Mercedes-AMG đã xác nhận rằng động cơ V8 tăng áp kép 4.0 lít tàn bạo của họ sẽ quay trở lại với những chiếc SUV lớn nhất của thương hiệu dưới hình dạng của GLE 63 S và GLS 63 S. Cả hai đều có thân toa xe, không giống như GLC 63 nhỏ gọn hơn, hiện tại sẽ không có biến thể 'coupe' mui dốc
Việc giao hàng tại Úc của cả hai chiếc SUV cỡ lớn sẽ bắt đầu đến vào cuối tháng này và được bán với giá từ 220.600 đô la cho AMG GLE 63 và 255.700 đô la cho AMG GLS 63 – cả hai mức giá đều chưa bao gồm chi phí và tùy chọn trên đường
Việc sử dụng công nghệ để biến những điều dường như không thể thành có thể, đã được gọi là nhiều thứ trong những năm qua;
Mercedes-AMG GLS63 2021 không chỉ là vũ khí mới nhất, lớn nhất và đắt nhất trong cuộc chiến của AMG chống lại phương tiện di chuyển hợp lý của gia đình, nó còn là vật trưng bày cho một số điều kỳ diệu và khoa học viễn tưởng, được ngụy trang một cách thuận tiện dưới lớp kỹ thuật, chỉ có thể được mô tả
Với giá từ 255.700 đô la trước các tùy chọn và chi phí trên đường, AMG GLS63 đắt hơn đáng kinh ngạc 108.600 đô la so với chiếc Mercedes-Benz GLS450 không quá tồi [147.100 đô la]
Mặc dù vậy, bạn vẫn ghi điểm trong nhà bếp về mặt trang bị, bao gồm da Nappa trên ghế, viền cửa và bảng điều khiển, ghế sưởi [và bệ tì tay] ở phía trước và phía sau, gói đổi mới MBUX [bao gồm màn hình điều hướng thực tế tăng cường và nội thất thông minh
Ngoài ra, chúng ta sẽ ở đâu trong S-Class của vũ khí gia đình năng suất cao nếu không có giá đỡ cốc kiểm soát nhiệt độ?
Các thành phần ngoại thất bao gồm các thanh phía trước và phía sau dành riêng cho AMG, cộng với lưới tản nhiệt nan dọc Panamericana khổng lồ, cho phép gương chiếu hậu của những người khác biết rằng một lượng lớn bầu khí quyển của Trái đất sẽ sớm bị tiêu thụ khi bạn lao vào.
Cấu hình động cơ Mercedes-AMG GLS 63 2021 4. Động cơ xăng tăng áp kép 0 lít V8Displacement4. 0 lít [3982cc]Công suất450kW tại 5750rpm [+16kW EQ-Boost]Mô-men xoắn850Nm tại 2250-5000rpm [+250Nm EQ-Boost]Hệ truyền độngSố tự động 9 cấp AMG Speedshift TCTLoại dẫn động Dẫn động bốn bánh với mô-men xoắn biến thiênTrọng lượng bì2710kgYêu cầu nhiên liệu, kết hợp13L/100kmSử dụng nhiên liệu trên . 9/100kmQuay vòng13. Xếp hạng an toàn 1manCAP [đã kiểm tra năm]Chưa kiểm traBảo hành [năm / km]5 năm / km không giới hạnĐối thủ cạnh tranh chínhBMW X7, xe lửaMSRP$255.700Tùy chọn như đã kiểm tra$3900
Tuy nhiên, không hài lòng với tất cả những điều này, GLS63 bao gồm tùy chọn 3900 USD cho bánh xe hợp kim AMG 23 inch, trong trường hợp 22 inch tiêu chuẩn không đủ cho bạn. Điều đáng chú ý nữa là những con lăn khổng lồ này, trên cao su phía sau Michelin Pilot 4S 325/35 ZR23 của chúng [với xếp hạng tải trọng vui nhộn là 115, hỗ trợ lên tới 1215kg mỗi lốp], không hề lạc lõng trên chiếc Merc khổng lồ.
