – Often regarded as the most beautiful car ever built by vintage auto enthusiasts around the world, the early Series I models featured a 265-hp 3.8-liter I-6 and four-speed manual, while later cars received a larger 4.2-liter engine with more torque and an updated transmission. There’s always been something incredibly sexy about this car, and it even appears in the Austin Powers films as the “Shaguar”.
1957-1963 Mercedes-Benz 300SL-Có thể cho rằng một trong những mẫu Mercedes-Benz quyến rũ nhất từng được phát hành, chiếc Roadster 300SL của Mercedes-Benz 300SL, 1957-1963 vẫn được coi là thương hiệu nổi tiếng nhất.Roadster này có một đầu thả hai chỗ với hiệu suất nóng bỏng, tất cả là nhờ vào khung gầm có nguồn gốc từ xe đua và sáu lít thẳng 3,0 lít của nó, được gắn ở góc 45 độ để phù hợp với kiểu dáng khí động học. – Arguably one of the most glamorous Mercedes-Benz models to ever be released, the 1957-1963 Mercedes-Benz 300SL roadster is still considered to be the brand’s most famous convertible. This roadster featured a two-seat drop top with sizzling performance, all thanks to its race car-derived chassis and its 3.0 litre straight-six, mounted at a 45-degree angle to accommodate the aerodynamic styling.
Mặc dù các phương tiện hàng đầu vẫn được các nhà sản xuất xe trên toàn thế giới thiết kế và phát hành thường xuyên, nhưng không có gì so sánh với việc lái những chiếc xe chuyển đổi cổ điển và hình dung bản thân trong thời đại đã qua.