Yamaha YZF R1 là một trong những chiếc xe không bao giờ làm chủ nhân của nó thất vọng với hiệu suất đẳng cấp thế giới và các tính năng đáng kinh ngạc. Thiết kế kiểu dáng đẹp và chất lượng xe tinh tế của con thú này chiếm được cảm tình của tất cả những người yêu thích xe đạp. Nó tự hào có một động cơ rất mạnh mẽ được hỗ trợ bởi hệ thống treo tuyệt vời và hệ thống phanh hỗ trợ ABS đảm bảo an toàn cho người lái. Một trong những điểm nổi bật chính của chuyến đi tuyệt đẹp này là thiết kế của nó. Nó có một số thành phần đắt tiền
Với sự trợ giúp của hiệu suất phấn khích và chất lượng lái thoải mái, nó đã tạo được một hình ảnh đẹp tại thị trường Philippine. Chiếc xe này đang được coi là sự pha trộn hoàn hảo giữa ngoại hình và hiệu suất. Nó cũng tự hào có nhiều tính năng công nghệ mới nhất như màn hình TFT phi thường giúp nâng cao hơn nữa trải nghiệm đi xe. Chuyến đi này sẽ chứng tỏ là sự lựa chọn hoàn hảo cho tất cả những cá nhân muốn lái một chuyến đi mạnh mẽ
Giá xe Yamaha YZF R1M 2024 dự kiến sẽ là 1.594.945 PHP tại Philippines, tất cả thông số kỹ thuật, tính năng và Giá trên trang này là giá không chính thức, giá chính thức và thông số kỹ thuật sẽ được cập nhật khi có thông báo chính thức
Giá dự kiến
1.594.945 PHPƯu đãi cửa hàng trực tuyến
Nổi bật với kiểu dáng R-Series thế hệ tiếp theo, điều khiển điện tử tinh vi, hệ thống phanh và hệ thống treo siêu thể thao và động cơ crossplane hiệu suất cao
Phụ phí vận chuyển hàng hóa. $375 *****
Bằng cách nhấn SUBMIT, bạn đồng ý rằng DX1, LLC và Powersports 360, A J & J Sales Company có thể gọi/nhắn tin cho bạn theo số được cung cấp, cho mục đích thông tin hoặc tiếp thị, sử dụng hệ thống quay số điện thoại tự động hoặc giọng nói nhân tạo/được ghi âm trước. Tốc độ tin nhắn/dữ liệu có thể áp dụng. Bạn không cần phải đồng ý như một điều kiện của bất kỳ giao dịch mua nào và bạn có thể rút lại sự đồng ý của mình bất kỳ lúc nào. Bạn cũng đồng ý với Tuyên bố về quyền riêng tư và Điều khoản sử dụng của chúng tôi
LỊCH SỬ. TƯƠNG LAI CỦA BẠN. CHÚNG TÔI R1
Nổi bật với kiểu dáng R-Series thế hệ tiếp theo, điều khiển điện tử tinh vi, hệ thống phanh và hệ thống treo siêu thể thao và động cơ crossplane hiệu suất cao
Yêu cầu thêm thông tin
×
Yêu cầu thêm thông tin
In sách giới thiệuĐăng ký tài chính
×
tính toán thanh toán
Giá bán
$
Tiền đặt cọc
$
Lãi suất
%
Thời hạn cho vay
Thanh toán hàng tháng ước tính
$
Khoản thanh toán xuống của bạn không thể lớn hơn giá
Đây không phải là ưu đãi tín dụng và chỉ nên được sử dụng cho mục đích ước tính dựa trên thông tin bạn cung cấp. Bạn không nên đưa ra quyết định của mình chỉ dựa trên ước tính này. Quyền sở hữu, đăng ký, thuế và các khoản phí khác, và hoàn cảnh cá nhân như tình trạng việc làm và lịch sử tín dụng cá nhân, không được xem xét trong tính toán
Gửi Đóng
tính toán thanh toánLên lịch chạy thử×
Lên lịch chạy thử
So sánh các mẫu Báo giá bảo hiểm2023 Yamaha YZF-R1M
- Đăng lại
Tình trạng
Mới
Loại
xe máy
Loại mô hình
siêu thể thao
Mã mẫu
YZFR1MPC
Màu sắc
Sợi carbon
- Đặc trưng
- thông số kỹ thuật
- Tùy chọn
- ảnh
