GVHD: DƯƠNG ĐĂNG DANHĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁYI. Chọn động cơ:1. Công suất trên trục công tác: Điều kiện làm việc với số liệu ban đầu:- Lực vòng trên băng tải [2F]:2F = 6400 [N].- Vận tốc tải xích tải [v]:v = 1,2 [m/s].- Số răng đĩa xích tải [Z]:Z = 9 [răng].- Bước xích tải [t]:P = 110 [mm]- Số năm làm việc [y]:a = 6 [năm] Đặc điểm của tải trọng:- Tải trọng và va đập nhẹ, quay 1 chiều.- Một năm làm việc 300 ngày, 1 ngày 2 ca, 1 ca 8 giờ. Sai số cho phép tỷ số truyền∆i=[2÷3]%.2. Tính toán công suất hệ thống:Hiệu suất chung:η = ηđ.ηol4.ηBr3.ηnt.Tra bảng 2.3 trang 19 ta có:ηđ = 0,96 : Hiệu suất bộ truyền đại.ηol = 0.995 : Hiệu suất 1 cặp ổ lăn.ηBr = 0,97 : Hiệu suất 1 cặp bánh răng.Ηnt = 1 : Hiệu suất nối trục.- Vậy η = 0,96.0,9954.0,973.1 = 0,863. Chọn động cơ:Ta có: công suất máy công tác:F.v6400.1,2== 7,68 [kW]1000P = 1000.Theo đề bài tải trọng va đập nhẹ nênP12 .t1 +P22 .t 2t1 +t 2Ptd =P và T tỉ lệ thuận:T2 = 0,8T1 => P2 = 0,8P=> Ptd =SVTH: VŨ HOÀNG TRÍ7,682 .0,7+[0,8.7,68] 2 .0,3= 7,25 [kW]0,7+0,3Trang 5 GVHD: DƯƠNG ĐĂNG DANHĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁY=>Công suất cần thiết cho động cơ.Ptd7,25== 8,43 [kW].η0,86Pct =Ta có Pct nên ta cần chọn động cơ có công suất thỏa điều kiện.Pđc > Pct.Theo công thức 2.18 :n sb = n lv .u tu sbđ = ubr .u = 3.8 = 2460000.v60000.1,2== 72,72z.t9.110n sb = 72,72.24 = 1745,28 [v/ph]n lv ==>Ta có Pct nên cần chọn động cơ có công suất thỏa điều kiện: Pđm > Pct.Chọn nđb =1500 vòng/phút. Dựa vào các thông số đã cho và mục đích giảmbớt về kinh tế → Sự lựa chọn động cơ loại 4A132M4Y3 [Tra bảng P1.3/238].Các thông số kỹ thuật:Công suất: P = 11[kW].Vận tốc quay: n=1458 [Vòng/phút]II. Phân phối Tỉ số truyền:Ta có nlv = 72,72[v/p]u=nnđc=1458= 20,0572,72lvTỷ số truyền chung:Theo sơ đồ động ta có: u = uđ.uh.unt.uđ : Tỷ số truyền của đai.uh : Tỷ số truyền hộp giảm tốc.unt :Tỷ số truyền nối trục.Tra bảng 2.4 về tỷ số truyền đại SGK trang 21, chọn uđ=3,1Mà: un.uc =un: Tỷ số truyền cấp nhanh.uc: Tỷ số truyền cấp chậm.SVTH: VŨ HOÀNG TRÍTrang 6 GVHD: DƯƠNG ĐĂNG DANHĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁYĐể tạo điều kiện bôi trơn các bộ truyền bánh răng trong hộp giảm tốc bằngphương pháp ngâm dầu:un = [1,2÷ 1,3].ucChọn un=1,25uc.Suy ra:=> u h =u 20,05==6,47uđ3,1Mà ta lại có uh = un.uc uc = 2,275 => un= 2.84 ukt = uđ.un.uc.unt = 3,1.2,275.2,84.1 = 20,08Vu =u - u kt|20,05 - 20,03|0,02=== 2%100100100→ Hợp lý với yêu cầu sai số vè tỷ số truyền.∆u=2÷9%.Từ các kết quả đã tính được ta có số liệu tính sau:Tính công suất từng trục: Ta cóPct = 8,43[KW].PI = Pct.ηđ.