Quá trình quản lý vui vẻ của Alpine đã tiếp tục với việc hoạt động thuộc sở hữu của Renault quyết định loại bỏ hiệu trưởng đội Otmar Szafnauer
Szafnauer, một người Mỹ gốc Romania đang học đại học ở Detroit, chỉ được bổ nhiệm vào đầu năm 2022 sau khi chuyển đến từ Aston Martin nhưng anh ấy sẽ rời vai trò hiệu trưởng đội sau Giải Grand Prix Bỉ vào cuối tuần này
Alpine, đội về thứ tư vào năm 2022, chỉ đứng thứ sáu trong Giải vô địch các nhà xây dựng Công thức 1 năm nay và đã không đạt được mục tiêu trước mùa giải
Nó đã một mình lên bục vinh quang ở Monaco, và đã bị Aston Martin vượt qua trong bảng xếp hạng đồng đội và trong những sự kiện gần đây bởi một chiếc McLaren đang hồi sinh
Sự ra đi của Szafnauer diễn ra chỉ một tuần sau khi Alpine loại bỏ Laurent Rossi khỏi vị trí Giám đốc điều hành và thay thế ông bằng Philippe Krief
Tay đua Alpine Esteban Ocon đứng thứ 10 trong Bảng xếp hạng các tay đua F1
Hình ảnh Marco Canoniero//GettyAlpine cũng sẽ chia tay giám đốc thể thao Alan Permane, người đã gắn bó với đội 34 năm, trong khi giám đốc kỹ thuật Pat Fry là một sự ra đi khác. Fry sẽ đảm nhận vai trò tương tự tại Williams và bắt đầu với đội mới của anh ấy vào ngày 1 tháng 11
Rất hiếm khi một đội thực hiện một số thay đổi về người quản lý trong một khoảng thời gian ngắn như vậy, đặc biệt là vào giữa mùa giải và thậm chí còn ít hơn trong một sự kiện đua thực tế.
Bruno Famin, người tuần trước đã được bổ nhiệm vào vai trò phó chủ tịch, Alpine Motorsports, sẽ đảm nhận vị trí hiệu trưởng tạm thời của đội từ cuộc đua tiếp theo ở Hà Lan. Giám đốc hiện tại của Học viện Alpine, Julian Rouse sẽ tạm thời đảm nhận vai trò giám đốc thể thao của Permane
Famin nói về quyết định tách khỏi Szafnauer và Permane: “Chúng tôi không cùng quan điểm về dòng thời gian để phục hồi cấp độ — hoặc đạt đến cấp độ — hiệu suất mà chúng tôi đang hướng tới”.
Famin vạch ra rằng ông sẽ “dành thời gian cần thiết” để tuyển người kế nhiệm Szafnauer
“Rõ ràng là kết quả không phù hợp với mong đợi của chúng tôi,” Famin nói về mùa giải 2023 của Alpine. “Năm ngoái chúng tôi đứng thứ tư, chúng tôi biết top ba rất mạnh nhưng chúng tôi đang đặt mục tiêu giữ vị trí thứ tư đó và có thể tìm thêm một chút nữa [để bắt kịp] vị trí thứ ba, nhưng chúng tôi không ở vị trí như mong muốn. ”
Famin tiếp tục giải thích rằng Alpine hiện đang ở “giai đoạn hai” của dự án bắt đầu vào năm 2021 và khẳng định rằng “kỳ vọng là có thể chiến đấu để giành chiến thắng và giành danh hiệu càng sớm càng tốt”. ”
Việc sa thải Alpine trùng hợp với xác nhận từ Ủy ban F1 họp vào thứ Sáu rằng phân tích về hiệu suất của đơn vị năng lượng trong nửa đầu năm 2023 đã cho thấy “có một khoảng cách hiệu suất đáng chú ý giữa các đối thủ cạnh tranh”. ”
Người ta hiểu rằng điều này đề cập đến Alpine, được ước tính kém hơn đối thủ khoảng 30 mã lực, góp phần tạo nên thành tích kém cỏi cho năm 2023
Theo quy định, có khả năng điều chỉnh hiệu suất của đơn vị năng lượng, để tránh sự khác biệt đáng kể về hiệu suất bị khóa trong thời gian dài do hiện tại đang tạm dừng phát triển. Các nhà sản xuất bộ nguồn có đại diện trong Ủy ban F1 đã đồng ý giao nhiệm vụ cho ban cố vấn bộ nguồn đưa các đề xuất ra cuộc họp tiếp theo
Hiệu trưởng đội đua F1 Alpine bị lật đổ Otmar Szafnauer đã chỉ trích ban lãnh đạo cấp cao của công ty mẹ Renault vì sự thiếu kiên nhẫn và không tuân thủ thỏa thuận mà ông chủ cũ của đội cho rằng đã được đưa ra