- khuyến mãi
Tính năng bổ sung
- KIỂU DÁNG BÓNG ĐẸP VỚI CÁC TÍNH NĂNG ĐỘC ĐÁO của R1M. YZF-R1M nổi bật với thân xe được tích hợp đẹp mắt và các đường nét bóng bẩy, đầy phong cách tạo nên một kiểu dáng khí động học mạnh mẽ không thể nhầm lẫn. Các tay đua của R1M thậm chí còn được đối xử ở mức độ vừa vặn và hoàn thiện cao hơn nhờ thân xe hoàn toàn bằng sợi carbon, bao gồm tấm chắn gió bằng sợi carbon, tấm chắn bên, chắn bùn trước và phần đuôi, phù hợp với cánh tay đòn bằng nhôm bóng loáng và phía trên là dòng chữ YZF được đánh số sê-ri độc đáo . Bản cập nhật kiểu dáng mới cho năm 2022 làm nổi bật thêm thân xe bằng sợi carbon cao cấp và bình xăng bằng nhôm tuyệt đẹp
- ĐÈN LED TẤT CẢ. Đèn pha LED vừa nhẹ vừa nhỏ gọn, cho phép thiết kế hợp lý hơn của nắp chụp phía trước với khả năng hiển thị tuyệt vời. Đèn mang lại khả năng chiếu sáng rộng hơn. Đèn báo rẽ phía trước LED được tích hợp vào gương để cải thiện tính khí động học trong khi đèn hậu LED phong cách và dễ nhìn thấy
- CỤ MÀU ĐẦY ĐỦ. R1M có đồng hồ đo bóng bán dẫn màng mỏng [TFT] đủ màu rực rỡ, bao gồm áp suất phanh trước và chỉ số G-force trước/sau, cung cấp phản hồi cho người lái từ máy. Nó có cả chế độ đường phố và chế độ đường đua tập trung vào thông tin hiệu suất, chẳng hạn như cài đặt YRC [bao gồm hệ thống EBM và BC], chế độ xem phóng to của máy đo tốc độ ở dải vòng tua trên, hẹn giờ vòng chạy, chỉ báo vị trí bánh răng và tốc độ
Khung gầm / Hệ thống treo
- ÖHLINS® NPX NPX SẠC KHÍ. YZF-R1M trang bị hệ thống phuộc NPX nạp khí Öhlins®. Bằng cách sử dụng buồng nitơ điều áp tương tự như giảm xóc sau, về cơ bản loại bỏ hiện tượng tạo bọt dầu để mang lại khả năng giảm xóc nhất quán trong những điều kiện khắc nghiệt nhất với chất lượng và cảm giác lái chưa từng có
- ĐÌNH CHỈ ĐEO XE ĐIỆN NĂNG ĐỘNG ÖHLINS® [ERS]. YZF-R1M trang bị hệ thống Öhlins® ERS tiên tiến. IMU của xe máy gửi dữ liệu về phương tiện—chẳng hạn như tốc độ phương tiện, góc nghiêng, gia tốc và áp suất phanh—đến Bộ kiểm soát hệ thống treo [SCU] chuyên dụng giúp điều chỉnh nhanh chóng giảm xóc trước và sau trong thời gian thực để có hiệu suất hệ thống treo tối ưu cho dù phanh, vào cua hay tăng tốc. ERS cung cấp các chế độ điều chỉnh động được sắp xếp hợp lý cho cả đường phố và đường đua, cũng như các chế độ thủ công để điều chỉnh hệ thống treo thông thường với giảm xóc cố định
- HỆ THỐNG KIỂM SOÁT PHANH [BC] CÓ ABS. Được phát triển trên các đường đua trên khắp thế giới, Hệ thống kiểm soát phanh [BC] của Yamaha hoạt động với Hệ thống chống bó cứng phanh [ABS] để giảm thiểu trượt phanh khi phanh gấp hoặc trên bề mặt không lý tưởng. Hệ thống BC có thể điều chỉnh sử dụng IMU để can thiệp lực phanh liên tục khi góc nghiêng tăng lên, giúp tăng sự tự tin của người lái khi phanh ở giữa góc cua
- LINH KIỆN PHANH SUPERSPORT. YZF-R1M có kẹp phanh trước 4 pít-tông gắn trên các rô-to lớn 320mm để có lực dừng tuyệt vời, với hợp chất đệm có độ ma sát cao và được hỗ trợ bởi đĩa sau 220mm với thước kẹp nổi nhỏ gọn. Bộ phận thủy lực ABS nhẹ và nhỏ gọn, đồng thời các dây dẫn phía trước bằng thép không gỉ bện chất lượng cao mang lại cảm giác và khả năng điều khiển chắc chắn nhưng nhạy bén
