Vespa gts 300 super là một trong những từ khóa được tìm kiếm nhiều nhất trên google về chủ đề vespa gts 300 super. Trong bài viết này, xevespa.vn sẽ viết bài về Đánh giá vespa gts 300 super tổng quan đẹp lạ có đáng giá đồng tiền.
Thiết kế
so sánh với phiên bản tiền nhiệm, Vespa GTS 300 ABS 2017 sở hữu vẻ ngoài hầu như cũng giống như. Kích thước dài x bát ngát lần lượt là 1.950 x 755 mm, chiều dài trục cơ sở 1.375 mm, dung tích bình xăng hơn 8,5L , trọng lượng không tải khá lớn ở mức 160 kg. Việc sở hữu kích thước đồ sộ cùng trọng lượng khá nặng nề khiến việc di chuyển qua lại trong địa điểm đứng yên trở nên khá khó khăn đặc biệt với vóc dáng người Việt.
nhà cung cấp không thông báo chiều cao yên tuy vậy với người có chiều cao 1m65 như tôi thì khi ngồi trên yên xe sẽ phải nghến hết cỡ mới chạm được 2. mũi chân xuống đất. Điểm mới duy nhất ở phần đầu xe chính là chi tiết đèn định vị dạng LED tích hợp tại đèn xi-nhan. bên cạnh đó, đèn pha vẫn là loại bóng Halogen thiết kế tròn, logo Vespa trên mặt nạ, gương chiếu hậu tròn bọc kim loại mạ chrome trông rất tinh tế , sang.
Tay cầm của Vespa GTS 300 Super có đường kính khá to. Với các người có bàn tay nhỏ, khi sử dụng thường xuyên cực kì dễ dẫn tới hiện tượng đau mỏi quan trọng khi phải cùng với việc bóp nhả phanh liên tiếp. những nút bấm trên xe có thiết kế đẹp, sử dụng khá nhạy. Bên tay phải cộng thêm phím bấm tắt bật công nghệ kiểm soát lực kéo ASR. Bảng đồng hồ được thiết kế tinh tế với viền kim loại mạ chrome, bên tại là đồng hồ kim cho biết vận tốc giới hạn ở mức 140 km/h, đèn ABS, ASR, lượng nhiên liệu còn lại tại bình, thời gian, số km đã đi , trip.
so với thế hệ trước, GTS 300 Super 2017 đã được tích hợp nút mở yên tiện dụng thay vì dùng chìa để mở thường thường. đây chính là điểm mới có mặt trên hầu như các mẫu xe Vespa hiện nay. GTS 300 Super có tới 2 khoang chứa đồ. trước tiên là ngăn chứa đồ nhỏ trong đầu xe. tại đây tích hợp 1 cổng USB nhằm để sạc nhanh các dế yêu. đây chính là một tiện ích cực kì hữu hiệu cho những chặng đường dài. ngoài ra, vị trí này còn khả năng để vừa một số đồng sử dụng nhỏ dại như hộp kính, dế yêu, …
Ngăn chứa đồ thứ hai trên Vespa GTS 300 Super chính là vị trí dưới đây yên xe. Khoang chứa này khá bát ngát, có thể để vừa nhiều đồ sử dụng cá nhân như mũ bảo hiểm, túi xách, áo mưa, túi máy ảnh, … cùng 1 lúc. tuy vậy có một chú ý, do động cơ đặt ngay bên dưới thế nên Khi mà đã vận hành 1 thời gian, nhiệt bên tại ngăn chứa đồ này sẽ tương đối cao, bạn nên làm giảm để những thiết bị điện tử hay đồ sử dụng không thích nghi được với nhiệt độ cao.
Xem thêm: Đánh giá vespa LX 125 chi tiết – sự kết hợp cổ điển và hiện đại
một vài cụ thể nổi bật khác trên Vespa GTS 300 Super 2017 gồm có mặt sàn để chân lớn với các đường gờ xây dựng ma sát. Yên xe bọc da đục lỗ, ngồi khá êm không đem lại tình trạng bị mỏi khi ngồi lâu, liên tục. Cụm đèn hậu và đèn xi-nhan sau được làm lại trông tinh tế và dễ nhìn hơn phần nào.
vị trí để chân cho người phía sau vẫn là một cụ thể bị không ít người sử dụng phàn nàn nhất trên những chiếc Vespa. Mỗi khi dừng xe, người lái chống chân xuống, phần bắp chân luôn chạm phải mũi chân người ngồi sau cho cảm giác không thoải mái , dễ làm bẩn những chiếc quần mới diện. Có lẽ các nhà thiết kế đến từ Ý đã không ngờ tới hoàn cảnh này bởi với vóc dáng cao lớn của người châu Âu, chân họ có thể dễ dàng chống ra xa và không vướng phải lỗi lo này. trong thời gian với người châu Á nói chung và người Việt nói riêng thì chuyện này thường xuyên xảy ra.