Szafnauer, người đã bị sa thải vào tháng 7 sau 18 tháng làm việc tại Alpine, đã chụp ảnh cho ấn bản sắp tới của chương trình Ô tô & Văn hóa của SiriusXM với sự tham gia của Jason Stein, phát sóng trên kênh SiriusXM Business Radio 132 vào ngày 17 tháng 8 lúc 6 giờ chiều. m. ET
Szafnauer, một người Mỹ gốc Romania, nói rằng anh ta được thuê với sự hiểu biết rằng anh ta có 100 cuộc đua để xoay chuyển tình thế. Anh ta bị sa thải chỉ sau 33
Szafnauer nói: “Tôi nghĩ ban lãnh đạo cấp cao của Renault, Giám đốc điều hành, Luca de Meo, muốn, giống như mọi người trong Công thức 1, muốn thành công ngay lập tức và thật không may, đó không phải là cách nó hoạt động trong Công thức 1”. "Vì vậy, bạn biết đấy, tôi đã chỉ ra cho anh ấy rằng cần có thời gian và quá trình thực hiện nó, những gì cần thiết và đã đua suốt 34 năm và 26 năm ở Công thức 1, tôi nghĩ tôi nói với một mức độ kinh nghiệm khi
Vị trí thứ ba của Esteban Ocon tại Monaco là vị trí đứng đầu duy nhất của Alpine cho đến năm 2023
Hình ảnh SOPA//Hình ảnh Getty"Và họ muốn làm điều đó nhanh hơn mức có thể và tôi chỉ, bạn biết đấy, tôi không thể đồng ý với một mốc thời gian phi thực tế bởi vì nếu bạn làm điều đó, đó chỉ là vấn đề thời gian và mọi người sẽ thất vọng, vì vậy tôi đã đặt ra một kế hoạch rất cụ thể." . "
Vào ngày 28 tháng 7, Szafnauer cùng với giám đốc thể thao của đội Alan Permane đã bị sa thải. Szafnauer đã được thay thế, ít nhất là tạm thời, bởi Bruno Famin, phó chủ tịch của Alpine Motorsports
Alpine, nơi thi đấu của các tay đua Esteban Ocon và Pierre Gasly, bước vào kỳ nghỉ hè của môn thể thao này ở vị trí thứ sáu trong Giải vô địch các nhà xây dựng Công thức 1 sau khi về thứ tư một năm trước. Szafnauer hài lòng khi lùi lại một bước trong mùa giải này với niềm tin rằng những động thái mà anh ấy đang thực hiện sẽ giúp đội mạnh mẽ hơn trong tương lai
"Vì vậy, có một số điều bạn phải làm và tôi không muốn tiết lộ, bạn biết đấy, những điều tôi biết, nhưng có một số điều bạn phải làm trong bất kỳ công việc kinh doanh nào là nếu bạn muốn xoay chuyển tình thế.". Thứ nhất, ngay từ đầu bạn phải hiểu sâu sắc về những gì bạn có. Vì vậy, hãy nhìn kỹ, hiểu những gì bạn đã hiểu sâu sắc những gì tốt và hiểu những gì cần thay đổi hoặc những gì cần, đôi khi nó thậm chí không cần thay đổi, nó chỉ cần nâng cao. Bạn biết đấy, có thể có những bộ kỹ năng không có ở đó. Không phải là có kỹ năng không đủ tốt, chỉ là chúng không tồn tại và đó chính xác là những gì tôi tìm thấy ở Alpine
"Bạn biết đấy, có những nhóm trong tổ chức có trình độ kỹ năng ở mức rất sơ cấp và đó là bởi vì những người họ có ở đó đều là những người tốt nghiệp đại học, chẳng hạn, trái ngược với những người có 25 năm kiến thức và đó là những người . Bạn biết đấy, ít nhất ba năm và để khiến họ thay đổi, bạn biết đấy, tôi luôn nói nếu bạn đến gặp một kỹ sư mà bạn biết hoặc một nhà khí động học mà bạn biết ở Red Bull và nói, "Này, đến đây và làm việc tại Alpine. "
"Chà, họ đang giành chức vô địch thế giới, giành chiến thắng trong các cuộc đua. Điều gì hấp dẫn đến mức khiến họ nói, "Bạn biết gì không? Tôi muốn ngừng chiến thắng trong các cuộc đua tại Red Bull và đến tham gia cùng bạn tại Alpine. " Phải có lý do thuyết phục để làm như vậy và tôi đã thuyết phục được khá nhiều người trong các lĩnh vực mà chúng tôi cần hỗ trợ, nhưng thật không may, một số người đã đến vào mùa thu năm '23, hầu hết trong số họ là giữa năm '24 và . Họ không có sự hiểu biết đó
