Corvette 2023 có hút khí tự nhiên không?

Với động cơ hút khí tự nhiên lớn nằm trong danh sách theo dõi tuyệt chủng của chúng tôi, chúng tôi đã hỏi kỹ sư trưởng Tadge Juechter của Corvette về tương lai của LT6. Ông đảm bảo với chúng tôi rằng nó đã được phát triển để đáp ứng mọi quy định về phát thải dự báo. Các quy định của Châu Âu có phần khó khăn hơn và thị trường xuất khẩu sẽ cần có bộ lọc hạt để đáp ứng Euro 6d. Thách thức lớn nhất trong việc hợp pháp hóa động cơ đua này. Làm cho các chất xúc tác phát sáng ở vị trí cuối của các đầu cắm bốn thành hai thành một, có kích thước để tối ưu hóa quá trình thu gom rác [đối tác hút-xả-ra của tăng áp cộng hưởng]. Nhưng chiến lược tiếp nhiên liệu thiếu chất xúc tác dường như có hiệu quả

Bạn đã làm xong bài tập về nhà. Từ duy nhất khác mà chúng ta có lẽ nên chèn vào là 'sản xuất'. Ồ, và từ chúng ta chắc chắn nên thêm là 'EVER'. Bởi vì chưa bao giờ có chiếc xe đường trường nào có động cơ V8 hút khí tự nhiên mạnh mẽ hơn chiếc này. Thậm chí không phải từ Ferrari

Hãy có những con số sau đó

Tiêu đề như sau. 670 mã lực tại 8.400 vòng/phút và 460lb ft tại 6.300 vòng/phút. Và vâng, điều đó làm cho nó mạnh hơn số 6 trong truyền thuyết. Động cơ V12 1 lít trang bị cho McLaren F1. số 5. LT6, tay quay phẳng, thùng chứa khô, dung tích 5 lít không có gì chung với 6. Động cơ V8 2 lít ở phía sau của C8 Corvette thông thường – thực tế là nó có nguồn gốc từ động cơ của C8. Tay đua R GTLM. Nó kỳ lạ theo cách mà chúng ta không quen với các thương hiệu Mỹ. nó tự hào có van nạp và thanh truyền bằng titan, van xả chứa đầy natri, vòng tua máy lên tới 8.600 vòng/phút – đó là khía cạnh ấn tượng nhất của Corvette Z06 mới

Quảng cáo - Trang tiếp tục bên dưới

Phải chăng đây chỉ là một chiếc Corvette C8 thông thường với động cơ mạnh mẽ thôi?

Nhấn mạnh là không. Năm 2023 đánh dấu 60 năm huy hiệu Z06 – nó được dành riêng cho phiên bản hạng nặng của mẫu xe thể thao mang tính biểu tượng của Mỹ. Vì vậy, bên cạnh động cơ, rất nhiều thay đổi khác đã được thực hiện, trong đó rõ ràng nhất là thực tế là tổng thể nó rộng hơn 90 mm. Điều đó có nghĩa là các tấm cánh mới phía trước và phía sau để che lốp rộng hơn và hình dạng hệ thống treo mới

Bánh xe và phanh lớn hơn được trang bị, bộ giảm chấn vi sai điện tử và lưu biến từ tính tùy chọn thường là tiêu chuẩn ở đây, lò xo cứng hơn và có hộp số mới với truyền động cuối cùng ngắn hơn trong hộp số ly hợp kép tám cấp để tăng tốc tốt hơn. Lốp sau là loại bánh lăn khổng lồ có chiều rộng 345, hệ thống phanh đến từ Brembo và có lực ép xuống 165kg ở tốc độ 186 dặm/giờ [và nếu bạn đang nghĩ rằng điều đó thực sự không nhiều lắm thì bạn đã đúng]. Nếu bạn muốn biết thêm nội dung công nghệ, hãy nhấp vào những từ này

Một cuộc đại tu khá toàn diện rồi. Cũng nhẹ hơn phải không?

Thực ra nó nặng hơn một chút. 1.561kg đóng 1.530kg. Tuy nhiên, cả hai đều là tạ khô nên hãy tính đến khoảng 1.700kg khi có chất lỏng. Và đó là dành cho chiếc coupe. Phiên bản mui trần sẽ nặng hơn. Tuy nhiên, hãy tự hỏi bản thân xem bạn có cần nó không, vì tất cả các mẫu Corvette coupe đều có mui nâng lên. Chiếc mui trần [chiếc xe bạn nhìn thấy trong những bức ảnh này] có lợi ích là có thể dựng mui lên và hạ cửa sổ phía sau để nghe rõ hơn tiếng động cơ V8 đang gào thét

Âm thanh tốt, phải không?

ồ vâng. Đúng, thực sự thú vị. Nó không phát ra tiếng kêu chói tai như một chiếc Ferrari 458 [siêu xe cuối cùng được trang bị động cơ V8 hút khí tự nhiên], cũng không có tiếng va chạm cơ học của động cơ số sáu phẳng trên một chiếc Porsche 911 GT3 [chúng tôi đã làm một bộ phim về . Nó gầm lên ở nửa sau của đồng hồ đo vòng tua, vòng tua tăng nhanh và mạnh, phản hồi sắc nét và ngay lập tức. Thật là một niềm vui khi nhắc nhở bản thân rằng động cơ hút khí tự nhiên tốt đến mức nào.

