BMW đã lội vào vùng biển xa lạ vào năm 1995 khi tung ra X5, “phương tiện hoạt động thể thao” đầu tiên của hãng. ” Nó nhanh chóng trở nên phổ biến và cho đến ngày nay, nó là chiếc xe bán chạy nhất của BMW tại Mỹ, truyền cảm hứng cho nhiều hương vị của xe crossover — một số nhỏ hơn, một số lớn hơn
Việc tạo ra một chiếc BMW lớn hơn nhiều so với một chiếc X5 là một công việc khó khăn, vì sợ sẽ làm mất lòng những người trung thành với thương hiệu, những người luôn mong chờ những ngày tháng của những chiếc xe góc cạnh nhẹ, gầm thấp với sức mạnh sáu xi-lanh và [tốt nhất là] hộp số tay
Nhìn thấy một chiếc X5 đời đầu trên đường ngày nay giống như quay ngược thời gian để quan sát phần đuôi xe cân đối và lưới tản nhiệt hình quả thận đôi có kích thước khiêm tốn, nhưng vấn đề lớn nhất lại nằm ở bên trong, nơi hàng ghế thứ ba tùy chọn chật chội đến nực cười. Các đại lý của BMW tại Mỹ đã kêu gọi một chiếc xe ba hàng ghế, và các nhà thiết kế ở Munich đã làm hết sức mình trong giới hạn bao bì
Ngày nay, các đại lý BMW có nhiều lựa chọn tốt hơn để giới thiệu một gia đình trẻ, giàu có với trẻ em, thú cưng và một ngôi nhà mùa hè trên hồ. X7 lần đầu tiên đến Mỹ vào năm 2019 — được lắp ráp tại Spartanburg, Nam Carolina, cùng với X5 và các mẫu crossover khác — có nhiều không gian hơn và hàng ghế thứ ba thực sự vừa vặn cho hai người lớn
Nếu thích lưới tản nhiệt hình quả thận kép, bạn có thể tùy chọn chiếu sáng nó
Đối với mẫu xe năm 2023, X7 hiện đang được bán sẽ nhận được một loạt cải tiến giữa chu kỳ, mặc dù chúng không làm hài lòng những người ghét, những người cho rằng người Bavaria đã bán đứng chủ nghĩa thực dụng chính thống
Ở bên ngoài, X7 được cải tiến nhẹ với mặt trước mới và đèn pha LED ma trận thích ứng chia theo chiều ngang được đặt bên dưới đèn chạy ban ngày kiểu dáng đẹp và đèn báo rẽ. Nếu thích lưới tản nhiệt hình quả thận kép, bạn có thể tùy chọn chiếu sáng nó [đó là tiêu chuẩn trên X7 M60i cao cấp nhất]
Phần đuôi xe hầu như không được chỉnh sửa lại, mặc dù cấu hình chiếu sáng của đèn hậu đã được cấu hình lại. Lần đầu tiên xuất hiện trên X7 là bộ vành 23 inch. Màu ngoại thất mới có sẵn là Xám Đồng Lấp Lánh và chỉ có trên M60i mới là một màu mới khác—Marina Blue Metallic. Gói M Sport Pro đi kèm với quả thận đôi được sơn đen mờ
Các nâng cấp quan trọng nhất của X7 được tìm thấy bên trong, nơi một màn hình lớn phía trên ngăn xếp trung tâm của X7 nguyên bản đứng độc lập với cụm đồng hồ đo, được bao phủ bởi một lớp lông mày.