Vespa GTS 300 ABS được cung cấp bộ mâm 12 inch 5 chấu sơn đen đi kèm lốp 120/70 phía trước, hệ thống phanh đĩa đơn đường kính 220 mm tích hợp hệ thống ABS chuẩn mực. Giảm xóc trước loại giảm chấn đơn cùng với lò xo ống lồng.Bánh sau là sự kết hợp của mâm 12 inch 5. chấu, lốp 130/70, hệ thống phanh đĩa đơn đường kính 220 mm tích hợp chống bó cứng phanh ABS. Giảm xóc sau loại giảm chấn hiệu ứng kép với lò xo ống lồng 4 vị trí điều chỉnh.
Động cơ
Vespa GTS Super 300cc mới được trang bị khối động cơ Quasar 278,3cc xy lanh đơn, 4. thì, 4 van, phun xăng điện tử , làm mát bằng nướccó thể đạt công suất cực đại 2.,92 mã lực tại 7,750 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 2 Nm tại 5,000 vòng/phút. Đáng chú ý, Vespa GTS Super còn có được bộ điều khiển từ xa mở yên xe và tìm xevà giúp người sử dụng đơn giản tìm được chiếc Vespa của mình trong khu vực đỗ xe đông đúc nhờ đèn hiệu nhấp nháy. ngoài ra, xe còn sở hữu cảm biến góc nghiêng tự động ngắt động cơ khi xe đổ.
Khả năng vận hành
Là một mẫu xe sở hữu dung tích xy-lanh trên 175cc chính vì thế mong muốn vận hành được Vespa GTS 300 Super điều đầu tiên bạn phải là người đã có bằng bác tài A2 theo yêu cầu của pháp luật. Với một mẫu xe tay ga cỡ lớn, dung tích xy-lanh cao, khi mới bắt tay làm quen với xe chắc chắn sẽ có nhiều bỡ ngỡ. Động cơ khỏe khoắn, tay ga nhạy xây dựng nên gia tốc lớn sẽ khiến cho người mới dùng thoạt đầu có chút giật mình.
Đề nổ máy, tiếng động cơ kêu vừa phải vang lên, kim đồng đại dương quay đến vị trí cao nhất rồi quay quay lại tình trạng sẵn sàng. kiểm duyệt một lượt các công tắc, đèn , điều chỉnh gương tôi bắt đầu cho xe lăn bánh. Chỉ cần nhích nhẹ tay ga, xe đã nhanh chóng vọt về phía trước, người hơi giật ngửa về sau nếu như chưa quen với gia tốc này. trong khoảng thời gian trước tiên, khi điều khiển Vespa GTS 300 Super 2017, tôi thường xuyên để 1 tay tại tư thế bóp phanh bởi mỗi lần kéo ga xe vọt về phía trước và như muốn huých ngay vào xe phía trước.
tuy vậy Sau khi dần quen với cảm giác ga, gia tốc của xe, việc vận hành lại trở nên vô cùng nhẹ nhàng. Người không nhất thiết mất quá là nhiều lực kéo ga khi di chuyển trong phố. Mỗi khi mong muốn vượt xe khác, Sau khi Nhìn thấy không gây hại, tôi chỉ cần kéo ga mạnh hơn 1 chút, tại tích tắc xe tôi đã vượt qua xe phía trước. cảm xúc phấn khích , tự tin hơn đôi khi cầm lái những chiếc xe tay ga dung tích xy-lanh nhỏ dại.
Với động cơ Quasar xy lanh đơn, 4. thì, 4. van mới được cải tiến, khi di chuyển ở tốc độ trung bình , bất biến, tiếng động cơ khá nhỏ nhẹ. ngoài ra, việc trọng lượng xe lên đến 160 kg, hệ thống phuộc hoạt động hiệu quả và mặt tiếp xúc của lốp xe khá lớn, GTS 300 Super lướt đi trên phố một bí quyết nhẹ nhàng, đầm, đảm bảo trước sự ngạc nhiên của người cầm lái là tôi.
tuy vậy, như tôi đã nói ở đầu bài, khi di chuyển trên những con phố đông đúc đặc biệt là trong giờ cao điểm, Vespa GTS 300 Super thể hiện một yếu điểm cực kì khó chịu. Bạn sẽ trở nên nổi bật trước đám đông một cách nhanh chóng vừa bởi vẻ đẹp hút hồn đến từ nước Ý, thiết kế đồ sộ , đặc biệt là tiếng kêu của hệ thống quạt gió đặt phía trước.