ηol = 8,43.0,95.0,96 = 8,05 [kW].PII = PI.ηbr.ηol =8,05.0,995.0,97 = 7,77 [kW].PIII = PII.ηnt. ηbr2.ηol2 = 8,14.0,972.0,9952 .1 = 7,24 [kW].9,55.106 .PniCông thức Mômen xoắn trên các trục: Ti =;9,55.106 .8,43= 55217 [N.mm]1458Tđc =;n14589,55.106 .8,05= 470,32= 163458 [N.mm] n1 = dc =u3,21470,32đT1 =;[Vòng/phút].n470,329,55.106 .7,77= 165,6= 448089 [N.mm] n 2 = 1 =un2,84165,6T =.[Vòng/phút].2n165,69,55.106 .7,24= 72,79= 949883 [N.mm] n 3 = 2 =u2,27572,79cT3 =.[Vòng/phút].SVTH: VŨ HOÀNG TRÍTrang 7 GVHD: DƯƠNG ĐĂNG DANHĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁYBảng phân phối tỷ số truyền:TrụcThông sốuĐộngcơIuđ = 3,1IIun = 2,84IIIuc = 2,275n [ v/ph ]P [ Kw ]14588,43470,328,05165,67,7772,797,249,55.10 6 .PniTi =55217163458448089949883[ N .mm ]Phần II: THIẾT KẾ CÁC BỘ TRUYỀN [BỘ TRUYỀN ĐAI]I. Xác định các thông số bộ truyền :1. Chọn loại đai:Giả thiết vận tốc của đai v < 25 m/s, ta có thể dùng loại đai loại A hoặc Б [bảng4.1 và bảng 4.13 : các thông số của đai hình thang].Ta có điều kiện làm việc:n = 1458 [v/ph]Pđc = 8,43 [kw]uđ = 3,1Chế độ làm việc ngày 2 ca, 1 ca 8 giờ.Theo hình 4.1/trang 59: Chọn đai thang thường.Chọn đai có kí hiệu Б từ điều kiện làm việc như trên:ký hiệu Б với các thông số sau:Kích thước tiết diện:bt = 14 mm.A = 138 .SVTH: VŨ HOÀNG TRÍTrang 8 GVHD: DƯƠNG ĐĂNG DANHĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁYh = 10,5 mm.y0 = 4 mm.Đường kính bánh đai nhỏ: d1 ∈ [140÷280] mm.Chiếu dài giới hạn l: l ∈ [800÷6300]mm.2. Xác định thông số bộ truyền:Tra bảng 4.13/trang 59. Chọn d1 = 200 [mm]v1 =π.d1.n dc3,14.200.145860x1000 =60000≈ 15,27 [m/s]Vận tốc đai :Thỏa điều kiện: v1 = 15,27[m/s] < vmax = 25 [m/s]. Tính đường kính d2:Theo 4.2[trang 53]:d2 =Chọn ε = 0,01 [ hệ số trược ε = 0,01÷ 0,02] d2 = = 626,26 [mm]Tra bảng 4.26/trang 67: chọn d2 = 630 mmNhư vây tỷ số truyền thực tế:u tt =d2630== 3,18d1.[1-ε]200.[1-0,01]u đ -u[3,18-3,1].100% =.100% = 2,6%3,1Với ∆u = u=> ∆u = 2,6% < 4%=> Thỏa điều kiện trong giới hạn cho phép.3. Khoảng cách 2 trục a:Ta có u = 3,1a= d2 = 630 mma thỏa điều kiện theo công thức 4.14/trang 160:0,55[d1+d2]+h ≤ a ≤ 2[d1+d2].467Với a = 630 [mm]Thỏa điều kiện.SVTH: VŨ HOÀNG TRÍTrang 9
Có phải bạn đang tìm kiếm chủ đề về => Công thức tính tỉ số truyền phải ko? Nếu đúng tương tự thì mời bạn xem nó ngay tại đây. Xem thêm các bài viết khác tại đây => Bài viết hay
Tỷ số truyền hoạt động dựa trên nguyên tắc của Ác-si-mét: “Lợi của lực thì mất đường đi và trái lại”, người ta đã truyền động trên các bánh răng có số răng không giống nhau. Mời các bạn tham khảo với cungdaythang.com Làm ưng ý.
Tỷ số truyền là gì?