Bây giờ cho '23, 12 nâng cao đó. Màn hình trung tâm 3 inch được làm cong và kéo dài sang trái để kết hợp với 14. Cụm đồng hồ kỹ thuật số 9 inch phía trước người lái, tất cả nằm dưới một tấm kính. Nó có giao diện gọn gàng hơn và đồ họa mới rất tuyệt vời, nhưng việc thiếu các đồng hồ đo có nghĩa là không có che chắn khỏi ánh sáng chói
Bảng điều khiển được thiết kế lại để phù hợp với giao diện trình điều khiển mới này và ít lộn xộn hơn, với các lỗ thông hơi được định hình lại và trang trí bằng kim loại và gỗ mới. Vô-lăng cũng được thiết kế lại
Bảng điều khiển trung tâm cho '23 đã được sắp xếp hợp lý, về cơ bản theo thiết kế tổng thể của dòng xe 7-Series mới. Cần số thẳng đứng kéo dài từ bảng điều khiển trung tâm đã được thay thế bằng cần số nhỏ gọn để chuyển số và bộ điều khiển iDrive, hiện ở thế hệ thứ tám, giữ vị trí của nó trong bảng điều khiển trung tâm, bên phải cần số
Nhìn chung, cấu hình buồng lái của '23 X7 hoạt động tốt và da giả Sensafin tiêu chuẩn mới được coi là thân thiện với người ăn chay. Bạn có thể trả thêm tiền để mua da BMW Individual Merino màu Trắng ngà hoặc Xám Atlas. Ghế dành cho bảy hành khách là tiêu chuẩn hoặc ghế cơ trưởng ở hàng ghế thứ hai tùy chọn có nghĩa là có không gian cho sáu người
Bảng điều khiển sạch hơn, đơn giản hơn đã được thiết kế lại để phù hợp với giao diện trình điều khiển mới
'23 X7 xDrive40i với B58 tăng áp 3. Động cơ sáu xi-lanh thẳng hàng 0 lít có thêm 40 mã lực [375 mã lực tổng thể] và mô-men xoắn 398 lb-ft, tốt cho tốc độ chạy nước rút 5 km/h từ 0-100 km/h. 8 giây
Bước lên X7 M60i xDrive với 4. V8 tăng áp kép 4 lít mang lại công suất 523 mã lực và mô-men xoắn 553 lb-ft, giảm thời gian 0-100 km/h xuống còn 4. 5 giây. Cả hai động cơ này đều có tốc độ tối đa 155 dặm / giờ và sử dụng hệ thống dừng / khởi động hybrid nhẹ 48 volt. Khoảng 60% người mua X7 ở Mỹ chọn hệ dẫn động bốn bánh xDrive
Trong khi đó, Alpina XB7 mới sẽ ra mắt vào đầu năm 2023 với công suất 630 mã lực và mô-men xoắn 590 lb-ft và đã đạt tốc độ 3. 9 giây 0-60
Giám đốc chương trình BMW X7 Christian Bold mô tả chiếc SUV ba hàng ghế này là một “cỗ máy chinh phục” đã thu hút rất nhiều khách hàng mới cho thương hiệu hạng sang của Đức
Sự phổ biến đó đã đi cùng với sự tăng giá
Khi X7 xDrive40i xuất hiện lần đầu tiên vào năm 2019, giá cơ bản của nó là 74.895 USD. Đối với '23, cùng một mức giá bắt đầu từ $78,845. Mẫu động cơ V8 ra mắt vào năm 2019 với giá khởi điểm là 93.595 đô la, nhưng phiên bản '23 có giá khởi điểm là 104.095 đô la. Hơn một chút giá creep ở đây
Tuy nhiên, sau ba năm có mặt trên thị trường, X7 vẫn giữ vị trí số 1. Người chơi thứ 2 trong phân khúc crossover hạng sang cỡ lớn theo dõi bởi Wards Intelligence
Tính đến tháng 10 năm nay, X7 đã bán được gần 20.000 chiếc, đánh bại Audi Q7 và Q8, Cadillac XT6, Infiniti QX60, Lincoln Aviator, Mercedes-Benz GLS và thậm chí cả Tesla Model X. Nhưng tất cả họ đều theo sau Acura MDX mới, đã ghi nhận 33.000 chiếc được giao hàng nhanh chóng tại Hoa Kỳ trong cùng thời gian
BMW X5 đã góp công lớn cho Munich trong những ngày đầu của thị trường crossover hạng sang. Nhưng chính X7 mới được hưởng lợi từ công việc khó khăn đó và giờ đây, phiên bản được làm mới này sẽ cố gắng di chuyển quả bóng xuống xa hơn