BMW 2-Series đã được ca ngợi như một cuộc gọi trở lại những ngày xưa tươi đẹp, pha trộn đúng tỷ lệ với hệ dẫn động cầu sau và hộp số tay. Cách bố trí RWD, động cơ đặt trước đã được thử nghiệm và chân thực là một yếu tố chính của thương hiệu và, đối với sự tín nhiệm của công ty, BMW đã gắn bó với nó. Tuy nhiên, việc thúc đẩy tất cả các bánh xe được dẫn động và hộp số ly hợp kép sang số tính bằng mili giây đã chiếm lĩnh thế giới hiệu suất, tất nhiên là vì tốc độ, tất nhiên. Khi những chiếc xe M của BMW tiếp tục tăng giá, có vẻ như M2 có thể là di tích thực sự duy nhất trong quá khứ của công ty
Và tất cả đều mới cho năm 2023. Sau khi bỏ qua một năm vào năm 2022 và loại bỏ mẫu xe Cạnh tranh vào năm 2021, BMW đã trở lại với mẫu coupe M hàng đầu của mình với mức giá khởi điểm 63.195 USD. Được sản xuất tại nhà máy San Luis Potosí ở Mexico, BMW cho biết khách hàng Mỹ có thể mong đợi chiếc xe sẽ chính thức ra mắt vào tháng 4 tới. M2 mới nhất kéo dài trục cơ sở 2. 1 inch [đến 108. 1 inch] và tổng thể là 4. Dài hơn 1 inch [180. 3 inch] và 1. rộng hơn 3 inch [74. 3 inch] so với thế hệ trước. Thật kỳ lạ, M2 mới chia sẻ chiều rộng theo dõi của nó với mẫu M4—63 hiện tại. 7 inch ở phía trước và 63. 2 inch ở phía sau
Thiết lập bánh xe 19"/20" so le trên M2 được bọc bằng lốp tiết diện 275/285
một 3. Động cơ S58 sáu xi-lanh thẳng hàng, tăng áp kép, dung tích 0 lít cung cấp năng lượng cho M2, tạo ra công suất 453 mã lực và mô-men xoắn 406 lb-ft. Đó là một vết sưng 48 mã lực từ người tiền nhiệm của nó. Được tìm thấy trong các mẫu M hiện đại khác, như X3M và M4, S58 đạt đến giới hạn tốc độ 7200 vòng/phút, mặc dù hầu hết mô-men xoắn được phân phối trong khoảng 2600 đến 5800 vòng/phút nhờ hai bộ tăng áp cuộn đơn. Một loạt đường ống làm mát trung gian dành riêng cho từng mẫu xe, khe làm mát M-spec và bộ làm mát dầu sẵn sàng cho đường đua sẽ giúp tản nhiệt, ngay cả khi lái xe khó khăn
Những người theo chủ nghĩa thuần túy sẽ rất vui khi biết M2 thế hệ thứ hai vẫn giữ hộp số sàn 6 cấp theo tiêu chuẩn, mặc dù hộp số M Steptronic 8 cấp cũng có sẵn. Mặc dù chúng tôi là một phần của hướng dẫn sử dụng, nhưng một trong hai hộp số sẽ kết hợp tốt với sức mạnh và bố cục của M2. Hộp số sàn 6 cấp bao gồm các tính năng hiện đại như tự động khớp vòng quay và hộp số tự động 8 cấp được ghép nối với ba chế độ. M [được điều chỉnh theo sở thích của người lái], Thể thao và Đường đua
BMW đã gia nhập hàng ngũ các nhà sản xuất sử dụng một màn hình liên tục để hiển thị thông tin giải trí và dữ liệu lái xe
Sự khác biệt về hiệu suất là rất nhỏ giữa các kiểu số tay và số tự động, với thời gian 0-60 dặm / giờ là 4. 1 giây và 3. 9 giây tương ứng. Ngay cả với tốc độ tối đa 155 dặm/giờ [hoặc 177 dặm/giờ khi cài đặt Gói Trình điều khiển M], chiếc M2 nặng 3800 pound sẽ không cần nhiều đường để đi nhanh như vậy