- LỐP BRIDGESTONE® RS11. R1M lắp lốp Bridgestone® RS11 mới nhất được thiết kế để mang lại khả năng bám đường thực sự sẵn sàng cho đường đua với cảm giác và khả năng xử lý cân bằng trên đường
- BÁNH XE MAGNESIUM SẴN SÀNG ĐẠT ĐUA. Bánh xe ma-giê đúc 10 chấu có khối lượng quay thấp hơn đáng kể so với vành hợp kim nhôm đúc thông thường, giảm trọng lượng không có lò xo để chuyển hướng nhanh hơn và xử lý nhạy bén
- KHUNG DELTABOX® NHỎ GỌN. Khung Deltabox bằng nhôm mỏng, khung phụ bằng ma-giê và gắp sau bằng nhôm đánh bóng góp phần tạo nên thiết kế khung gầm nhỏ gọn với khả năng xử lý tập trung vào đường đua vượt trội. Giá đỡ động cơ sử dụng động cơ như một thành phần chịu lực của khung để cân bằng độ cứng tối ưu và hiệu suất vào cua tuyệt vời trên đường đua
Thiết bị điện tử
- HỆ THỐNG RIDE-BY-WIRE. R1M có hệ thống bướm ga điều khiển bằng chip Yamaha [YCC-T®] được xây dựng xung quanh Cảm biến vị trí chân ga có tay cầm [APSG], giúp loại bỏ dây ga. Như trước đây, YCC-T cảm nhận chính xác đầu vào bướm ga của người lái và kích hoạt các van tiết lưu để chủ động kiểm soát lượng khí nạp, cho phép quản lý động cơ bằng máy vi tính tiên tiến nhưng trong một gói nhẹ hơn
- HỆ THỐNG LỌC CÓ THỂ THAY ĐỔI. YZF-R1M có Đầu vào được kiểm soát bằng chip của Yamaha [YCC-I®], một hệ thống đầu vào thay đổi giúp mở rộng mức lan truyền công suất trên toàn bộ dải vòng tua máy. Bằng cách chủ động điều chỉnh độ dài của đường nạp dựa trên tốc độ động cơ, động cơ CP4 có thể cung cấp công suất trải rộng trên dải vòng tua máy
- KHẢ NĂNG KIỂM SOÁT CẤP MOTOGP®. Đơn vị Đo lường Quán tính [IMU] của Yamaha kết hợp cảm biến con quay hồi chuyển và gia tốc kế cảm biến G để đo tất cả sáu trục chuyển động trong không gian 3 chiều với tốc độ 125 phép tính mỗi giây. Thông tin này được đưa vào Bộ điều khiển động cơ [ECU] để tạo ra một bức tranh chi tiết về vị trí của mô tô, sau đó cung cấp năng lượng cho gói công nghệ hỗ trợ người lái của R1, Yamaha Ride Control [YRC]
- GHI DỮ LIỆU GPS CẤP NHÀ MÁY. Bộ điều khiển liên lạc độc đáo của Yamaha là một hệ thống ghi dữ liệu và GPS tích hợp, đưa công nghệ superbike của nhà máy vào trong lòng bàn tay của bạn. Dữ liệu phương tiện có thể được ghi lại với bản đồ khóa học và thời gian vòng chạy tự động được quản lý bởi GPS, sau đó được tải xuống không dây vào ứng dụng Android® hoặc Apple® iOS® để phân tích dữ liệu đó. Sau đó, người lái có thể điều chỉnh cài đặt hệ thống và tải những thay đổi này trở lại R1M cho phiên đường đua tiếp theo
- QUẢN LÝ PHANH ĐỘNG CƠ [EBM]. YZF-R1M có hệ thống Quản lý phanh động cơ [EBM] cho phép người lái điều chỉnh phanh động cơ để phù hợp với sở thích cá nhân và điều kiện đường đua. Hệ thống EBM cung cấp ba mức lực phanh động cơ để cho phép vào cua mượt mà hơn
- CHẾ ĐỘ GIAO ĐIỆN [PWR]. Chế độ Power Delivery [PWR] cho phép người lái điều chỉnh phản ứng của động cơ để phù hợp nhất với sở thích và điều kiện lái xe của họ, điều chỉnh cảm giác chân ga, độ phản hồi và công suất tổng thể. Hệ thống PWR cung cấp bốn cài đặt cung cấp năng lượng lũy tiến
