100 hãng hàng không hàng đầu theo quy mô đội bay năm 2022
|
Bách khoa toàn thư mở Wikipedia Show
American Airlines (AA) là hãng hàng không lớn nhất thế giới về lượng khách-dặm vận chuyển [1] và quy mô đội tàu bay[cần dẫn nguồn], và lớn thứ hai thế giới (sau Air France-KLM) về doanh số hoạt động[cần dẫn nguồn]. Là một hãng sở hữu 100% thuộc AMR Corporation, hãng AA có trụ sở ở Fort Worth, Texas, gần Sân bay Quốc tế Dallas-Forth Worth. American Airlines có các chuyến bay theo lịch trình khắp Hoa Kỳ cũng như Canada, Châu Mỹ Latinh, vùng Caribbean, Tây Âu, Nhật Bản, Trung Quốc, và Ấn Độ. American Airlines là một trong những thành viên sáng lập Liên minh Oneworld. Từ tháng 1 năm 2007, American Airlines phục vụ 157 thành phố với một đội bay 672 chiếc. Hãng này chuyên chở nhiều hành khách giữa Hoa Kỳ và Mỹ Latin (12,1 triệu năm 2004) hơn bất kỳ hãng hàng không nào khác. Hãng này có 5 trung tâm hoạt động chính là: Dallas/Fort Worth (DFW), Miami (MIA), San Juan (SJU), Chicago (ORD), và Saint Louis (STL). Dallas/Fort Worth là trung tâm lớn nhất của hãng, với tỷ lệ AA chiếm 84% số chuyến bay tại sân bay này và đến nhiều điểm khác hơn các trung tâm khác của hãng. Sân bay Quốc tế Los Angeles (LAX) và New York City (JFK) là các sân bay quan trọng và các cửa ngõ quốc tế. Hãng này có cơ sở bảo dưỡng ở Tulsa (TUL), Kansas City (MCI), và Fort Worth Alliance (AFW).
Ngày 20/7/2011, American Airlines thông báo đặt hàng 460 máy bay phản lực thân hẹp, trong đó có 260 chiếc Airbus A320. Đơn đặt hàng đã phá vỡ thế độc quyền của Boeing với hãng hàng không này và buộc Boeing phải tiến hành các kế hoạch cho chiếc Boeing 737 MAX được tái trang bị động cơ. Hợp đồng với American bao gồm Điều khoản Khách hàng được Ưu ái nhất, điều khoản này yêu cầu Airbus hoàn lại cho American bất kỳ khoản chênh lệch nào giữa giá của American và giá của United Airlines hoặc hãng hàng không khác, nếu thấp hơn. Thỏa thuận liên danh[sửa | sửa mã nguồn]
Đội bay[sửa | sửa mã nguồn]Đội bay hiện tại[sửa | sửa mã nguồn]Tính đến tháng 5/2022: American Airlines fleet
Mối quan tâm và xung đột[sửa | sửa mã nguồn]Vi phạm về môi trường[sửa | sửa mã nguồn]Từ tháng 10/1993 đến tháng 7/1998, American Airlines liên tục bị buộc tội sử dụng nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh cao trong các phương tiện cơ giới tại 10 sân bay lớn trên khắp đất nước, vi phạm Đạo luật Không khí sạch. Các vụ việc liên quan đến việc có khói trên máy bay[sửa | sửa mã nguồn]
Khiếu nại về vấn đề phân biệt đối xử[sửa | sửa mã nguồn]Ngày 24 tháng 10 năm 2017, NAACP đã ban hành một tư vấn du lịch cho American Airlines kêu gọi người Mỹ gốc Phi "thận trọng" khi đi hãng hàng không này. NAACP đã đưa ra lời khuyên sau bốn sự cố. Trong một lần tình cờ, một phụ nữ da đen được chuyển từ Hạng Nhất sang huấn luyện viên trong khi người bạn đồng hành da trắng của cô ấy được phép ở lại Hạng Nhất. Trong một sự cố khác, một người đàn ông da đen buộc phải nhường ghế sau khi đối đầu với hai hành khách da trắng ngỗ ngược. Theo NAACP, trong khi họ đã nhận được khiếu nại về các hãng hàng không khác, hầu hết các khiếu nại của họ trong năm trước khi cố vấn của họ là về American Airlines. Vào tháng 7/2018, NAACP đã dỡ bỏ tư vấn du lịch của họ nói rằng người Mỹ đã thực hiện các cải tiến để giảm thiểu phân biệt đối xử và đối xử không an toàn với người Mỹ gốc Phi Hành khách vi phạm quy tắc phòng chống dịch Covid-19 trên chuyến bay[sửa | sửa mã nguồn]Ngày 19/1/2022, chuyến bay AA38 chở theo 129 hành khách và 14 thành viên phi hành đoàn từ Miami đến London đã phải quay đầu về Miami sau khoảng 1 giờ cất cánh do một hành khách gây rối và từ chối thực hiện quy định về khẩu trang của liên bang. Cảnh sát chờ sẵn tại sân bay và áp giải một người phụ nữ khoảng 40 tuổi rời máy bay, không có thêm sự cố nào xảy ra sau đó.