Các tùy chọn SUV cỡ nhỏ đã bùng nổ trong những năm gần đây và điều đó chưa bao giờ rõ ràng hơn ở những chiếc xe mà bạn có thể liệt kê là đối thủ cạnh tranh của Kia Seltos. Chúng bao gồm, nhưng không giới hạn, Honda HR-V, Hyundai Kona, Jeep Compass, Mazda CX-30, MG ZS và ZST, Mitsubishi ASX và Eclipse Cross, Nissan Qashqai, Skoda Kamiq, Subaru XV, Suzuki Vitara, Toyota C-HR và
Xem đánh giáKia Seltos diện mạo mới đã có mặt ở đây, nhưng liệu ngoại hình cập nhật và hộp số mới có khiến nó trở thành đối thủ xứng tầm của Corolla Cross?
điểm tốt
- động cơ mạnh mẽ
- Màn hình nội thất ấn tượng
- Bánh xe dự phòng cỡ lớn
- truyền trơn tru
nhu cầu công việc
- Không có Apple CarPlay hoặc Android Auto không dây
- Hỗ trợ giới hạn tốc độ quá xâm phạm
- nội thất cảm giác giá rẻ
- GT-Line là một bản nâng cấp đắt tiền
Với việc những chiếc SUV cỡ nhỏ đang trở nên phổ biến hơn bao giờ hết, không có gì ngạc nhiên khi thấy Kia Australia trải thảm đỏ cho Seltos, mẫu xe gần đây đã được cập nhật giữa chu kỳ.
Đối với các bản nâng cấp, Seltos đã trải qua một bản cập nhật khá nhỏ ở bên ngoài, với thiết kế nhẹ ở phía trước và phía sau là chủ đề chính.
Bên dưới điều này, những thay đổi quan trọng hơn, nhưng dòng Seltos vẫn là một đề xuất tương tự trong phân khúc của nó, nơi nó cạnh tranh với những đối thủ như Hyundai Kona, Honda HR-V và thậm chí vượt qua cả người anh em của nó;
Không có thay đổi nào được thực hiện đối với dòng sản phẩm Seltos ở Úc, với phạm vi vẫn bao gồm sáu biến thể.
Giống như thế hệ trước, các mẫu Seltos dẫn động cầu trước sử dụng hộp số 2. Động cơ xăng hút khí tự nhiên 0 lít tạo ra 110kW/180Nm và được kết hợp với hộp số CVT
Đối với các mô hình dẫn động bốn bánh cao hơn trong phạm vi, chúng có cùng động cơ tăng áp 1. Xăng 6 lít, nhưng lần này nó được kết hợp với hộp số tự động chuyển đổi mô-men xoắn tám tốc độ, trái ngược với hộp số ly hợp kép mà nó từng có. Công suất và mô-men xoắn lần lượt là 146kW và 265Nm
trong ảnh. GT-Line bên trái và giữa, S bên phải
Về giá cả, phạm vi bắt đầu với S, bắt đầu từ 29.500 đô la trước khi chi phí trên đường và kéo dài đến GT-Line đứng đầu phạm vi bắt đầu từ 41.500 đô la ở dạng dẫn động cầu trước và 44.900 đô la với ổ đĩa tất cả các bánh
So với Seltos trước khi đổi mới, những mức giá mới này thể hiện mức tăng $2210 đối với S cấp nhập cảnh và $2200 đối với GT-Line AWD.
Những sự gia tăng này có thể là do tiêu chuẩn hóa công nghệ an toàn chủ động trên phạm vi.
Với diện mạo mới đẹp mắt, động cơ và hộp số mới ghép nối trên các mẫu xe cao cấp nhất, Kia hy vọng sẽ chiếm một phần kha khá trong phân khúc SUV cỡ nhỏ với chiếc Seltos mới này, nhưng liệu nó có đáp ứng được những kỳ vọng lớn này?
Seltos lái như thế nào?
Trong dòng GT-Line cao cấp nhất, động cơ tăng áp 1. Động cơ xăng 6 lít là một yếu tố được chuyển sang. Mặc dù có dung tích dịch chuyển tương đối nhỏ, nhưng công suất 146kW và 265Nm mà nó tạo ra dường như là quá đủ trong ứng dụng này.
Điều này đặc biệt đáng chú ý trong 2. Động cơ xăng 0 lít trong các biến thể thông số kỹ thuật thấp hơn, có thể cảm thấy hơi mờ nhạt về mặt hiệu suất
Được hỗ trợ bởi hệ dẫn động tất cả các bánh, GT-Line hoàn toàn không phải vật lộn để bám đường và đã đạt được tốc độ 100 km/h trong 8. 3 giây trong quá trình thử nghiệm độc lập. Mặc dù đây không phải là những con số hot hatch nhưng chiếc SUV cỡ nhỏ không hề cảm thấy chậm chạp trong thế giới SUV cỡ nhỏ.
Trên lý thuyết, hộp số tự động chuyển đổi mô-men xoắn thay thế bộ ly hợp kép trong GT-Line nghe có vẻ giống như một bước thụt lùi về mặt hiệu suất, nhưng thay vào đó, nó giống như một bản nâng cấp toàn diện.