- HỆ THỐNG KIỂM SOÁT KÉO THEO GÓC NHẠY [TCS]. Hệ thống kiểm soát lực kéo [TCS] của R1 tính toán sự khác biệt về tốc độ bánh trước và bánh sau để theo dõi và giảm hiện tượng bánh xe quay không mong muốn trong quá trình tăng tốc mạnh. Không giống như nhiều hệ thống TC đơn giản hóa, R1M cũng sử dụng IMU để tính toán góc nghiêng, sau đó điều chỉnh mức độ can thiệp của TCS sao cho phù hợp nhất với nhu cầu của người lái. TCS cung cấp mười cài đặt riêng biệt cho phép người lái quay số ở mức độ kiểm soát chính xác cần thiết
- HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN TRƯỢT [SCS] do MOTOGP® PHÁT TRIỂN. Hệ thống kiểm soát trượt [SCS] của Yamaha đến trực tiếp từ xe đua Yamaha YZR-M1 MotoGP®. Bằng cách sử dụng IMU để phát hiện trượt bên khi tăng tốc vào cua cứng, ECU sẽ can thiệp để điều chỉnh việc cung cấp năng lượng và kiểm soát liên tục trạng thái vào cua của mô tô. SCS có bốn cài đặt để phù hợp với sở thích của người lái và điều kiện đường đua
- HỆ THỐNG KIỂM SOÁT THANG MÁY [LIF]. Hệ thống kiểm soát lực nâng [LIF] sử dụng IMU để phát hiện khi nào mũi xe máy nhô lên cao hơn hoặc nhanh hơn mong muốn, sau đó điều chỉnh dần dần công suất động cơ để duy trì trạng thái khung gầm với khả năng mất lái về phía trước ở mức tối thiểu. LIF cung cấp bốn cài đặt điều chỉnh để tinh chỉnh
- HỆ THỐNG KIỂM SOÁT KHỞI ĐỘNG [LCS]. Được chế tạo để mang lại khả năng xuất phát tối ưu trên đường đua mọi lúc, Hệ thống Kiểm soát Khởi động [LCS] của R1M giới hạn vòng tua máy tối đa và độ mở của bướm ga với thông tin đầu vào từ hệ thống TCS và LIF để tối đa hóa khả năng tăng tốc ngay từ đầu. LCS cung cấp ba mức cài đặt để điều chỉnh công suất và điều khiển động cơ
- HỆ THỐNG CHUYỂN SỐ NHANH LÊN VÀ XUỐNG [QSS]. Hệ thống Sang số Nhanh Lên & Xuống [QSS] sử dụng một cảm biến trên liên kết sang số để điều chỉnh công suất trong khi sang số, cho phép chuyển số lên và xuống không ly hợp trong tích tắc qua hộp số. Tăng ga hoàn toàn tối đa hóa khả năng truyền động về phía trước dưới sức mạnh, trong khi ECU khớp chính xác với tốc độ động cơ trong khi giảm số để chuyển số gần như tức thời với sự gián đoạn khung gầm tối thiểu. QSS có thể được điều chỉnh giữa ba cài đặt với điều khiển chức năng sang số độc lập
Động cơ
- ĐỘNG CƠ CP4® CẠNH TRANH. Động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 998cc của R1M có công nghệ trục khuỷu crossplane độc quyền của Yamaha lấy từ xe đua YZR-M1 MotoGP® của Yamaha. Bằng cách cân bằng lực quán tính ở trục khuỷu, động cơ CP4 mang lại cảm giác trực tiếp về mô-men xoắn tuyến tính, mang đến cho người lái sự kết nối tối ưu giữa tay ga và bánh sau
- CÔNG NGHỆ ĐỘNG CƠ CÔNG SUẤT CAO. Thanh kết nối titan sử dụng phương pháp tách gãy chính xác của Yamaha để đảm bảo độ tin cậy tối đa với trọng lượng tối thiểu. Kết hợp với van nạp titan và pít-tông rèn, những bộ phận trọng lượng nhẹ này giúp đạt được khả năng vượt vòng tua và vượt vòng tua cao của CP4. Khối xi lanh cũng được đặt lệch khỏi trục khuỷu, giảm tải trọng ma sát lên các pít-tông và lỗ khoan