[2] Khoang hành khách[sửa | sửa mã nguồn]Flagship First Đây là khoang chỉ áp dụng trên máy bay Boeing 777-300ER.Các ghế được xếp theo cấu hình xương cá ngược 1-2-1 có thể ngả thành giường phẳng. Cũng như các cabin cao cấp khác của hãng, Flagship First cung cấp nhiều lựa chọn đồ ăn và thức uống hơn, chỗ ngồi lớn hơn và quyền sử dụng phòng chờ tại một số sân bay nhất định. Flagship Business Phục vụ trên các máy bay: Boeing 777-200ER, Boeing 777-300ER, Boeing 787-8, Boeing 787-9. Các ghế có thể ngả thành giường phẳng. Transcontinental Khoang này chỉ có trên 17 chiếc Airbus A321 để sử dụng cụ thể cho các đường bay xuyên lục địa giữa NewYork và Los Angeles, NewYork và San Francisco, Boston và Los Angeles. Những chiếc máy bay này cung cấp 2 cabin cao cấp: Flagship First và Flagship Business. Ghế ở cả 2 cabin đều có thể ngả thành giường phẳng. Hạng nhất chuyến bay trong nước Ghế có chiều rộng từ 19–21 inch (48–53 cm) và độ cao từ 37–42 inch (94–107 cm). Các lựa chọn ăn uống bao gồm đồ uống và rượu trên tất cả các chuyến bay, đồ ăn nhẹ miễn phí trên các chuyến bay trên 900 miles (1,400 km), các bữa ăn nóng có chuyến bay trên 2,200 miles (3,500 km) Phổ thông đặc biệt Phục vụ trên tất cả máy bay thân rộng. Khoang được lần đầu giới thiệu vào cuối năm 2016 trên máy bay Boeing 787-9 sau đó khai thác trên các máy bay thân rộng khác. Độ rộng ghế lớn hơn ghế Main Cabin và cung cấp nhiều tiện nghi hơn: Khách hạng phổ thông đặc biệt được miễn phí hai hành lý ký gửi, ưu tiên lên máy bay và dịch vụ ăn uống nâng cao bao gồm rượu miễn phí. Sản phẩm này đã đưa American Airlines trở thành hãng hàng không đầu tiên của Hoa Kỳ khai thác 4 khoang hành khách trên cùng 1 máy bay. Main Cabin Extra Phục vụ trên tất cả máy bay thân hẹp. Ghế có khoảng cách lớn hơn mức có sẵn trong khoang Main Cabin, cùng với đồ uống có cồn miễn phí. Hiện hãng vẫn giữ lại Main Cabin Extra sau khi khoang Phổ thông Đặc biệt đi vào hoạt động vào cuối năm 2016. Phổ thông Ghế có chiều rộng từ 17–18,5 inch (43–47 cm) và độ cao từ 30–32 inch (76–81 cm). Hãng đang giới thiệu tiện ích tăng khoảng cách duỗi chân với tên gọi "More Room Through Coach", còn được gọi là "MRTC", bắt đầu từ tháng 2/2000. Tuy nhiên do tính hình tài chính gặp lỗ nên hãng đã dừng giới thiệu này vào năm 2004. Trên một số tuyến bay, hãng cũng cung cấp ghế Basic Economy, loại vé thấp nhất trong khaong phổ thông. Basic Economy nằm trong khoang phổ thông nhưng đi kèm với các hạn chế bao gồm việc chờ đợi cho đến khi đăng ký để được chỉ định chỗ ngồi, không được nâng cấp hoặc hoàn lại tiền và lên máy bay ở nhóm cuối cùng. Ban đầu hành khách hạng Basic Economy chỉ có thể mang theo một vật dụng cá nhân, nhưng sau đó hãng đã sửa đổi chính sách hạng Basic Econimy để cho phép mang theo hành lý xách tay Tham khảo[sửa | sửa mã nguồn]
Bỏ qua nội dung
Chúng tôi (airfleetrating.com) là một công ty du lịch trực tuyến có trụ sở tại Hoa Kỳ. Chúng tôi không tự phát hành vé máy bay thay vì chúng tôi chỉ cần giúp khách hàng đặt vé máy bay cho các hãng hàng không khác nhau. Chúng tôi sẽ không chịu trách nhiệm về bất kỳ tai nạn nào trong việc đặt vé máy bay hoặc bất kỳ sự xáo trộn nào gây ra trong quá trình thu thập vé tại nơi liên quan. Sự chậm trễ, hủy chuyến bay và các đặt phòng có thể xảy ra trên các chuyến bay của các hãng hàng không. Chúng tôi không thể và sẽ không chấp nhận trách nhiệm cho hành vi của họ. (Airfleetrating.com) sẽ không chịu