Quảng cáo - Trang tiếp tục bên dưới

Corvette cởi mở thừa nhận họ đã thiết kế ngược số 4 của chiếc Ferrari 458. Động cơ V8 nat-asp 5 lít để tìm hiểu điều gì khiến nó trở nên đặc biệt. Đó là một động cơ đáng chú ý, một động cơ dành cho mọi lứa tuổi, công suất 562 mã lực đã bốn lần giành được giải thưởng động cơ quốc tế của năm. Ngay cả ngày nay, đã 14 năm trôi qua, Corvette vẫn chưa thể sánh được với công suất cụ thể 125 mã lực/lít của 458. Tuy nhiên, 122 mã lực mỗi lít vẫn đáng để ăn mừng

Và những con số củng cố nó cũng ấn tượng không kém. 0-60mph mất 2. 7 giây, tốc độ tối đa là 195 mph. Khi bạn đã quen với lực và tiếng ồn và bắt đầu nghĩ về các khía cạnh khác của động cơ, điều thực sự ngạc nhiên là nó hoạt động tốt như thế nào.

Cái gì?

Dù sao thì đây cũng là một động cơ mượt mà và rất tuân thủ. Nó loanh quanh trong thị trấn mà không có vấn đề gì. Hộp số mượt mà và chuyển đổi giữa các tỷ số một cách lặng lẽ và thành thạo, bạn có thể hoàn toàn vui vẻ quên rằng mình đang lái một động cơ có phả hệ đua xe thực sự

Nhưng bạn nói đúng, chất đánh bóng đã cướp đi một góc cạnh khiến cho động cơ có gai nhọn trở nên thú vị hơn. Nhưng tôi đang phân vân. Tôi thà lái chiếc này hơn bất kỳ chiếc động cơ V8 tăng áp nào và cách cư xử khiến nó trở nên vô dụng và có nghĩa là những con số tiêu đề đáng sợ thực sự chẳng là gì cả

Trải nghiệm lái xe có đi theo hướng này không?

Bạn đi trước tôi một bước. Cảm giác tinh tế của động cơ, âm lượng được quản lý cẩn thận, không có độ rung, khả năng phân phối tiến bộ… tất cả đều nói lên một cỗ máy rất, rất phát triển. Và cách nó lái xe cũng giống nhau. Bây giờ, tôi thực sự có một số vấn đề với Z06 – đặc biệt là với vô lăng lục giác mờ và thực tế là nó rất khó cầm. Điều đó không đúng với một chiếc xe thể thao hạng nặng. Ban đầu, điều đó có nghĩa là Z06 có cảm giác hơi xa cách, giống như nó không muốn tham gia hoàn toàn mặc dù có động cơ mạnh mẽ

Điều đó kết thúc ở góc đầu tiên. Bởi vì khi bạn rẽ vào chiếc Corvette sẽ ở ngay bên bạn. Tay lái nặng hơn, có một chút rung lắc – được kiểm soát rất tốt – hệ thống treo chịu tải và lốp tạo thành một đường sắc nét quanh góc cua. Không có gì ồn ào, chỉ có cảm giác rằng có một đường truyền rất rõ ràng giữa bánh xe và mép ngoài của lốp trước. Đó chính là điều bạn muốn vì nó mang lại cho bạn sự tự tin. Và một lần nữa nó xuất hiện như một cỗ máy được thiết kế kỹ lưỡng

Nó đang đi đúng hướng như thế nào?

Cần lưu ý rằng chiếc Z06 mà tôi đã lái, là một chiếc mui trần, là chiếc mềm nhất hiện có. Đối với công việc trên đường đua, bạn thực sự muốn một chiếc coupe được trang bị gói Z07. Tùy chọn bổ sung đó mang đến cho bạn hệ thống treo cứng hơn 15%, phanh gốm carbon lớn hơn 398mm, cánh gió sau bằng carbon nâng lên giúp tăng gấp đôi lực xuống mặt đường lên 333kg [vẫn không nhiều khi 911 GT3 RS mới nhất nặng tới 860kg] và cao su Michelin Cup 2R. Và tùy chọn chi tiêu nhiều hơn cho bánh xe carbon, tiết kiệm 18. 6kg

Nhưng đây là một chiếc xe mui trần đeo Pilot Sport 4S, và xét mọi khía cạnh thì nó vẫn hoạt động rất tốt. Và vì tôi đã đối đầu với chiếc 911 GT3 được trang bị Cup2, đó là một lời khen ngợi cao. Ở phiên bản này, nó kém bám đường và nhanh nhẹn hơn chiếc Porsche, nhưng nó vẫn rất cân bằng và vui tươi. Nó dễ dàng bị phát hiện và kiểm soát khi bạn vượt quá giới hạn, phanh bị giữ và trong suốt thời gian bạn chơi với động cơ tuyệt vời đó

Nói rõ hơn, đã nghiền ngẫm chiếc GT3 theo một đường thẳng. Chiếc Z06 nặng hơn vẫn có tỷ lệ công suất trên trọng lượng khoảng 395 mã lực/tấn, so với 360 của chiếc 911 GT3 503 mã lực mới nhất và điều đó đủ để giúp nó lao nhanh hơn đáng kể trên đường thẳng. Trong khi đó, lốp rộng hơn 30 mm có nghĩa là độ bám đường không bị lệch xa ở các góc cua

Tuy nhiên, bạn muốn thực hiện một vòng nào?