Ai có thể nghĩ rằng bánh xe 23 inch sẽ thực sự 'hoạt động' trên một chiếc ô tô?
Sự thật thú vị, chúng có giá khoảng 600 đô la một góc để thay thế, rẻ hơn nhiều so với những gì tôi nghĩ ban đầu
Bạn có thể chọn trong số mười màu chỉ với các tùy chọn Designo của Hyacinth Red [$1100] và Diamond White Bright [$1200] yêu cầu chi thêm. Chúng tôi đã lái một chiếc GLS63 với màu Xanh Cavansite luôn đáng yêu, nhưng nghĩ rằng Màu xanh Ngọc lục bảo mới sẽ là một lựa chọn đặc biệt táo bạo và nổi bật
Bạn có thể thêm gói tiện nghi cho hàng ghế sau [$2800] để mở rộng khả năng giữ cốc có sưởi/làm mát chỉ dành cho phi công và phụ lái, đồng thời bao gồm một máy tính bảng có thể tháo rời trong tựa tay trung tâm có thể gập xuống để điều khiển hệ thống thông tin giải trí MBUX
Quan tâm đến chiếc xe này?
Tôi sẽ nói, điều đó thật tuyệt, nhưng bạn sẽ phải thực sự yêu con mình để cho chúng quyền kiểm soát mức độ lựa chọn âm nhạc của ô tô
Bạn có thể thêm một thanh kéo [định mức 3500kg] với giá 1900 đô la và thậm chí trang trí nội thất [$4200] và khoang động cơ [$2800] bằng sợi carbon thực tế
Nội thất chỉ có màu đen độc quyền, nhưng bạn có thể trả thêm 1400 đô la để bổ sung thêm một chi tiết trang trí theo phong cách AMG kiểu chần bông màu Macchiato Beige. Có lẽ để lại cái này cho sau khi những đứa trẻ đã rời khỏi nhà
2021 Mercedes-AMG GLSLChiều dài5243mmRộng2030mmCao1837mmChiều dài cơ sở3135mmKhoảng sáng gầm xe203mmTrọng lượng [Tare]2710kgBánh xe/lốp trước 285/40 R23 / 325/35 R23 - Michelin Pilot Sport 4S
Như bạn có thể phỏng đoán, GLS63 không kém phần khàn khàn so với những người anh em 'thông thường' của nó, với kiểu dáng AMG độc đáo thực sự chiếm một khoảng cách thậm chí còn lớn hơn trên thế giới [nó dài hơn 24 mm so với GLS540] và tất cả các tính năng bổ sung bổ sung thêm một
Mặc dù vậy cũng không sao, vì bên dưới nắp ca-pô là chiếc AMG 4 luôn vui vẻ trong các bữa tiệc. Động cơ V8 tăng áp kép 0 lít với công suất cực đại 450kW và 850Nm. Mức giá cao hơn 74% so với '450 giờ đây có ý nghĩa hơn, vì công suất đầu ra tăng lần lượt là 67 và 70% so với con số công suất và mô-men xoắn trên GLS'ser [hãy xem tôi đã làm gì ở đó?]
Tuy nhiên, tôi đã giới thiệu bài đánh giá này với một chút ma thuật, và đây là mánh khóe cho bữa tiệc lớn đầu tiên của sáu ba
Động cơ V8 được kết nối với hộp số tự động 9 cấp TCT [bộ chuyển đổi mô-men xoắn] AMG Speedshift, với hệ thống hybrid nhẹ 48 volt được đặt ở giữa
'Máy phát điện-khởi động' EQ Boost này không chỉ hoạt động như một máy phát điện giúp khởi động, dừng và khởi động lại động cơ trơn tru, đồng thời cung cấp năng lượng cho một số hệ thống phụ trợ của xe, mà còn mang lại cho động cơ V8 thêm một chút tiếng tích tắc trong thời gian ngắn.
