Winner 65zz bao nhiêu cc

PTHH ráp full đồ hiệu. Không phải độ xe chỉ toàn ráp hàng hiệu cho đúng với cái tên tiệm, mà là lựa chọn thương hiệu cho phù hợp cấu hình và nhu cầu khách hàng, và đảm bảo các chi tiết đạt chất lượng tốt nhất.

- Đầu culasse Sum Racing 22-25, lỗ hút xả đã gia công sẵn, chỉ xử lí cơ khí phần chảo để tối ưu hơn

- Lòng SCK 65zz

- Xupap SCK 22-25

- Họng xăng TA 40

- Lọc trụ K&N 1280

- Co gió CNC SCK

- Cam Kamikaze

- Lò xo đầu Uma

- Phốt xupap hãng Honda

- Sên cam Satria

- Shim Hotcam

- Nồi Uma 5 lò xo, lá bố, lá sắt CTR

- Ecu API-Tech

Cục máy thì đại khái nó vậy, còn dàn ngoài thì có nhã hứng chơi full luôn cho tối ưu mình gợi ý thế này

Bài độ Exciter 65zz Touring khá được nhiều anh em yêu thích hiện nay, với ưu điểm nâng cấp động cơ mạnh hơn vượt trội so với nguyên bản, nếu tính ra thì sẽ có bao nhiêu phân khối, mời anh em cùng theo dõi.

Yamaha Exciter 150 vốn là mẫu xe được nhiều anh em yêu thích. Với nguyên bản có ngoại hình đẹp và động cơ dễ canh chỉnh, Exciter cũng thường được chọn để thực hiện dự án độ, đặc biệt là nâng cấp động cơ mạnh hơn.

Một số bài độ thông dụng như là Pô Xăng Lửa, full 57, 62 dên zin, 62 dên đôn và xuất hiện nhiều ở hiện tại là 65 dên zin.

Đối với bài độ 65zz, Exciter sẽ thay trái pittong lớn hơn 8mm, tức là từ pittong zin 57mm lên 65mm. Tất nhiên, động cơ lúc này cần phải thực hiện đồng bộ, không chỉ thay trái mà còn phải tính toán tỉ số nén, áp suất buồng đốt, thông số của cửa nạp và cửa xả.

Việc này đòi hỏi sự can thiệp sâu hơn vào chi tiết máy, cần thay thế một số bộ phận bên trong. Đối với cấu hình Exciter 65zz, anh em có thể tham khảo cách tính công suất như sau:

Vh= 3.14x[65/2]2×57,8 = 191700 mm3 = 191,7cc

Trong đó, dên zin có hành trình là 58.7, dựa theo công thức tính dung tích xi lanh thì cấu hinh 65 sẽ cho con số trên, tăng hơn 42cc, gần 1/3 dung tích xi lanh so với zin.

Quá trình thực hiện còn tùy vào mỗi lò độ, sẽ có cách tính toán để thay đổi thông số của cửa nạp và cửa xả, thay đổi xupap tăng đường kính của họng nạp và xả lên để lượng hòa khí đi vào dễ dàng hơn.

Bên cạnh những chi tiết máy, một bộ phận quan trọng khác cũng cần phải thay thế đó là ECU. Nhiều thương hiệu hiện nay cũng được lựa chọn sử dụng như là Aracer, Uma, Redleo, BRT, … đều có thể canh chỉnh được khá sâu để phù hợp với cấu hình Exciter 65zz này.

Anh em chơi thể loại độ máy tại Việt Nam có lẽ đã không còn xa lạ gì với những bài độ nổi tiếng như: 62zz, 65zz, 65+4,... Nhưng liệu anh em có bao giờ thắc mắc rằng khi nâng cấp những bài độ đó thì chiếc xe của mình sẽ đạt được bao nhiêu phân khối chưa?

Cách tính phân khối chuẩn nhất dành cho anh em chơi xe độ máy!


Cách tính phân khối của những anh em sổ trái giữ lại dên zin

​Đối với những bài độ như: 62zz, 65zz, 68zz,... Của những dòng xe đang phổ biến trên thị trường thì con số ở phía trước dùng để biểu thị đường kính của trái piston, còn chữ 'zz' là ghi tắt của 'zên zin'. Tức là sổ trái đường kính to hơn nhưng hành trình piston vẫn không thay đổi.
Đối với những bài độ này, phân khối của động cơ sẽ dựa vào công thức tính thể tích hình trụ như sau:

​

• V là dung tích xi-lanh của động cơ [cm3]
• π = 3,14
• r = đường kính piston / 2 [cm]
• h là hành trình của piston [cm]

Ví dụ: Exciter 150 có hành trình piston theo Yamaha công bố là 58.7mm và đã lên bài độ 62zz, dựa theo công thức ở trên thì dung tích của động cơ khi đã độ xong sẽ ở mức 177,13cc. [trước khi tính đổi đơn vị từ mm sang cm]

• [6,2 : 2]^2 x 3,14 x 5,87 = 177,13 cm3

Dung tích của động cơ Exciter 150 bài độ 62zz = 177,13cc
Vậy đối với 'dên đôn' thì sao?

​Những bài độ như: 65+4, 68+4, 68+6,... Đang làm mưa làm gió hiện nay đều thuộc thể loại 'dên đôn'. Trong đó thì con số ở đằng trước là tượng trưng cho đường kính của piston, còn kí hiệu '+...' là biểu thị cho hành trình dên đã tăng lên bao nhiêu mm.

Dên đôn Wossner +4,5mm của Exciter 150
​Nhiều anh em cứ lầm tưởng rằng kí hiệu +4, +6, +8,... là để chỉ thớt lòng CNC dày bao nhiêu mm nhưng thật sự đó là một quan niệm sai lầm. Những kí hiệu này thật chất là con số biểu thị cho ắc dên đã dời ra khỏi cốt dên ra xa bao nhiêu mm so với cây dên zin.
Khi chơi dên đôn 4,5mm thì lúc piston đi lên sẽ cao hơn hành trình zin 4,5mm, đi xuống cũng sẽ sâu hơn hành trình zin 4,5mm. Tổng cộng hành trình của piston sẽ tăng lên khoảng 9mm.
Ví dụ: Winner 150 có hành trình piston 57,8mm theo công bố của Honda, dung tích của động cơ khi nâng cấp bài độ 65+4,5 tức đường kính piston mới sẽ là 65mm, hình trình piston mới sẽ là 57,8 + 9 = 66,8mm. Áp dụng vào công thức tích dung tích xi-lanh tương tự như trên ta có:

• [6,5 :2]^2 x 3,14 x 6,68 = 221,55cc

Dung tích của động cơ Winner 150 độ bài 65+4,5 sẽ là 221,55cc