- HỆ THỐNG NẠP HIỆU SUẤT CAO. Đầu xi-lanh, hệ thống nạp, kim phun nhiên liệu và hộp khí hoạt động cùng nhau để nâng cao hiệu suất của một phần bướm ga. Và bằng cách tạo ra một đường nạp nhỏ hơn và ngắn hơn, các kim phun mới có thể phun nhiên liệu trực tiếp vào các van nạp để cải thiện quá trình nguyên tử hóa nhiên liệu
- TINH CHỈNH ROCKER-ARM VALVETRAIN. Cơ cấu truyền động của van tay đòn nhỏ gọn sử dụng hình học được tối ưu hóa để cho phép lực nâng van lớn hơn so với các hệ thống dẫn động bằng cam thông thường, đồng thời sử dụng các thùy cam thấp hơn và giảm áp suất lò xo để giảm tổn thất ma sát
- LINH KIỆN ĐỘNG CƠ NHẸ. Các bộ phận bên trong động cơ bằng titan, vỏ ngoài bằng ma-giê và các chốt bằng nhôm được sử dụng trên khắp động cơ để giảm trọng lượng
- HỆ THỐNG XẢ TITAN. R1M được trang bị bộ giảm âm và các tấm chắn nhiệt được sản xuất chủ yếu từ titan nhẹ. Bộ giảm thanh giữa tàu nhỏ gọn cũng tập trung khối lượng thấp vào khung và càng gần tâm máy càng tốt để xử lý tối ưu
- BỘ TRUYỀN XẾP XẾP NHỎ GỌN. Hộp số 6 cấp có tỷ số truyền gần để phù hợp nhất với động cơ có vòng tua cao. Hộp số cũng "xếp chồng" các trục đầu vào/đầu ra để tập trung khối lượng và giữ cho kích thước tổng thể của động cơ ngắn hơn từ trước ra sau, giúp tối ưu hóa vị trí đặt động cơ trong khung để cân bằng trọng lượng vượt trội
- CUỘN CAO CẤP. Bộ ly hợp hỗ trợ và chống trượt của Yamaha được sử dụng để giúp người lái giảm số tự tin hơn khi vào cua gấp, trong khi vẫn xử lý trơn tru mô-men xoắn của động cơ công suất cao của R1M
đặc tính nổi bật
- ĐỘNG CƠ TRỤC KHUÔN TẠO MẶT TIỀN MOTOGP®. Động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 998cc có công nghệ trục khuỷu crossplane độc quyền của Yamaha lấy từ xe đua YZR-M1 MotoGP® của Yamaha. Mọi khía cạnh của động cơ độc đáo này được xây dựng để hồi hộp
- CÔNG NGHỆ SIÊU XE KỸ THUẬT SỐ. YZF-R1M được trang bị hệ thống Ga điều khiển bằng chip Yamaha [YCC-T®] không dây, giúp chuyển đổi đầu vào của người lái thành chuyển động, với một bộ đầy đủ các thiết bị hỗ trợ người lái điện tử do IMU cung cấp mang lại ý nghĩa mới cho thuật ngữ " . "
- GHI DỮ LIỆU GPS CẤP NHÀ MÁY. YZF-R1M đạt tiêu chuẩn với hệ thống ghi dữ liệu và GPS của Bộ điều khiển liên lạc [CCU] tích hợp, đặt công nghệ superbike của nhà máy vào lòng bàn tay của bạn, hoàn chỉnh với bản đồ hành trình được cung cấp bởi GPS, thời gian vòng đua tự động và Kiểm soát hành trình của Yamaha [YRC]
- HỆ ĐÌNH ĐEO XE ĐIỆN NĂNG ĐỘNG ÖHLINS®. YZF-R1M sử dụng hệ thống Öhlins® ERS tiên tiến, nổi bật với phuộc trước nạp khí NPX. Bộ điều khiển hệ thống treo chuyên dụng nhanh chóng điều chỉnh giảm xóc trước và sau theo thời gian thực để mang lại hiệu suất hệ thống treo tối ưu cho dù phanh, vào cua hay tăng tốc
- PHANH VÀ LỐP SUPERBIKE. YZF-R1M sử dụng phần cứng phanh tập trung vào đường đua, nổi bật với kẹp phanh trước gắn xuyên tâm 4 pít-tông mạnh mẽ, dây phanh trước bằng thép không gỉ, đĩa phanh trước lớn 320 mm với miếng đệm ma sát cao và bộ phận ABS nhỏ gọn. Lốp Bridgestone® RS11 đảm bảo khả năng bám đường thực sự sẵn sàng cho đường đua với cảm giác và khả năng xử lý cân bằng trên đường