Ví dụ bánh răng A chỉ có một nửa số răng so với bánh răng B, hai bánh răng ăn khớp với nhau. Lúc A quay được 2 vòng thì B quay được 1 vòng. Lực sẽ chia đều cho 2 vòng quay nên dù bánh B nặng cỡ nào thì lực kéo từ bánh A cũng nhẹ nhõm.
Ứng dụng tính toán tỷ số truyền trực tuyến đơn giản
Trong ví dụ trên. Người ta sẽ quay bánh răng A. Lúc đó bánh răng A được gọi là Sơ cấp [SC]. Bánh răng B được gọi là Bánh răng thứ cấp [TC].
Tỷ số truyền sẽ được tính như sau: TST = TC / SC
Trong ví dụ trên, tỷ số truyền là TST = 20/10 = 2.
– Tỷ số truyền lớn hơn 1 [tst> 1] được lợi thế về lực lượng. Tst = 2 là 2 lần lực tăng. [Ví dụ, nếu chúng ta tác dụng một lực 2kg thì chúng ta có thể nâng một vật nặng 4kg lên]
– Tỷ số truyền nhỏ hơn 1 [tst 1] là một lợi thế về lực. Tst = 2 là 2 lần lực tăng. [vd ta có thể tác dụng lực 2kg để nâng 4kg] – Tỉ số truyền nhỏ hơn 1 [tst
Bộ truyền động của xe đạp chỉ có 2 bánh răng: nhông [nhông] trước và nhông sau [nhông] được nối với nhau bằng nhông [xích]. Cấu tạo đơn giản chỉ với 2 bánh răng như ví dụ trên, chúng ta có thể dễ dàng gọi tên 2 bánh răng Sơ đẳng và thứ hai
Xem thêm: Hàng tháng hay hằng tháng, từ nào mới là đúng chính tả? Cách dùng
Nhưng với một động cơ xe máy có rất nhiều bánh răng nối với nhau thì gọi là gì?
Nhà sản xuất vẫn giữ nguyên tắc chỉ có 2 bánh răng sơ cấp và thứ cấp được kết nối thành từng cặp. Bánh răng sơ cấp truyền động từ nguồn lực, bánh răng thứ cấp truyền động tới bộ phận tiếp theo [hoặc tới bánh xe]. Gần nguồn hơn gọi là sơ cấp, gần đích hơn [bánh xe] gọi là thứ cấp.
Mọi người phân thành từng cặp SC-TC. Mỗi cặp là một bộ phận.
Tỷ số truyền của cặp đĩa xích được gọi là Tỷ số truyền giảm sơ cấp.
Nhông xích của honda67 và nhông xéo của suzuki xbike [A- sơ cấp nối với trục khuỷu, B- nối với nồi sau và truyền động qua hộp số] [bấm vào hình để phóng to]
– Tỷ số truyền của từng cặp bánh răng trong hộp số được gọi là tỷ số truyền của từng bánh răng [thuật ngữ tiếng Anh vẫn gọi tắt là Gear Ratio].
Bộ 5 số ss50
– Tỷ số truyền của cặp nhông trong bộ xích được gọi là tỷ số truyền giảm tốc thứ cấp [Secondary Reduction Gear Ratio]. Ví dụ như phuộc 13- phuộc 40 thì tỷ số truyền là 40/13 = 3.077
Lúc xếp đặt lại đĩa xích, người ta ưu tiên chọn đĩa có số răng nguyên tố, hoặc tỷ số truyền ko hợp lý. Ví dụ 40/13 = 3.0769230769230769 ……
Các từ khóa liên quan:
- cách xác định tỷ số truyền
- Tỷ số truyền của hộp giảm tốc là gì?
- tỷ số truyền tăng lên
- tỷ số truyền động cơ
- cách tính tỷ số truyền đai
- cách tính tỷ số truyền ròng rọc
- tỷ số truyền của động cơ giảm tốc
- tỷ số truyền hộp số xe máy
Công thức tính tỉ số truyền
Hình Ảnh về: Công thức tính tỉ số truyền
Video về: Công thức tính tỉ số truyền
Wiki về Công thức tính tỉ số truyền
Công thức tính tỉ số truyền -
Tỷ số truyền hoạt động dựa trên nguyên tắc của Ác-si-mét: “Lợi của lực thì mất đường đi và trái lại”, người ta đã truyền động trên các bánh răng có số răng không giống nhau. Mời các bạn tham khảo với cungdaythang.com Làm ưng ý.