"Hoặc đó là sự thiếu kiên nhẫn hoặc đó là cảm xúc, nhưng chắc chắn là không hiểu và thật không may, bạn biết đấy, đó là điều cần thiết và đó là điều họ sẽ tìm thấy và họ muốn điều đó nhanh hơn, nhưng không phải thông qua tôi.". "
Otmar Szafnauer đang hoạt động với niềm tin rằng anh ta có bốn, có thể là năm năm để hoàn thành công việc ở Alpine
NurPhoto//Hình ảnh GettySzafnauer cho biết ban lãnh đạo Renault đã đồng ý khoảng 5 năm để hoàn thành công việc
“Nếu là 20 [cuộc đua] một năm thì là 5 năm,” anh nói. "Ý tôi là, tôi biết hiện tại chúng tôi đang chạy đua hơn 20 một chút, dù đó là 24, vì vậy, từ bốn đến năm năm và tôi nghĩ thế là đủ dài.". Khoảng thời gian đó đủ dài để tìm đúng người vào đúng vị trí
“Bạn cần khoảng sáu tháng—sáu đến chín tháng—để hiểu được điều gì thực sự cần thiết. Những kỹ năng bạn có, những gì bạn đang thiếu, sau đó tích cực bắt đầu tuyển dụng, và tôi nghĩ tôi đã tích cực bắt đầu tuyển dụng tại Alpine sau ba tháng
"Họ đã có một kế hoạch tên là Mountain Climber, họ nhận ra rằng họ cần tuyển dụng ở một số khu vực và sau đó tôi bắt đầu giúp đỡ việc đó. Ý tôi là, sau 26 năm kinh doanh, bạn biết một số người ở các nhóm khác có khả năng và năng lực, và sau đó bạn theo đuổi họ
"Bạn biết đấy, một số tôi đã thành công trong việc khiến họ rời đội của mình và đến, và có những người khác mà tôi đã nói chuyện khá nhiều, bạn biết đấy, họ nói," Không, tôi thích ở Red Bull," . "
“Vì vậy, tôi không thành công một trăm phần trăm trong việc tuyển dụng những người được yêu cầu, nhưng tôi có nhiều hơn một người trong danh sách cho mỗi công việc, vì vậy nếu người số một nói, “Không, tôi muốn . "
Szafnauer, người lớn lên ở Detroit, cho biết bản chất kiểm soát của công ty mẹ không có lợi cho chiến thắng.
Ông nói: “Công ty mẹ muốn có nhiều quyền kiểm soát trong nhiều lĩnh vực của đội đua”. "Hơn những gì tôi từng thấy trước đây. Bạn biết đấy, lĩnh vực thương mại, tiếp thị, nhân sự, tài chính, truyền thông, tất cả những thứ đó không được báo cáo cho tôi mà xung quanh tôi, cho người khác trong tổ chức lớn hơn.
“Nếu bạn nói tất cả những thứ khác đều ngang nhau – những chiếc xe như nhau, người lái xe ngang nhau, sức mạnh ngang nhau, hiểu biết của bạn về lốp xe ngang nhau – nhưng điều không ngang bằng là thực tế là một chiếc Mercedes hay Red Bull đều có nhân sự, tài chính. . Và khi bạn nhìn nó theo cách đó, nó thực sự rất dễ hiểu
"Nếu bạn không nhìn sự việc theo cách đó, thì bạn có thể thuyết phục bản thân rằng," Ồ vâng, không sao đâu. Không sao đâu HR không báo cáo thông qua trưởng nhóm. " Nó không ổn. Điều đó không ổn chút nào vì nếu bạn định thuê ai đó và bạn phải ký hợp đồng trong vòng một ngày vì đó là những gì chúng tôi làm trong Công thức 1, bạn không thể mất hai tuần. Nếu bạn phải mất hai tuần, có thể người đặc biệt đó đã đi nơi khác
"Các bạn chắc hẳn là cướp biển. "
Mike Pryson đưa tin về cuộc đua ô tô cho Jackson [Mich. ] Citizen Patriot và MLive Media Group từ năm 1991 cho đến khi gia nhập Autoweek vào năm 2011. Anh ấy đã giành được một số giải thưởng của Hiệp hội Người hâm mộ Đua xe ô tô Michigan và Biên tập viên Thể thao của Hiệp hội Báo chí quốc gia về đưa tin về đua xe ô tô và được vinh danh là Nhà văn thể thao Michigan Motorsports của năm 2000 tại Câu lạc bộ người hâm mộ đua xe ô tô Michigan. Là người gốc Michigan, Mike đã dành ba năm sau đại học để làm việc ở phía tây nam Florida trước khi nhận ra rằng vùng đất Disney và mùa hè bất tận không thể sánh được với thách thức của mưa băng giá, ổ gà và mùa đông dài lạnh giá ở Motor City