trách nhiệm cho bất kỳ thiệt hại tiềm ẩn nào do các hãng hàng không hoặc các cộng sự gây ra. Thống kê này minh họa các hãng hàng không với các đội tàu lớn nhất thế giới vào năm 2021. Trong năm đó, American Airlines là hãng hàng không có kích thước hạm đội lớn nhất, với 881 chiếc máy bay trong đội tàu của mình trong thời kỳ đó. Thị trường hàng không ở Hoa KỳHoa Kỳ đã trải qua một sự tăng trưởng hưng thịnh của ngành hàng không trong suốt thế kỷ 20. Sự mở rộng của thị trường hàng không này tiếp tục với tốc độ tích cực kể từ đầu những năm 2000. Ví dụ, số lượng hành khách hàng không đi đến hoặc từ Hoa Kỳ tăng khoảng 100 triệu hành khách từ năm 2006 đến 2018, đạt khoảng 244 triệu hành khách. Từ năm 2007 đến 2019, hàng dặm hành khách không hàng không của Hoa Kỳ tăng lên, đạt 762 tỷ dặm hành khách vào năm 2019. Có nhiều nhóm hãng hàng không ở Hoa Kỳ, nhiều trong số đó là các nhà lãnh đạo thế giới. Tính đến tháng 5 năm 2020, Delta Air Lines có giá trị thị trường hơn 16 tỷ đô la. Thật thú vị khi quan sát rằng các hãng hàng không lớn thứ hai và thứ ba theo giá trị thị trường là Tây Nam và Ryanair trên toàn cầu. Tuy nhiên, các nhà mạng giá rẻ không nằm trong danh sách các hãng hàng không hàng đầu theo giá trị thương hiệu vì giá trị thương hiệu được xác định chủ yếu bởi sự hài lòng của các bên liên quan của tập đoàn, như hành khách, đúng giờ và nhiều yếu tố khác. Điều này là do các hãng vận tải chi phí thấp không thể thỏa mãn, ví dụ, trải nghiệm hành khách tốt như các nhà mạng truyền thống do các chiến lược tối thiểu hóa chi phí mà khách hàng được hưởng lợi. Thay đổi động lực trong thị trường hàng khôngThông qua các chiến lược tối đa hóa hiệu quả và giảm chi phí, các nhà mạng giá rẻ (LCC) đang trở thành những người tham gia thị trường hàng đầu trong ngành hàng không toàn cầu. Tây Nam, JetBlue và Spirit Airlines đang dẫn đầu ở Bắc Mỹ dựa trên số lượng hành khách vào năm 2019. Do giá giá vé hấp dẫn cao, khách du lịch có động lực cao để bay với LCC và tiết kiệm tiền cho các mục đích khác nhau. Giữa năm tài chính 2010 đến 2019, doanh thu hoạt động của Southwest Airlines tăng từ 12 tỷ đô la Mỹ lên 22 tỷ đô la Mỹ. Về thị phần, các hãng vận tải chi phí thấp trên toàn cầu trong thị trường hàng không tổng thể, siết chặt hàng không truyền thống. Quy mô thị trường toàn cầu của LCC được dự báo sẽ đạt khoảng 247 tỷ đô la Mỹ vào năm 2025. Điều này cho thấy tỷ lệ tăng theo cấp số nhân, cao hơn so với quy mô thị trường hàng không. Do đó, ngụ ý sự tăng trưởng cao trong thị phần của LCC. United Airlines22,8% 77,2%Boeing 787 Dreamliner which came into service in the 2010s. Others prefer large planes, like the Airbus A380 , the world’s largest passenger aircraft. A few carriers, like Air France–KLM, opt for variety. The airline uses 16 different active models. This contrasts with Southwest Airlines, which utilizes a single model in its fleet. Tất cả Nippon Airways (ANA) 18,7%81,3% Hãng hàng không Tây Nam 100,0% Đáng chú ý, các hãng hàng không châu Âu và châu Á đã nổi lên như những khách hàng của Airbus lớn hơn một chút, trong khi các nhà mạng Mỹ ủng hộ Boeing. Ngoài ra còn có những nổi bật, chẳng hạn như việc sử dụng chỉ một sản phẩm của Airlines Airlines, Boeing 737.American Airlines being the world’s largest airline by fleet size since 2019. Interestingly, Delta Airlines was the largest by revenue in 2020, despite a smaller fleet size. Hãng hàng không lớn nhất châu Á là Trung Quốc, cả về quy mô hạm đội, doanh thu và hành khách. Cùng với Trung Quốc phương Đông và tàu sân bay Air China, nó là một phần của các hãng hàng không lớn của Trung Quốc.China