Ở tốc độ thấp, bản chất cồng kềnh của ly hợp kép đã là dĩ vãng. Hệ thống tự động mượt mà cũng không hy sinh những lần chuyển số sắc nét và linh hoạt.
Theo tiêu chuẩn, chiếc Seltos cao cấp nhất sử dụng bánh xe hợp kim 18 inch và mặc dù thiết kế mới trông rất tuyệt, nhưng tôi đã hoài nghi về việc liệu chúng có ảnh hưởng đến chuyến đi hay không.
Những nghi ngờ này đã bị xóa tan gần như ngay lập tức khi Seltos tỏ ra rất điềm tĩnh và thoải mái trên phần lớn các bề mặt đường được sử dụng trong buổi ra mắt tại địa phương. Những mảng đường nhựa gồ ghề có xu hướng tạo ra những lỗ hổng trong chuyến đi suôn sẻ này và khiến nó có cảm giác bồn chồn, nhưng nhìn chung, tôi rất ấn tượng.
Eco, Normal và Sport là ba chế độ lái có sẵn trên dòng Seltos, nhưng không có bộ giảm chấn thích ứng hoặc hệ thống ống xả thể thao, những thay đổi giữa các chế độ không quá đáng chú ý
Đúng như tên gọi, Eco tối đa hóa khả năng tiết kiệm nhiên liệu bằng cách dường như giảm bớt phản ứng chân ga và chuyển qua các bánh răng sớm hơn. Ở đầu kia của mặt số, Chế độ Thể thao dường như nâng cao động lực lái bằng cách tăng tốc phản ứng ga, cho phép hộp số giữ bánh răng lâu hơn đồng thời làm chắc tay lái.
Tuy nhiên, với những thay đổi giữa các chế độ lái này là quá ít, hầu hết người lái xe có thể sẽ thấy mình sử dụng Chế độ thể thao để màn hình hiển thị đẹp hơn trên cụm kỹ thuật số.
Nhìn chung, hệ thống lái của chiếc Seltos mới này rất ấn tượng với trọng lượng khá lớn phía sau. Như trường hợp của hầu hết các xe SUV cỡ nhỏ tập trung vào sự thoải mái hơn là tính năng động, cảm giác mặt đường qua bánh xe là tối thiểu và mức độ bám đường ở bánh trước không được truyền đạt tốt
Không thể phủ nhận chuyến đi ấn tượng được cung cấp bởi Seltos cập nhật này. Nhìn chung, nó rất sáng tạo và cung cấp một nền tảng trung gian tốt đẹp giữa một chuyến đi sang trọng và một chuyến đi trực tiếp. Độ lăn của thân xe thể hiện rõ qua các khúc cua hẹp hơn, nhưng phần lớn, đó là một sự thỏa hiệp công bằng đối với các bộ giảm chấn cố định mang lại cảm giác lái thoải mái.
Kia Australia đã quyết định loại bỏ các gói an toàn cho Seltos mới, biến bộ an toàn đầy đủ thành tiêu chuẩn trên toàn bộ phạm vi. Điều này bao gồm công nghệ an toàn chủ động như phanh khẩn cấp tự động, hỗ trợ giữ làn đường và giám sát điểm mù đều có thể có trên Seltos S cấp nhập cảnh mà không phải trả thêm phí.
Những người đang tìm kiếm hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng sẽ phải chọn Sport + hoặc GT-Line ở đầu dòng sản phẩm.
Nội thất của Seltos thế nào?
Cũng giống như ngoại thất, nội thất của Seltos cập nhật trông rất đẹp, nhưng không cho cảm giác cao cấp như mong muốn, đặc biệt là khi xem xét giá của biến thể GT-Line.
Mặc dù nó có một số bảng điều khiển cảm ứng mềm xung quanh các khu vực tiếp xúc nhiều của cabin, nhưng phần lớn các bề mặt là sự kết hợp của nhựa cứng và màu đen piano – cả hai đều không đặc biệt tốt để sống cùng.
Một yếu tố đổi thưởng là vô lăng bọc da đục lỗ trên mọi biến thể phía trên S, cũng là đáy phẳng trên GT-Line. Bất chấp cảm giác thể thao của GT-Line, nó không có lẫy chuyển số phía sau tay lái này, điều này giống như một cơ hội bị lãng phí.
Không phải ai cũng mong muốn lái chiếc Seltos này một cách đặc biệt khó khăn, nhưng mái chèo đã phần nào được mong đợi đối với các mẫu xe hiệu suất trong thời hiện đại.
Khi nói đến công nghệ cabin, mọi chiếc Seltos trên biến thể cấp nhập cảnh đều nhận được 10. Màn hình 25 inch cho cả cụm đồng hồ kỹ thuật số và hệ thống thông tin giải trí
Giờ đây với Kia Connect, hệ thống đa phương tiện được điều hướng vệ tinh với giao thông trực tiếp, mặc dù nó vẫn sử dụng hệ thống có dây cho cả Apple CarPlay và Android Auto.
