Đánh giá Ninja 400 2023

Chúng tôi dành một ngày để chiêm ngưỡng Kawasaki Ninja 400 2023 để nhắc nhở bản thân về khả năng của nó và cũng để cập nhật cho bạn về điều tương tự

Câu chuyện. Azaman Chothia
Nhiếp ảnh. Apurva Ambep

Ninja đã trở thành cái tên mang tính biểu tượng trong thế giới mô tô. Đây là Kawasaki Ninja 400 đã quay trở lại thị trường của chúng tôi với hình đại diện là năm 2023 và hiện đang được bán dưới dạng xe nguyên chiếc (CBU). Với kiểu dáng lấy cảm hứng từ các mẫu ZX-10R và H2 hàng đầu của Kawasaki, chiếc xe này cũng có màu xanh lá cây xấu tính và là một cỗ máy đầy đe dọa khi nhìn từ mọi góc độ. Nó tuân theo hình dáng cổ điển mà các mẫu Ninja đã có từ rất lâu và thiết kế hoàn toàn giống với mẫu thế hệ trước mà chúng tôi đã thử nghiệm khoảng bốn năm trước. Đơn vị đánh giá này có phối đồ họa và màu sắc của Kawasaki Racing Team (KRT) màu xanh chanh trong khi cũng có màu Xám kim loại Carbon mà khách hàng có thể lựa chọn.

Không có bản cập nhật thực sự nào về chế độ lái, thiết bị hỗ trợ điện tử, kết nối điện thoại và tất cả những bổ sung mà chúng tôi thấy trên những chiếc xe đạp thể thao hiện đại trong phân khúc này. Vậy tại sao đây được cho là một trong những chiếc xe máy tốt nhất trong phân khúc của nó?

Bắt đầu với tư thế lái, cho đến nay, đây là chiếc xe đạp thể thao thoải mái nhất vì nó đặt người lái thẳng đứng, không giống như những chiếc xe đạp có mui hoàn toàn khác có tư thế lái rất khắt khe. Ninja 400 cho cảm giác gần giống một chiếc sport tourer về mặt công thái học ngoại trừ việc chỗ để chân được đặt hơi hướng về phía sau. Với chiều cao yên ngắn 785 mm, đây là một chiếc xe máy rất dễ tiếp cận và khoảng sáng gầm xe 140 mm là đủ để đáp ứng các điều kiện đường xá của chúng tôi

Nằm trong khung lưới mắt cáo bằng thép cường độ cao là động cơ song song, dung tích 399 cc, làm mát bằng chất lỏng, sản sinh công suất 45 mã lực tại 10.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 37 Nm tại 8.000 vòng/phút. Nó được kết hợp với hộp số sáu cấp với bộ ly hợp hỗ trợ và trượt. Đã bị mất một số mô-men xoắn để tuân thủ các tiêu chuẩn khí thải hiện hành nhưng động cơ này vẫn rất đặc biệt vì khả năng sử dụng của nó, dù là trong thành phố hay trên đường cao tốc hay khắc qua các đường ngoằn ngoèo yêu thích của bạn. Việc truyền lực mượt mà với phản hồi sắc nét từ ga, thao tác ly hợp nhẹ và chuyển số mượt mà. Động cơ bắt đầu hoạt động ở tốc độ khoảng 6.000 vòng / phút với tiếng gầm gừ thú vị từ ống xả và rất thích được tăng tốc đến vạch đỏ. Điều khiến nó hấp dẫn hơn nữa là máy đo tốc độ dạng analog. Đây là điều bạn khó thấy trên những chiếc xe đạp thể thao hiện đại và nó chắc chắn đã tạo thêm nét sang trọng cho trải nghiệm lái xe của tôi. Mặc dù đây là một chiếc mô tô có vòng tua cao nhưng nó cực kỳ dễ điều khiển và khi ở số 6, nó có thể dễ dàng đạt tốc độ khoảng 50 km/h. Ngay cả khi giảm tốc độ để tiếp cận bộ phận giảm tốc, bạn không bao giờ thực sự phải chuyển xuống số một vì có đủ lực để dễ dàng vượt qua số thứ hai hoặc thậm chí thứ ba.

Nhiệm vụ của hệ thống treo được đảm nhận bởi phuộc ống lồng ở phía trước với hành trình 120 mm và bộ giảm xóc đơn liên kết có thể điều chỉnh tải trước 5 bước ở phía sau với hành trình 130 mm. Mặc dù thiết lập này có phần cứng hơn nhưng thật đáng ngạc nhiên là nó có khả năng hấp thụ tốt mọi mặt đường nhấp nhô khi lái xe trong thành phố. Ở mức giá này, hầu hết mọi người sẽ đánh giá cao phuộc USD ở phía trước, mặc dù sau khi dành đủ thời gian với chiếc xe, tôi có thể nói rằng thiết lập này hoạt động rất tốt

Đây là một trong những chiếc mô tô ổn định và tạo cảm giác tự tin nhất khi vượt qua nhiều góc cua, điều này nói lên rất nhiều điều về lý do tại sao nó sẽ là một công cụ theo dõi hoàn hảo cho người mới bắt đầu. Khả năng xử lý rất nhạy bén và Ninja 400 rất dễ dàng lướt từ bên này sang bên kia trong khi vẫn giữ đường một cách hoàn hảo, nhờ trọng lượng lề đường 168 kg và cách động cơ cho phép người lái ra khỏi góc một cách trơn tru. Nâng cao cảm giác lái là độ bám đường được mang lại bởi bộ lốp Dunlop Sportmax bọc quanh bộ mâm 17 inch. Trang bị phanh bao gồm phanh đĩa 310 mm ở phía trước và đĩa 193 mm ở phía sau cùng hệ thống chống bó cứng phanh hai kênh (ABS). Tôi nhận được phản hồi tốt từ những chiếc phanh này và khi đã quen với cảm giác từ cần gạt, tôi có thể đạp phanh muộn hơn một chút

Kawasaki Ninja 400 là một chiếc mô tô đẹp sẽ được một tay lái trưởng thành đánh giá cao và thực sự không có gì để phàn nàn ngoại trừ yếu tố vừa túi tiền. Có giá 4 Rs. 99 lakh (ex-showroom), chiếc xe máy này cực kỳ đắt ở thị trường Ấn Độ nếu bạn so sánh với đối thủ. Mặc dù tôi không thể biện minh cho mức giá nhưng Kawasaki Ninja 400 đã giành được một chỗ trong gara mơ ước của tôi nhờ tính tiện dụng, sự thoải mái và cảm giác lái êm ái của nó. Chúng tôi hy vọng Kawasaki sẽ tìm ra cách giảm giá để nhiều người hơn nữa có thể sở hữu và trân trọng em Ninja này đúng như bản chất thực sự của nó

Những điều cần biết về Ninja 400 2023?

Sẽ có Ninja 400 2023?

Ninja 400 2023 có gì khác biệt?

Ninja 400 2023 có giá bao nhiêu?