Southern, in both fleet size, revenue, and passengers carried. Together with China Eastern and the flag carrier Air China, it is part of China’s “Big Three” airlines. Nhưng các hãng hàng không nhỏ hơn không phải là ít quan trọng, hoặc sinh lợi. Kích thước hạm đội nhỏ hơn một chút của Tập đoàn Hãng hàng không Quốc tế (IAG), được hình thành từ việc sáp nhập giữa các tàu sân bay Flag British Airways và Iberia, bao gồm các máy bay bay trên các tuyến đường cao nhất thế giới. Họ đã tham gia vào danh sách bởi các đội tàu nhỏ khác bao gồm UAE Airliner Emirates, Singapore Airlines (thường được xếp hạng là hãng hàng không tốt nhất thế giới) và Air Canada.International Airlines Group (IAG), which was formed from a merger between flag carriers British Airways and Iberia, includes planes that fly on the world’s highest grossing routes. They’re joined on the list by other smaller fleets including UAE airliner Emirates, Singapore Airlines (often ranked as the world’s best airline), and Air Canada. Boeing, Airbus và các nhà sản xuất máy bay khácCâu chuyện về các đội tàu hàng không thường bị phá vỡ cho các nhà sản xuất máy bay lớn nhất thế giới, Châu Âu Airbus Airbus và America Boeing Boeing.Airbus and America’s Boeing. Bằng cách tồn tại lâu hơn các đối thủ cạnh tranh và sáp nhập trong một ngành công nghiệp khó khăn, sự độc quyền đã củng cố một nắm bắt trong lĩnh vực máy bay thương mại. Trong năm 2019, họ được ước tính kiểm soát 91% thị trường máy bay thương mại toàn cầu.91% of the global commercial aircraft market. Những nhà sản xuất nào làm các hãng hàng không phổ biến thế giới sử dụng? Tại đây, một sự cố của các hãng hàng không giống nhau từ trên cao, lần này là của nhà sản xuất chia sẻ:
Hãng hàng không Thổ Nhĩ KỳSouthwest Airlines’ utilization of just one make, the Boeing 737. 57,2%Embraer saw usage in IAG and Air France–KLM, making up 17% of the latter’s total fleet. Bombardier‘s CJR planes, formerly produced by the Canadian manufacturer but now owned by the Mitsubishi Aircraft Corporation, saw use by IAG, Air France–KLM, and Lufthansa. The Airbus A220 was also originally a Bombardier plane before being acquired by the European manufacturer in 2018. 42,8%Comac and first introduced into service in 2016. miền Nam Trung Quốc56,7% 42,2% 1,1% hãng hàng không Singapore Hãng hàng không nào có đội tàu lớn nhất?Bởi hành khách mang theo. Hãng hàng không nào có đội tàu lớn nhất theo kích thước và hành khách?Top 20 hãng hàng không lớn nhất theo kích thước hạm đội. Hãng hàng không lớn nhất thế giới 2022 là gì?10 hãng hàng không lớn nhất thế giới 2022.. American Airlines.Doanh thu: 29,9 tỷ đô la .. CÁC HÃNG HÀNG KHÔNG CHÂU THỔ.Doanh thu: 29,9 tỷ đô la .. United Airlines.Doanh thu: 24,6 tỷ đô la .. Trung Quốc Southern Airlines.Doanh thu: 16,4 tỷ đô la .. Lufthansa.Doanh thu: 15,4 tỷ đô la .. Không khí Trung Quốc.Doanh thu: 10,9 tỷ đô la .. HÃNG MÁY BAY CHINA EASTERN..... HÃNG HÀNG KHÔNG TÂY NAM.. 4 hãng hàng không lớn nhất là gì?Hóa ra các hãng hàng không "Big Four" của Hoa Kỳ, bao gồm American Airlines, United Airlines, Delta Air Lines và Southwest Airlines, cũng như một số tàu sân bay Trung Quốc, đã lọt vào danh sách top 20 với hàng trăm triệu ghế được cung cấp vào năm 2021, theoDữ liệu từ Công ty Phân tích Hàng không có trụ sở tại London Hướng dẫn Hãng hàng không chính thức (...American Airlines, United Airlines, Delta Air Lines, and Southwest Airlines, as well as several Chinese carriers, made the top-20 list with hundreds of millions of seats offered in 2021, according to data from London-based aviation analytics firm Official Airline Guide ( ... |
