Được mệnh danh là ngựa hoang YZF-R6 2020 từng được Yamaha đưa về trưng bày nhưng vẫn chưa được phân phối chính hãng.
Yamaha YZF-R6 2020 về Việt Nam với giá 599 triệu đồng.
Sau nhiều ngày trông đợi thì bất ngờ một cửa hàng xe máy trên đường Phan Văn Trị, quận Gò Vấp, TP.HCM đã nhập khẩu tư nhân mẫu xe này về nước và bán ra với giá 599 triệu đồng.
Giá bán của Yamaha YZF-R6 2020 cao như vậy vì đây là phiên bản được nhập khẩu trực tiếp từ Nhật Bản, giá bán còn cao hơn ZX-10R [571 triệu] hay CBR1000RR [560 triệu].
Cùng mình điểm qua vài trang bị ấn tượng của mẫu xe này.
Thiết kế ấn tượng của R6.
Thiết kế của xe thừa hưởng rất nhiều từ đàn anh R1, thực sự là một số chi tiết còn góc cạnh hơn.
Xe sử dụng phuộc hành trình ngược KYB 43mm ở bánh trước, hệ thống phanh đĩa đôi ở bánh trước với 2 heo phanh 4 piston kết hợp đĩa phanh 320mm.
Xe được trang bị động cơ 599cc cho công suất tối đa 116,8 mã lực, mô-men xoắn cực đại đạt 61,7 Nm. Theo nhiều anh em chơi xe nhận định thì R6 có nước đề rất mạnh, người ít kinh nghiệm sẽ khó lòng điều khiển được chiếc xe này.
Tốc độ tối đa của Yamaha YZF-R6 2020 được công bố là hơn 255 km/h, thực tế tốc độ tối đa mà chiếc xe đạt được còn lớn hơn nhiều con số trên.
Xe cũng được trang bị đến 3 chế độ lái là A, B và Standard, chế độ kiểm soát lực kéo TCS [traction control system] cũng có mặt trên xe giúp hỗ trợ người lái, hộp số 6 cấp và hỗ trợ sang số nhanh 2 chiều [quickshifter] giúp điều khiển chiếc xe dễ dàng hơn.
Chiều cao yên của Yamaha YZF-R6 2020 lên đến 850mm nên sẽ gây khó khăn đối với người có chiều cao dưới 1,7m.
Yamaha YZF-R6 2020 được nhập về có giá bán cao như vậy là do bị đánh thuế, tại thị trường nước ngoài mẫu xe này có giá khởi điểm từ 12.199$ [tương đương khoảng 283 triệu VNĐ].
Yamaha R6 độ lấy cảm hứng từ chiến binh R1 những thập niên 80 để gợi nhắc lại thời đại ganh đua khốc liệt về tốc độ của các nhà sản xuất xe hai bánh.
Độ những mẫu xế thể thao hiện đại thành những chiếc xe mang dáng dấp hoài cổ được cho là sẽ trở thành xu hướng lớn trong làng độ môtô nay mai. Trong đó việc trở lại các cỗ máy “chiến binh” những thập niên 80 và 90 của thế kỷ trước luôn là một điều thích thú. Ảnh Yamaha R6 độ hoài cổ.
Bởi đây là thời điểm mà các nhà sản xuất chạy đua mãnh liệt về danh hiệu xe đường phố nhanh nhất cả về khả năng tăng tốc lẫn đốc độ tối đa để có thể quyết định tới tương lai phát triển biểu tượng của mỗi hãng xe. Lúc đó Suzuki đã tung ra thần gió Hayabusa, còn Kawasaki đạt kỷ lục Guiness với ZX-10. Ảnh yếm phía bên của bản độ Yamaha R6.
Chẳng kém cạnh Yamaha cũng giành được giải “vua đường phố” với R1. Một thập niên trôi qua, đã khiến các chiến binh của Yamaha trở thành đối tượng để những nhà độ xe phiêu lưu biến hóa các mẫu xe hiện đại của mình để trở về thời huy hoàng xưa. Ảnh cụm đồng hồ xe.
Trải qua thời gian 6 tháng, chiếc Yamaha R6 2005 đã được độ để tạo ra một chiến binh hoài cổ hoàn hảo. Xe được gắn đầu theo phong cách YFZ R1 cổ điển. Trong khi động cơ xe được vay mượn từ loại động cơ 400cc Royal Enfield.
Ảnh yên ngồi bọc da nâu cao cấp của bản độ Yamaha R6.
Mặc dù dung tích động cơ 400cc không phải là lớn nhưng cũng cho phép chiếc xế độ này có thể tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ dưới 3 giây và đạt vận tốc cực đại lên tới 160 mph [257,5 km/h]. Bản độ R6 cũng mang khung gầm và các kích thướng tương tự như R1. Điều đó có nghĩa rằng các thợ độ xe đã đạt đến trình độ rất điêu luyện.
Hiệu suất xe được giữ tới mức tối thiểu để đảm bảo độ tin cậy. ống xả được cắt gọt nhìn ấn tượng. Lớp sơn với những mảng màu rất hấp dẫn kết hợp giữa màu xám với trắng. Các tấm ốp mang phong cách đua. Ảnh ống xả xe.
Xe có khả năng tăng tốc và đạt vận tốc nhanh chóng mắt.
Lấy cảm hứng từ những mẫu xe đua của thập niên 80, nên R6 lần này cũng mang một thân xe mới. Khung phụ xe cũng thuộc loại mới và mang rất nhiều thành phần điện được bố trị lái để nằm gọn trong phần đuôi và kết nối với pin xe.
Mẫu xế độ gợi nhớ lại một thời đại huy hoàng của Yamaha R1.
Bình xăng cơ bắp, tạo chỗ tì gối. Dây da nối từ nắp bình xăng xuống yên ngồi tạo nên nét cổ điển và sang chảnh.