Xem thêm: Đánh giá vespa sprint s 2019 tổng quan với những điểm mới vượt trội
Đang lướt đi êm ái bỗng dưng tiếng quạt gió phát ra khi lượng gió làm mát tự nhiên không đủ khiến chiếc xe trở thành nổi bật. Hơi nóng từ 2. khe tản nhiệt tỏa ra cũng làm người lái rất không thoải mái. nếu vào mùa đông thì đây là một điểm hay của xe còn vào mùa hè nắng nóng thì nó sẽ là một không được tiện lợi rất lớn.
Khi hệ thống quạt gió tản nhiệt này hoạt động, tay ga của xe được thay đổi nặng trĩu hơn bình thường hay. Khi động cơ nhận được đủ lượng gió làm mát, hệ thống này sẽ tắt đi, xe trở về trạng thái bình thường hay. ngoài ra, với trong lượng 160 kg không tải của mình, Vespa GTS 300 Super trở thành quá nặng khi người dùng mong muốn di chuyển xe ở trạng thái tĩnh. Việc dịch đuôi, hay dắt qua lại cũng trở nên khó khăn với những người có thể trang không thực sự lý tưởng.
đó là những cái gì diễn ra trong phố, còn khi di chuyển trên những cung đường trường thì sao? Quá xuất sắc ! Đây e là chiếc xe tay ga đem đến cho tôi nhiều cảm xúc nhất khi di chuyển đường dài. Thoát ra khỏi các con phố đông đúc của thủ đô Hà Nội, tôi cùng chiếc Vespa GTS 300 Super băng băng tiến về Hải Phòng với mục đích đoạt được cầu vượt biển dài nhất Viet Nam mới được khánh thành. Nói là băng băng tuy nhiên đương nhiên tôi vẫn phải tuân thủ quy định về tốc độ.
Tiện thể, tôi cũng đã thử nghiệm mức tiêu hao nhiên liệu của mẫu xe này trên cung đường từ Hà Nội đi Hải Phòng. Quốc lộ 5 băng qua những địa phận của tỉnh Hưng Yên, Hải Dương , Hải Phòng với nhiều đoạn đường thành phố , ngoài thành phố đan xen là một điều khiếu nại lý tưởng để trải nghiệm cũng giống như thử mức tiêu hao nhiên liệu của xe. Mặt đường của quốc lộ này hiện nay cũng không còn tốt như nhiều năm trước. vận tốc di chuyển cho phép tại đây từ 4. – 6 km/h.
Ở dải tốc độ này, Vespa GTS 300 luôn tỏ ra dư thừa năng lượng. Chỉ cần nhích quá tay ga một tí, xe đã vượt qua giới hạn tốc độ cho phép. cũng giống như đi tại phố, ở tốc độ 5 – 6 km/h, việc vượt xe khác cũng là rất dễ dàng. dù rằng mặt đường không để lại tốt thậm chí nhiều đoạn khá xấu, nhưng mà GTS 300 Super vẫn vận hành rất êm dịu nhờ hệ thống phuộc hiện đại hoạt động lại bất biến.
quan trọng, khi di chuyển đường trường, tốc độ bình ổn, lượng gió tự nhiên làm mát cho động cơ luôn dồi dào, hệ thống quạt gió trên xe luôn trong trạng thái thảnh thơi dù rằng di chuyển trong nhiều giờ liền. Khi bắt đầu tiến vào đô thị Hải Phòng, đồng biển đo hành trình báo đã đủ quãng đường 100 km di chuyển, tôi nhanh chóng tìm cây xăng gần nhất để kiểm tra lượng tiêu thụ nhiên liệu đã tốn kém. hậu quả sau cùng, Vespa GTS 300 Super 2017 tiêu hao khoảng hơn 2.,9L/100 km. đây chính là một hậu quả khá tuyệt hảo với một mẫu xe tay ga 300 phân khối.
Tiếp tục di chuyển, vào trung tâm đô thị sau đó hướng về tuyến đường dẫn ra cầu Tân Vũ – Cầu vượt đại dương dài nhất nước ta mới được khách thành nối đất liền với đảo Cát Hải – Hải Phòng. trong đây có nhiều con đường đã hoàn thiện nhưng chưa thông xe. Sau khi được sự cho phép của người quan sát cũng như quản lý, tôi cùng đồng nghiệp có cơ hội trải nghiệm Vespa GTS 300 ở vận tốc cao cũng thử tốc độ tối đa của xe.
Vào đây, Vespa GTS 300 Super chẳng khác nào “thả Hổ về Rừng”. Gia tốc tuyệt vời của xe được biểu hiện tối ưu. Từ địa điểm đứng yên tăng lên 6. – 8. – 100 km/h là rất dễ dàng. Ở những lần kế tiếp, với trọng lượng , khả năng giải quyết khác nhau, vận tốc tối đa đạt được vào khoảng 126 km/h đến hơn 130 km/h. Đây không đơn giản là con số quá lớn với một mẫu xe dung tích xi lăng đến 278cc tuy nhiên với các mẫu xe tay ga, đặc biệt là dành cho những người sành điệu, lịch sự như Vespa thì đây không là lỗi lo quá quan trọng.