Với thêm 16kW [cho tổng 467kW] và 250Nm [cho tổng 1100Nm] để thêm vào hỗn hợp vật lý, EQ-Boost cho phép chiếc SUV khổng lồ chuyển cả 2. 7 tấn, cộng với hành khách lên 100km/h chỉ trong 4. 2 giây
Ngay cả khi chỉ dựa vào động cơ tăng áp kép hot-vee, GLS vẫn mang lại phản ứng đặc biệt trong suốt dải vòng quay. Để có mô-men xoắn 850Nm chỉ từ 2250 vòng/phút, cho đến tận 5000 vòng/phút, chỉ kém điểm công suất cực đại 5750 vòng/phút, giúp GLS linh hoạt vô cùng
Dễ dàng hợp nhất lưu lượng truy cập và bạn có phản hồi. Cần lấy đà lên đồi và bạn có phản hồi. Muốn nhanh chóng vượt B-double chậm hơn và bạn có phản hồi
Không cần phải đưa ra một chuỗi mệnh lệnh từ Kirk đến Sulu đến Scotty, chân phải của bạn có thể yêu cầu hệ số cong vênh 9 và GLS Enterprise sẽ phản hồi nhanh hơn bạn có thể nghĩ về một câu trích dẫn sến sẩm của Shatner về Klingons
Có lẽ nhược điểm duy nhất là tiếng nổ và tiếng nổ lạo xạo của ống xả thông thường mà chúng tôi đã trải nghiệm trên những chiếc SUV '63 khác có phần bị tắt tiếng. Có lẽ không phải là một điều xấu cho hàng xóm của bạn mặc dù
Nó khá ấn tượng, với kích thước của một căn hộ nhỏ [tòa nhà], và chắc chắn, làm điều này sẽ giúp bạn đạt và giữ mức tiêu thụ nhiên liệu tối đa được hiển thị là 30L/100km, nhưng một khi bạn đã phóng ICBM-63
Trên máy bay, đại gia khá tiết kiệm
Tôi biết mọi thứ chỉ là tương đối, và một chiếc xe hình chữ nhật V8 nặng gần 3 tấn sẽ không bao giờ phù hợp với một chiếc Prius, nhưng về mặt nó là gì và nó làm gì, GLS không cần phải cảm thấy bị ràng buộc với nó.
Khi bay, sự kiện ở tốc độ đô thị, động cơ V8 sẽ chạy không tải một dãy pít-tông và chạy như một động cơ bốn xi-lanh. Bạn thậm chí còn có một chút ánh sáng trên bảng điều khiển để cho bạn biết điều gì đang xảy ra. Thêm vào đó, hộp số sẽ kích hoạt chế độ 'lên dốc' tự do để giảm bớt cơn khát của động cơ
Mercedes tuyên bố mức sử dụng chu trình kết hợp là 13L/100km, con số này thực tế dựa trên tuyên bố là 12. 3L/100km đối với GLS63 thế hệ trước nhưng trên thực tế còn đạt được nhiều hơn thế. Trường hợp chiếc xe cũ sẽ chạy không tải trong phạm vi 20 gì đó, tôi thấy trung bình là 15. 9L/100km khi chạy, đó không phải là một nỗ lực siêu tốc
Trên thực tế, việc sử dụng trong một quãng đường ngắn trong đô thị vào năm '63 cũng tương tự, nếu không muốn nói là tốt hơn một chút so với những gì tôi đã thấy ở chiếc GLS450 dài hạn
Tuy nhiên, tất cả những điều này thực sự chỉ là một chiến lược giảm thiểu cảm giác tội lỗi, vì không một người nào trả thêm 100 nghìn đô la để khoe khoang về việc có thể tắt xi lanh. Không, GLS63 phù hợp nhất ở nhà khi nghiền nát nhựa đen như một hệ thống vận chuyển khối lượng lớn rất nhanh và thoải mái, và nó dẫn tôi đến trò ảo thuật thứ ba và ấn tượng nhất của chiếc xe
