Gioăng quy lát xe máy

Hỏi: Xe em bị thổi gioăng quy lát, mang đi sửa vứt ở xưởng mấy hôm rồi gọi lại thì thợ báo là xe bị nặng lắm, phải phay 40-50 vạch. Tôi không hiểu lắm về hiện tượng này, xin Vinh Quang giải đáp về hiện tượng thổi gioăng và phải phay mặt máy

Khách hàng: Vũ Quốc Anh

Nhãn hiệu xe: Hyundai Santa Fe

Trả lời: Chào bạn ! Thổi gioăng quy lát là hiện tượng mặt quy lát bị vênh do động cơ bị quá nhiệt gây ra. Nguyên nhân của hiện tượng này thì có nhiều và chúng tôi xin liệt kê một vài nguyên nhân cho anh tham khảo :

• Trường hợp động cơ hoạt động bình thường không có dấu hiệu của việc bị quá nhiệt nhưng bị hỏng nắp két nước hoặc thủng ống dẫn nước từ đỉnh két qua bình nước phụ thì nước sẽ theo đó mà ra ngoài…người sử dụng không để ý cho đến khi thấy động cơ báo quá nhiệt. Và thường thì việc đầu tiên sẽ là mở nắp két nước đổ nước lã vào két , chính việc làm này dẫn đến sự co ngót đột ngột của kim loại và dĩ nhiên mặt quy lát sẽ bị cong vênh.
• Trường hợp động cơ có dấu hiệu nhiệt độ cao hơn mức bình thường vào những ngày hè nhưng bộ phận quạt nhiệt khác vẫn hoạt động tốt thường là do két nước bị tắc bẩn lâu ngày mà nguyên nhân chủ yếu là người sử dụng không thay thế nước mát động cơ hoặc thay thế loại nước không đúng như vậy cũng sẽ dẫn đến việc thổi gioăng nhưng tính chất sẽ nặng hơn là trường hợp trên.
• Trường hợp do bơm nước hỏng khiến cho nước trong động cơ không tuần hoàn và như vậy sẽ không được giải nhiệt cũng sẽ gây ra hiện tượng thổi gioăng nhưng sẽ nhẹ hơn các trường hợp trên.

Ở Việt Nam hiện tượng thổi gioăng chủ yếu xảy ra là do sự chủ quan của người sử dụng như không thay nước mát động cơ , không thường xuyên kiểm tra các bộ phận giải nhiệt liên quan , những bộ phận cần thay thế sau 3-4 năm sử dụng như nắp két nước , van nhiệt thì hầu hết là không thay thế và nếu KTV có đề nghị thay thế cũng chả mấy ai thay vì cho rằng nó vẫn còn tốt KTV chỉ vẽ việc.

Nói chung thì hiện tượng thổi gioăng là sự co ngót đột ngột của kim loại gây ra lúc này giữa mặt quy lát và lốc máy sẽ có khe hở và nước từ các đường xung quanh thân lốc máy hoặc mặt quy lát sẽ tràn vào buồng đốt gây ra tình trạng bỏ máy. Còn việc phải phay mặt máy là đương nhiên vì khi mặt quy lát cong vênh bắt buộc phải mang đi phay nhẵn sau đó tiến hành thay gioăng mới đảm bảo được kỹ thuật khi sửa chữa. Mặt quy lát xe của bạn phải phay đến 40-50 vạch là tương đối lớn thông thường chỉ từ 10-15 vạch..với xe máy xăng còn chấp nhận được , nếu là động cơ diesel có khi sẽ phải thay cả mặt quy lát vì buồng đốt bị nhỏ lại gây ra hiện tượng kích nổ.