- KIỂU DÁNG SẮC SẮC VỚI CÁC TÍNH NĂNG ĐỘC ĐÁO của R1M. YZF-R1M nổi bật với thân xe tích hợp đẹp mắt và các đường nét bóng bẩy, phong cách tạo nên một kiểu dáng khí động học mạnh mẽ không thể nhầm lẫn. Các tay đua của R1M thậm chí còn được đối xử ở mức độ vừa vặn và hoàn thiện cao hơn nhờ thân xe hoàn toàn bằng sợi carbon, bao gồm tấm chắn gió bằng sợi carbon, tấm chắn bên, chắn bùn trước và phần đuôi, phù hợp với cánh tay đòn bằng nhôm bóng loáng và phía trên là dòng chữ YZF được đánh số sê-ri độc đáo . Bản cập nhật kiểu dáng mới cho năm 2022 làm nổi bật thêm thân xe bằng sợi carbon cao cấp và bình xăng bằng nhôm tuyệt đẹp
- TIẾN HÓA DÒNG R CẤP ĐỘ TIẾP THEO. Khi phát triển R1M, các kỹ sư của Yamaha đã kết hợp phản hồi thu thập được từ các tay đua cấp cao nhất và các vòng đua thử thách nhất thế giới. Các hệ thống điện tử tiên tiến tăng cường sự tự tin và kiểm soát của người lái trong khi động cơ, hệ thống treo, phanh và khí động học hoàn thiện gói
Thông tin chung
nhà chế tạo
Yamaha
Năm mô hình
2023
Người mẫu
YZF-R1M
Mã mẫu
YZFR1MPC
Màu sắc
Sợi carbon
Phanh/Bánh xe/Lốp xe
phanh
Trước - Đĩa thủy lực kép 320 mm; Đĩa thủy lực phía sau - 220 mm;
Lốp xe
Mặt trước - 120 / 70ZR17 Bridgestone® BATTLAX RACING STREET RS11F Sau - 200 / 55ZR17 Bridgestone® BATTLAX RACING STREET RS11R
kích thước
Chiều dài
80. 9 trong
Chiều cao
45. 9 trong
Bề rộng
27. 2 trong
Trọng lượng
Ướt - 450 lb
giải phóng mặt bằng
Tối đa - 5. 1 trong
chiều dài cơ sở
55. 3 trong
Chiều cao ghế ngồi
33. 9 trong
Hệ thống truyền lực
Quá trình lây truyền
6 tốc độ
Lái xe cuối cùng
Chuỗi
Động cơ
Động cơ
SỞ HỮU;
làm mát
Chất lỏng
xi lanh
Nội tuyến 4
Dịch chuyển
998cc
Đường kính x hành trình piston
79 x 50. 9mm
Tỷ lệ nén
13. 0. 1
ly hợp
hỗ trợ nhân ướt và dép
Hệ thống nhiên liệu
Phun nhiên liệu với YCC-T và YCC-I
Lượng nhiên liệu
4. 5 cô gái
Xếp hạng MPG
33 mpg
hoạt động
Hệ thống treo trước
Phuộc 43mm Öhlins® Electronic Racing Suspension NPX, có thể điều chỉnh hoàn toàn; . 7 trong. đi du lịch
Hệ thống treo sau
Giảm xóc đơn Öhlins® Electronic Racing Suspension, có thể điều chỉnh hoàn toàn; . 7 trong. đi du lịch
cào
Góc Caster - 24. 0°
đường mòn
4. 0 trong
Khác
Sự bảo đảm
1 năm [Nhà máy hạn chế]
Phòng trưng bày
khuyến mãi
Công Ty Cổ Phần Xe Máy Yamaha. , USA Yamaha - Sự kiện Let's Ride Holiday - Xe máy & Scooter
Hết hạn. 31/12/2022
Loại. Xe máy / Xe tay ga
Xem thêm chi tiết
Xem các mô hình tương tự
Chúng tôi đang trong quá trình thêm dữ liệu mô hình cho các mẫu xe Yamaha 2023. Chúng tôi làm mọi thứ có thể để đảm bảo rằng tất cả thông tin của chúng tôi là chính xác; . Vui lòng liên hệ với đại lý địa phương của bạn để xác nhận tất cả thông tin.
Do những thách thức liên tục trên mạng lưới nhà cung cấp cũng như chi phí hậu cần ngày càng tăng, giá cả sản phẩm, phí vận chuyển, thông số kỹ thuật và tính năng có thể thay đổi bất cứ lúc nào mà không cần thông báo trước. Vui lòng xác nhận tất cả thông tin với đại lý địa phương của bạn