Đối với tôi, đó sẽ là GT3, vì nó là chiếc xe lôi cuốn, sắc thái, xúc giác và bổ ích hơn khi lái. Nhưng tôi nghĩ nhiều người sẽ thấy Corvette thân thiện hơn. Và trên đường tôi thực sự tin rằng đó là chiếc xe tốt hơn

Để bắt đầu, nó chạy rất đẹp. Bộ giảm chấn lưu biến từ mang đến sự sang trọng không có ở chiếc 911 đậm chất thể thao hơn, vốn luôn chắc chắn và có góc cạnh khàn khàn. Z06 được cách nhiệt tốt hơn và các chế độ khác nhau [bao gồm nút 'Z' có thể định cấu hình trên vô lăng] có băng thông thực, do đó, có những thay đổi lớn, đáng chú ý về phản hồi, sự thoải mái, v.v., mang lại cho Z06 nhiều băng thông hơn

Vậy thì chiếc xe tốt cho một chuyến đi phải không?

Tuyệt đối. Rõ ràng là không kinh tế ồ ạt. trong suốt 450 dặm tôi đạt trung bình 15. 4mpg [so với 21. 0 trên chiếc Porsche] mặc dù điều này đã khiến buổi chiều hôm đó đi đúng hướng. Đó là một chiếc xe thoải mái khi lái, ghế ngồi có khả năng hỗ trợ [nếu lắp quá cao trong xe] và có các khoang chứa đồ có kích thước và hình dạng hữu ích ở hai đầu. Thiết kế buồng lái cần một chút thời gian để làm quen và không phù hợp với hành khách vì họ cảm thấy hạng hai ở phía bên kia của bức tường ngăn điều khiển hệ thống sưởi

Mặc dù nó có vẻ được xây dựng tốt. Không có hiện tượng rung lắc hay rung lắc về cấu trúc trong chiếc mui trần, mui xe có thể dễ dàng hạ xuống và nâng lên khi di chuyển, có quá đủ bộ phụ kiện để giúp cuộc sống trở nên dễ dàng. Bạn có thể lái xe xung quanh một cách hài lòng với cảm giác giống một chiếc xe GT hơn, sau đó tăng tốc các chế độ, đánh thức động cơ V8 và hú lên từ xa. Đó là một chiếc xe đa dụng có khả năng tuyệt vời

Tuy nhiên, nó có cảm giác giống như một sản phẩm cao cấp không?

Tôi sẽ nói điều này trước – nó được xây dựng rất tốt. Không có tiếng kêu hay tiếng lạch cạch, lựa chọn chất liệu tốt, chắc chắn. Nhưng vẻ ngoài… đơn giản là nó không có được sự tinh tế như một chiếc Porsche hay Ferrari. Thân xe vụng về, đơn giản thế thôi. Và điều đó làm suy yếu vị thế một sản phẩm cao cấp của nó và khiến nó khó bán – ít nhất là ở châu Âu – trước những thương hiệu đó

Tuy nhiên, nó phải làm suy yếu họ về mặt chi phí?

Tất nhiên là thế. Ở Mỹ, Z06 có giá khởi điểm là 106.695 USD [hiện là 88.295 bảng Anh], với bản mui trần cao hơn khoảng 8.000 USD. Có ba cấp độ thông số kỹ thuật [1LZ, 2LZ và 3LZ] với phiên bản mui trần có thông số kỹ thuật hàng đầu được bán lẻ ở mức 125.850 USD [104.148 bảng Anh]

Corvette đã gây ồn ào về việc chiếc xe sẽ đến Châu Âu – thậm chí đến Vương quốc Anh với tay lái bên phải, nhưng vẫn chưa có khoảng thời gian nào được công bố. Tuy nhiên, nếu và khi nó xuất hiện, đừng khinh thường và coi thường điều này. Có Chúa mới biết Corvette sẽ phải làm gì để vượt qua tiếng ồn [có tin đồn rằng ống xả ở giữa có thể phải hoạt động], nhưng nếu không thì đây là một siêu xe rất tiến bộ, tròn trịa, có khả năng và hấp dẫn. Và một sự thúc đẩy cuối cùng phù hợp cho khát vọng tự nhiên

Corvette 2023 có tăng áp không?

Corvette có được hút khí tự nhiên không?

Động cơ Corvette C8 có hút khí tự nhiên không?

Z06 2023 có hút khí tự nhiên không?