Tỷ số truyền là gì?
Ví dụ bánh răng A chỉ có một nửa số răng so với bánh răng B, hai bánh răng ăn khớp với nhau. Lúc A quay được 2 vòng thì B quay được 1 vòng. Lực sẽ chia đều cho 2 vòng quay nên dù bánh B nặng cỡ nào thì lực kéo từ bánh A cũng nhẹ nhõm.
Ứng dụng tính toán tỷ số truyền trực tuyến đơn giản
Trong ví dụ trên. Người ta sẽ quay bánh răng A. Lúc đó bánh răng A được gọi là Sơ cấp [SC]. Bánh răng B được gọi là Bánh răng thứ cấp [TC].
Tỷ số truyền sẽ được tính như sau: TST = TC / SC
Trong ví dụ trên, tỷ số truyền là TST = 20/10 = 2.
- Tỷ số truyền lớn hơn 1 [tst> 1] được lợi thế về lực lượng. Tst = 2 là 2 lần lực tăng. [Ví dụ, nếu chúng ta tác dụng một lực 2kg thì chúng ta có thể nâng một vật nặng 4kg lên]
- Tỷ số truyền nhỏ hơn 1 [tst 1] là một lợi thế về lực. Tst = 2 là 2 lần lực tăng. [vd ta có thể tác dụng lực 2kg để nâng 4kg] - Tỉ số truyền nhỏ hơn 1 [tst
Bộ truyền động của xe đạp chỉ có 2 bánh răng: nhông [nhông] trước và nhông sau [nhông] được nối với nhau bằng nhông [xích]. Cấu tạo đơn giản chỉ với 2 bánh răng như ví dụ trên, chúng ta có thể dễ dàng gọi tên 2 bánh răng Sơ đẳng và thứ hai
Nhưng với một động cơ xe máy có rất nhiều bánh răng nối với nhau thì gọi là gì?
Nhà sản xuất vẫn giữ nguyên tắc chỉ có 2 bánh răng sơ cấp và thứ cấp được kết nối thành từng cặp. Bánh răng sơ cấp truyền động từ nguồn lực, bánh răng thứ cấp truyền động tới bộ phận tiếp theo [hoặc tới bánh xe]. Gần nguồn hơn gọi là sơ cấp, gần đích hơn [bánh xe] gọi là thứ cấp.
Mọi người phân thành từng cặp SC-TC. Mỗi cặp là một bộ phận.
Tỷ số truyền của cặp đĩa xích được gọi là Tỷ số truyền giảm sơ cấp.
Nhông xích của honda67 và nhông xéo của suzuki xbike [A- sơ cấp nối với trục khuỷu, B- nối với nồi sau và truyền động qua hộp số] [bấm vào hình để phóng to]
- Tỷ số truyền của từng cặp bánh răng trong hộp số được gọi là tỷ số truyền của từng bánh răng [thuật ngữ tiếng Anh vẫn gọi tắt là Gear Ratio].
Bộ 5 số ss50
- Tỷ số truyền của cặp nhông trong bộ xích được gọi là tỷ số truyền giảm tốc thứ cấp [Secondary Reduction Gear Ratio]. Ví dụ như phuộc 13- phuộc 40 thì tỷ số truyền là 40/13 = 3.077
Lúc xếp đặt lại đĩa xích, người ta ưu tiên chọn đĩa có số răng nguyên tố, hoặc tỷ số truyền ko hợp lý. Ví dụ 40/13 = 3.0769230769230769 ……
Các từ khóa liên quan:
- cách xác định tỷ số truyền
- Tỷ số truyền của hộp giảm tốc là gì?
- tỷ số truyền tăng lên
- tỷ số truyền động cơ
- cách tính tỷ số truyền đai
- cách tính tỷ số truyền ròng rọc
- tỷ số truyền của động cơ giảm tốc
- tỷ số truyền hộp số xe máy
Tỷ số truyền hoạt động dựa trên nguyên tắc của Ác-si-mét: “Lợi của lực thì mất đường đi và trái lại”, người ta đã truyền động trên các bánh răng có số răng không giống nhau. Mời các bạn tham khảo với cungdaythang.com Làm ưng ý.
Tỷ số truyền là gì?