Cách duy nhất để giảm thiểu vấn đề kỳ lạ này trên Seltos là chọn biến thể S cấp nhập cảnh, với 8. Màn hình 0 inch, vì nó được phản chiếu điện thoại không dây
Về tiện nghi, có hệ thống kiểm soát khí hậu ba vùng với các nút điều khiển vật lý. Có cả cổng USB A và USB C ở hàng ghế đầu, cũng như bộ sạc điện thoại không dây. Bản nâng cấp này đã chứng kiến một cặp lỗ thông hơi được thêm vào ở hàng thứ hai, nằm phía trên một cặp cổng sạc USB C.
Ở phiên bản GT-Line Seltos cao cấp nhất, ghế ngồi được bọc da nhân tạo và mức độ thoải mái rất ấn tượng.
Cả người lái và hành khách đều có ghế chỉnh điện, đây cũng là một điểm ấn tượng trong phân khúc SUV cỡ nhỏ. Tay lái cũng được điều chỉnh độ cao và độ sâu
Xét về tính thực tế của cabin, không thiếu chỗ để đầu và để chân ở hàng ghế đầu và hàng ghế thứ hai cũng không khác nhiều.
Trở lại đó, những người ngồi ở ghế giữa sẽ bị ảnh hưởng khoảng để chân do hầm truyền động hơi nhô lên, dù không đến nỗi như các xe cùng phân khúc.
Về cốp, chỉ GT-Line mới có cốp sau chỉnh điện và có thể tích 433 lít với hàng ghế sau cố định. Khi gập xuống, con số này tăng lên 1393 lít.
Đối với bối cảnh, điều này gần giống với 436 lít được cung cấp trong Toyota Corolla Cross. Trên hết, mọi mẫu Seltos trên S cấp nhập cảnh đều có một phụ tùng hợp kim phù hợp với kích thước đầy đủ bên dưới cốp, đây là một chiến thắng lớn cho Kia trong mắt tôi.
Chi phí vận hành của Seltos là bao nhiêu?
Kia Australia tuyên bố mức tiết kiệm nhiên liệu kết hợp là 7. 4L/100km cho các mẫu Seltos được cung cấp bởi 1. Động cơ xăng tăng áp 6 lít
Trong quá trình thử nghiệm trong thế giới thực, con số tốt nhất mà chúng tôi có thể tập hợp được là 8. 0L/100km, con số này không hoàn toàn đúng như tuyên bố của Kia, nhưng cũng không quá xa, khi xem xét lộ trình lái xe qua Blue Mountains khi ra mắt
Khi bị thúc đẩy, Seltos không ngại nhảy vào con số kinh tế hai con số, nhưng việc lái xe thường xuyên sẽ nhanh chóng giải quyết vấn đề này.
Về dịch vụ, Kia Australia cung cấp gói giá giới hạn bao gồm Seltos trong 7 năm hoặc tối đa 70.000km. Chi phí này là 3.214 USD, với khoảng thời gian bảo dưỡng sau mỗi 10.000 km.
So với Toyota Corolla Cross Atmos hàng đầu, có giá 1150 USD trong 5 năm, Kia đắt hơn đáng kể. Toyota có lợi thế với khoảng thời gian bảo dưỡng 15.000 km, nghĩa là mỗi lần khám chỉ tốn 230 đô la.
Mặc dù mỗi dịch vụ dành cho Seltos có mức giá khác nhau, nhưng trung bình mỗi lần trong vòng 7 năm, giá dịch vụ này lên tới 459 đô la.
Cũng cần lưu ý rằng Seltos được bảo hành 7 năm/không giới hạn km tuyệt vời của Kia Australia.
phán quyết cuối cùng
Nhìn chung, chiếc Seltos cập nhật này sẽ là một đối thủ nặng ký trong phân khúc SUV cỡ nhỏ đang ngày càng phát triển. Mặc dù có tầm vóc nhỏ bé, nhưng bao bì bên trong Seltos hoạt động tốt và có cảm giác như nó vượt quá trọng lượng của nó về mặt thực tế – đặc biệt là với phụ tùng kích thước đầy đủ bên dưới cốp.
Sự kết hợp giữa động cơ và hộp số trong GT-Line hàng đầu cho cảm giác tinh tế và cố gắng giữ được cảm giác thể thao mặc dù đã chuyển sang hộp số tự động chuyển đổi mô-men xoắn.
Các vấn đề của tôi với chiếc Seltos này nằm ở nội thất với các tấm nhựa rẻ tiền và thiếu phản chiếu điện thoại không dây trên phần lớn phạm vi.
Theo Kia Australia, lỗi sau đang được khắc phục vì đây là một phần của vấn đề lớn hơn nhiều, nhưng không có mốc thời gian về những thay đổi này, tôi không thể nói rằng tôi hy vọng.
Những người đang tìm kiếm một chiếc SUV cỡ nhỏ đẹp mắt, thân thiện với gia đình mà vẫn cảm thấy thú vị khi lái không nên bị cản trở bởi những vấn đề này vì nó vẫn là một gói ấn tượng ở mức giá của nó.