Ở các dải tốc độ cao, thậm chí là cao nhất, Vespa GTS 300 Super vẫn cho chúng ta thấy kỹ năng vận hành ổn định, đầm chắc đến ngạc nhiên. Đầu xe không có hiện tượng rung lắc, đây là sự không giống nhau của mẫu xe đến từ nước Ý so với các một vài đối thủ khác. tuy vậy để cam kết không gây hại chúng tôi khuyên bạn đừng hành động bài thử nghiệm này nếu như không hề có điều khiếu nại lý tưởng.
Về kỹ năng đổ đèo leo dốc, bí quyết đây không lâu, chúng tôi từng được mời tham dự chương trình sử dụng thử xe GTS Super 2017 tại Côn Đảo với những điều kiện lý tưởng như đèo cao, dốc dài, đường trơn trượt, … trong đây, chúng tôi còn được ban tổ chức bố trí thử nghiệm trên một đoạn đường bê-tông dài chừng hơn 1 km dẫn từ chân một ngọn núi lên vị trí doanh trại quân đội trên đỉnh. đoạn đường này có những khúc cua rất gắt , đặc biệt là rất dốc. có những đoạn dốc dựng đường lại trơn do ban đêm trước trời có mưa và khá là nhiều rêu mọc hai bên đường.
trước thời gian bước vào thử nghiệm, chúng tôi đã được nhắc nhở trước rằng đây là một khó khăn thật sự , toàn bộ mọi người phải hết sức cẩn thận tại mọi tình huống giải quyết dù là nhỏ dại nhất. bắt đầu với những đoạn dốc thoai thoải, Vespa GTS 300 Super mới băng băng tiến về phía trước. Biết trước đoạn đường phía trước sẽ cao và khó hơn nên ngay từ phía dưới tôi đã có gắng “nuôi” ga và tốc độ đều để khi gặp các dốc cao xe sẽ không bị ì và tụt lại. Đi được khoảng 300 – 400 mét, các con dốc 3. độ thậm chí hơn 4. độ dần hiện diện nhiều hơn đi kèm những đoạn cua cực kì gắt.
tuy nhiên với sức mạnh và gia tốc ấn tượng ngay từ đầu, Vespa GTS 300 Super cũng không gặp gỡ quá nhiều phức tạp để vượt qua thử thách này. Chặng đường quay ngược trở xuống cũng được xem như một thách thức phức tạp , hấp dẫn. GTS 300 Super có trọng lượng nửa sau lớn hơn chính vì thế khi đổ dốc cao, phần đuôi xe dồn về trước cực kì dễ dẫn tới hiện tượng lệch đuôi.
thế nhưng, cái hay trên thế hệ mới của mẫu xe này chính là việc cả 2 bánh đều đã có hệ thống chống bó cứng phanh ABS. Công nghệ này giúp bánh xe luôn được điều phối quay đều hạn chế hiện tượng bánh xe khựng lại, chấm dứt quay bất ngờ dẫn tới phần đuôi bị dồn về phía trước.
ngoài ra, trên GTS 300 Super còn kết hợp thêm hệ thống kiểm soát lực kéo ASR rất hữu hiệu. Công nghệ này sẽ tự động can thiệp giúp tăng giảm mô-men xoắn trên 2. bánh khi có sự mất cân bằng nhằm ngăn chạn hiện tượng trượt bánh. tuy nhiên nhược điểm của công nghệ này chủ đạo là khi di chuyển trên đường lầy, nhiều cát. nhưng bạn cũng chẳng phải quá lo bởi công nghệ này có thể tắt bật giản đơn. đây là công nghệ mà địch thủ Honda SH300i vẫn chưa có.
Kết luận
bằng việc cố gắng đưa Vespa GTS 300 Super về , cung cấp chính hãng trong Việt Nam với giá bán rất hấp dẫn, Piaggio đang cho chúng ta thấy hướng đi chiến lược luôn mơ ước đem lại những món đồ tốt nhất của mình tới tay người tiêu dùng, đặc biệt là những người thương dòng xe Vespa. Đối với GTS 300 Super 2017, đây được coi như một mẫu xe rất hay, đáng để trải nghiệm nhất là dành cho các chuyến đi khám phá, những hành trình dài ngày.
mặc dầu vậy, để trở thành hoàn thiện và được người tiêu dùng tin tưởng hơn nữa, Vespa GTS 300 Super cần phải tốt lên một số điểm không tốt mà tôi đã đề cập bên trên. khi đó, với giá bán hợp lý chỉ 120 triệu đồng, Vespa GTS 300 Super sẽ là một sự xác định số 1 trong phân khúc này trong Viet Nam.
Nguồn: autodaily.vn