Giống như Ant Man của Marvel, các kỹ thuật viên của AMG đã phát hiện ra một cách đơn giản để thu nhỏ các nguyên tử và proton tạo nên GLS63, và một lần nữa tất cả quay trở lại hệ thống 48 volt đó
Giá treo động cơ giúp đỡ chuyển động ngang của động cơ V8 trong khoang động cơ, hạn chế lượng chuyển trọng lượng khi vào cua
Tuy nhiên, ấn tượng hơn là hệ thống ổn định cuộn chủ động giúp hạn chế lượng xe bị nghiêng qua các góc cua
2021 Mercedes-AMG GLS63MàuXanh CavansiteGiá [MSRP]$255,700Các tùy chọn đã được kiểm tra$3900Bảo dưỡng 3 năm$3050Bảo hành 5 năm$4550Đánh giá an toàn ANCAPChưa kiểm traBảo hành 5 năm / không giới hạn km
Ở chế độ Tiện nghi, các lò xo không khí mang lại cảm giác lái phù hợp và khá êm ái, nhưng dọc theo những đoạn đường ngoằn ngoèo hơn, vẫn tạo ra hiện tượng lắc lư vào cabin khi xe di chuyển
Chuyển sang Sport Plus [bất kỳ ai sử dụng Sport khi Plus là lựa chọn?]
Khi bạn nghiêng nó vào một người thuận tay trái chặt chẽ, chiếc xe nâng lên và giằng bên phải, làm cho toàn bộ chuyển động hơi loãng và vốn đã dễ chịu hơn cho hành khách của bạn
Hệ thống dẫn động 4 bánh toàn thời gian 4Matic+ hoạt động với sự phân chia mô-men xoắn biến thiên không thể nhận thấy giúp truyền sức mạnh đến nơi bạn cần nhất, giúp thay đổi hướng cả khi tăng và giảm ga, tạo cảm giác chắc chân và tự tin
Giống như bản chất khác thường của một đô vật sumo linh hoạt và di chuyển nhanh, trọng lượng cồng kềnh của GLS thu nhỏ xung quanh bạn, khiến chiếc xe giờ đây có cảm giác giống như một chiếc GLC nhỏ hơn nhiều. Bạn mang tốc độ qua các góc cua và sức mạnh trên đường thẳng với sức mạnh và sự nhanh nhẹn trái ngược với bản chất đồ sộ của chiếc Benz to lớn tồi tệ nhất
Điều duy nhất sẽ đưa bạn quay trở lại thực tế một cách rõ ràng là khi một chiếc xe khác đi ngược chiều và bạn nhanh chóng được nhắc nhở rằng bạn đang đi trên một chiếc xe cỡ 13, thay vì cỡ sáu mảnh dẻ hơn.
Mercedes-AMG GLS63 2021 là S-Class của những chiếc SUV theo cách nó đề cao công nghệ, sự thoải mái và sức hấp dẫn sang trọng toàn diện
Thực tế nó cũng là E-Class của SUV về khả năng hoạt động kinh tế, C-Class của SUV theo cách nó cảm thấy trên đường với hệ thống treo lừa, có lẽ là V-Class của SUV nếu bạn gấp lại
Vâng, nó đắt tiền. Vâng nó là ngông cuồng
Và vâng, điều đó thực sự là vô nghĩa, vì hầu hết những thứ này sẽ chỉ được sử dụng để chạy quanh thị trấn – nhưng GLS63 là một sản phẩm ấn tượng về những gì có thể làm được khi công nghệ kỹ thuật vượt qua cả những gì chúng ta có thể tưởng tượng từ cả khoa học viễn tưởng