Ví dụ bánh răng A chỉ có một nửa số răng so với bánh răng B, hai bánh răng ăn khớp với nhau. Lúc A quay được 2 vòng thì B quay được 1 vòng. Lực sẽ chia đều cho 2 vòng quay nên dù bánh B nặng cỡ nào thì lực kéo từ bánh A cũng nhẹ nhõm.
Ứng dụng tính toán tỷ số truyền trực tuyến đơn giản
Trong ví dụ trên. Người ta sẽ quay bánh răng A. Lúc đó bánh răng A được gọi là Sơ cấp [SC]. Bánh răng B được gọi là Bánh răng thứ cấp [TC].
Tỷ số truyền sẽ được tính như sau: TST = TC / SC
Trong ví dụ trên, tỷ số truyền là TST = 20/10 = 2.
– Tỷ số truyền lớn hơn 1 [tst> 1] được lợi thế về lực lượng. Tst = 2 là 2 lần lực tăng. [Ví dụ, nếu chúng ta tác dụng một lực 2kg thì chúng ta có thể nâng một vật nặng 4kg lên]
– Tỷ số truyền nhỏ hơn 1 [tst 1] là một lợi thế về lực. Tst = 2 là 2 lần lực tăng. [vd ta có thể tác dụng lực 2kg để nâng 4kg] – Tỉ số truyền nhỏ hơn 1 [tst
Bộ truyền động của xe đạp chỉ có 2 bánh răng: nhông [nhông] trước và nhông sau [nhông] được nối với nhau bằng nhông [xích]. Cấu tạo đơn giản chỉ với 2 bánh răng như ví dụ trên, chúng ta có thể dễ dàng gọi tên 2 bánh răng Sơ đẳng và thứ hai
Nhưng với một động cơ xe máy có rất nhiều bánh răng nối với nhau thì gọi là gì?
Nhà sản xuất vẫn giữ nguyên tắc chỉ có 2 bánh răng sơ cấp và thứ cấp được kết nối thành từng cặp. Bánh răng sơ cấp truyền động từ nguồn lực, bánh răng thứ cấp truyền động tới bộ phận tiếp theo [hoặc tới bánh xe]. Gần nguồn hơn gọi là sơ cấp, gần đích hơn [bánh xe] gọi là thứ cấp.
Mọi người phân thành từng cặp SC-TC. Mỗi cặp là một bộ phận.
Tỷ số truyền của cặp đĩa xích được gọi là Tỷ số truyền giảm sơ cấp.
Nhông xích của honda67 và nhông xéo của suzuki xbike [A- sơ cấp nối với trục khuỷu, B- nối với nồi sau và truyền động qua hộp số] [bấm vào hình để phóng to]
– Tỷ số truyền của từng cặp bánh răng trong hộp số được gọi là tỷ số truyền của từng bánh răng [thuật ngữ tiếng Anh vẫn gọi tắt là Gear Ratio].
Bộ 5 số ss50
– Tỷ số truyền của cặp nhông trong bộ xích được gọi là tỷ số truyền giảm tốc thứ cấp [Secondary Reduction Gear Ratio]. Ví dụ như phuộc 13- phuộc 40 thì tỷ số truyền là 40/13 = 3.077
Lúc xếp đặt lại đĩa xích, người ta ưu tiên chọn đĩa có số răng nguyên tố, hoặc tỷ số truyền ko hợp lý. Ví dụ 40/13 = 3.0769230769230769 ……
Các từ khóa liên quan:
- cách xác định tỷ số truyền
- Tỷ số truyền của hộp giảm tốc là gì?
- tỷ số truyền tăng lên
- tỷ số truyền động cơ
- cách tính tỷ số truyền đai
- cách tính tỷ số truyền ròng rọc
- tỷ số truyền của động cơ giảm tốc
- tỷ số truyền hộp số xe máy
#Công #thức #tính #tỉ #số #truyền
[rule_3_plain]#Công #thức #tính #tỉ #số #truyền
[rule_1_plain]#Công #thức #tính #tỉ #số #truyền
[rule_2_plain]#Công #thức #tính #tỉ #số #truyền
[rule_2_plain]#Công #thức #tính #tỉ #số #truyền
[rule_3_plain]#Công #thức #tính #tỉ #số #truyền
[rule_1_plain]Nguồn:cungdaythang.com
Phân mục: Blog
#Công #thức #tính #tỉ #số #truyền