Động lực khung gầm là chìa khóa với một mẫu xe như BMW M2 và công ty đã không bỏ qua việc làm cho chiếc coupe này sẵn sàng cho đường đua và hẻm núi. Bộ vi sai M chủ động được kết hợp với tháp thanh chống và thanh giằng động cơ thẳng đứng để giảm thiểu tổn thất mô-men xoắn truyền động
Hệ thống treo thích ứng M được điều khiển điện tử là trang bị tiêu chuẩn và có thể điều chỉnh ba chiều, với các van điều khiển điện từ điều chỉnh giảm xóc ở mỗi bánh xe với tốc độ từng giây
Cảm giác lái có thể điều chỉnh hai chiều — giữa thoải mái hoặc thể thao — và sẽ chuyển đổi liền mạch trọng lượng vô lăng nhờ hỗ trợ trợ lực theo tốc độ và tỷ số lái thay đổi. Một cặp bánh xe hợp kim nhẹ M 19 inch phía trước và 20 inch phía sau kết hợp toàn bộ gói lại với nhau
Chiều rộng theo dõi của M2 mới là 1. Lớn hơn 5 inch ở phía trước và. 16 inch lớn hơn ở phía sau so với mô hình trước đó
Phần cứng phanh phải đủ rộng – sáu pít-tông, phanh kẹp cố định với đĩa 15 inch ở phía trước và một pít-tông, kẹp phanh nổi với 14. Đĩa 6 inch ở phía sau — và được hỗ trợ bởi hai cài đặt cảm giác bàn đạp. BMW đã tích hợp phanh điện tử và hệ thống kiểm soát ổn định động vào máy tính quản lý động cơ, loại bỏ cái mà BMW gọi là "đường dẫn tín hiệu dài" và tăng tốc độ phản ứng của hệ thống an toàn
Đáng chú ý, chức năng hạn chế trượt bánh xe đã được đưa vào DSC, cho phép ứng dụng phanh thay đổi tùy thuộc vào giới hạn trượt đã đặt. Điều này có nghĩa là hệ thống kiểm soát độ ổn định sẽ phải can thiệp ít hơn đáng kể, ngay cả khi có sẵn 10 giai đoạn cài đặt can thiệp
Tăng cường khả năng chịu lực là trọng tâm chính của ghế ngồi M Sport mới, tích hợp tựa đầu và sưởi ấm
Những con chuột theo dõi sẽ rất vui khi thấy chế độ Theo dõi, M Laptimer và M Drift Analyzer có sẵn. Các công nghệ hỗ trợ người lái tiêu chuẩn bao gồm cảnh báo va chạm phía trước với can thiệp phanh và cảnh báo chệch làn đường, trong khi kiểm soát hành trình thích ứng dừng và đi là tùy chọn trên các mẫu Steptronic 8 cấp
Mặc dù M2 tập trung vào hiệu suất, nhưng thiết kế nội thất của nó cũng được cân nhắc kỹ lưỡng, với một số bổ sung mới cho năm 2023. Ghế M Sport được thiết kế lại bằng da Vernasca là tiêu chuẩn, mặc dù ghế xô carbon có sưởi, sẵn sàng cho đường đua là tùy chọn. Việc chọn các thùng carbon giúp loại bỏ 24 pound trọng lượng tổng thể của xe
Màn hình cong của BMW cũng là giá vé tiêu chuẩn, với 12. Màn hình hiển thị thông tin 3 inch và màn hình 14. Màn hình điều khiển 9 inch. Các tùy chọn nội thất đáng chú ý bao gồm màn hình hiển thị kính lái, sạc thiết bị không dây và eSIM 5G cá nhân
M2 nặng hơn và có sức mạnh tính toán cao hơn rất nhiều so với những người tiền nhiệm M huyền thoại của nó. Mặc dù vậy, cốt lõi của nó được thuần chủng để mang lại sự thích thú cho người lái, được thể hiện qua cam kết của hãng đối với hộp số tay và hệ thống hỗ trợ người lái có thể chuyển đổi. Nó tương tự như một chiếc xe hiệu suất hiện đại có thể, và những người đam mê nên lấy những gì họ có thể nhận được
BMW M2 2023 có nhấn nút cho bạn không — một lời nhắc nhở thú vị về thời kỳ khi những chiếc BMW nhỏ hơn và nhanh nhẹn hơn?