Nguyên nhân bục két nước
Két nước làm mát là gì?Két nước ô tô (Radiator core) còn được gọi là “két làm mát”, “bộ tản nhiệt”, là một phần thiết yếu của hệ thống làm mát động cơ nằm bên trong ô tô. Show Két nước làm mát bao gồm các ống nhỏ, hẹp đan xen với những lá nhôm mỏng giúp quá trình tản nhiệt diễn ra hiệu quả hơn. Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của két nước làm mátCấu tạo két nước làm mát gồm 4 bộ phận chính: - Lõi két nước: là phần lớn nhất của bộ tản nhiệt với cấu tạo là một khối kim loại chứa các cánh tản nhiệt cho phép chất làm mát thoát nhiệt ra không khí xung quanh. Có nhiều loại lõi két nước như: dạng 1 lõi, 2 lõi hoặc 3 lõi. - Nắp két nước xe ô tô: còn được gọi là “nắp áp suất” bởi lò xo có thể nén lực lên đến 20 PSI. Lái xe cần lưu ý khi chất làm mát đang nóng, tuyệt đối không dùng tay trần tháo nắp áp suất để tránh bị bỏng. - Ống dẫn nước: Các ống dẫn đầu vào và đầu ra có vai trò di chuyển nước làm mát từ các bộ phận nóng của động cơ sang bộ tản nhiệt. - Khoang chứa: Xe có thể sử dụng cùng chất làm mát mà động cơ đang sử dụng để làm mát hộp số của xe. Nguyên lý hoạt động của nước làm mátTrong quá trình hoạt động, động cơ làm việc liên tục trong buồng đốt cháy nhiên liệu, tạo ra ma sát và tỏa lượng nhiệt lớn. Để tránh động cơ quá nóng, xe sẽ bơm chất làm mát vào khối động cơ để hấp thụ nhiệt. Nước làm mát “nhận” nhiệt và vận chuyển đến két nước. Tại đây, quạt làm mát sẽ thổi khí nóng từ chất lỏng ra ngoài, tỏa nhiệt thông qua mặt lưới tản nhiệt ở phía trước xe. Chất làm mát sau đó quay trở lại động cơ và quá trình “lọc nhiệt” này được lặp đi lặp lại. Đây là cách bộ tản nhiệt hoạt động để loại bỏ nhiệt từ động cơ. Tầm quan trọng của két nước làm mátKhi một chiếc xe hoạt động thì nhiệt lượng do động cơ ô tô sinh ra là rất lớn. Nếu không được làm mát thì dưới tác động của nhiệt độ, các bộ phận kim loại bên trong động cơ sẽ giãn nở, khiến các chi tiết máy dễ rơi vào tình trạng kẹt chặt hoặc bó cứng, piston nở to làm xước bề mặt xi lanh, các chi tiết cao su nóng chảy vì nhiệt… Dưới sức mạnh khủng khiếp của nhiệt, nếu không giải quyết triệt để, chiếc xe sẽ không thể vận hành và tiềm ẩn nhiều nguy hiểm, chi phí sửa chữa cũng khá tốn kém.. >>> Tìm hiểu thêm: Hệ thống làm mát trên ô tô là gì? Phân loại các hệ thống làm mát Do vậy, việc kiểm tra nước làm mát cũng như hệ thống làm mát tổng thể cho xe là rất quan trọng. Lời khuyên là chủ xe nên kiểm tra két nước thường xuyên hoặc trước mỗi chuyến đi xa. Thậm chí ngay cả khi đi trên đường, nếu thấy đồng hồ đo nhiệt động cơ ở mức cao thì nên dừng xe để kiểm tra két làm mát. Ngoài ra, để hệ thống làm mát của xe ô tô hoạt động ổn định, chủ xe nên ưu tiên dùng nước lọc tinh khiết để đổ vào két nước vì loại nước này đã được lọc bỏ các tạp chất, thành phần kim loại nặng và cặn. Do đó sẽ hạn chế hiện tượng tắc nghẽn hoặc đóng cặn trong đường ống và hệ thống làm mát của xe. Những vấn đề thường gặp ở két nước làm mát và cách khắc phụcCó nhiều nguyên nhân dẫn đến két nước xe ô tô gặp vấn đề, ví dụ như xe đã sử dụng két nước trong thời gian dài không kiểm tra thay thế, do quá trình oxy hóa, các ống dẫn nước bị tắc nghẽn, chất làm mát không sạch hoặc hết hạn....Việc phát hiện sớm các dấu hiệu sẽ giúp bộ tản nhiệt luôn ở trạng thái tốt nhất, đảm bảo cho quá trình làm mát động cơ diễn ra ổn định. Bục két nước ô tôBục két nước ô tô là vấn đề khá nghiêm trọng, xảy ra bởi một số nguyên nhân như: - Gỉ sét: Tình trạng này sẽ phá hủy kim loại trong bộ tản nhiệt, tạo ra vết nứt và ở mức độ nặng có thể gây bục két nước. - Lỗi ống dẫn: Két làm mát bao gồm các đầu ống dẫn và bộ chỉnh nhiệt giúp điều chỉnh lượng chất làm mát được sử dụng để cân bằng nhiệt độ động cơ. Một bộ chỉnh nhiệt bị lỗi có thể khiến áp suất làm mát cao hoặc quá nhiệt bên trong bộ tản nhiệt, từ đó dẫn đến nứt. - Hỏng gioăng: Gioăng bị rò rỉ là nguyên nhân gây ra quá nhiệt hoặc áp suất làm mát cao, dẫn đến thủng két nước. - Nhiệt độ quá cao: Cái nóng của mùa hè dễ làm cho bộ tản nhiệt khó làm mát hơn bởi hơi nóng từ bên ngoài. Nếu lượng nước làm mát không đủ sẽ dẫn đến quá nhiệt và gây nứt bộ tản nhiệt. Để khắc phục két nước bị bục, người kiểm tra cần gỡ mối hàn của phần tản nhiệt với ngăn trên và ngăn dưới để sửa hoặc hàn. Nếu thủng quá to không thể hàn vá được thì cần phải tiến hành thay thế két làm mát.Trong nhiều trường hợp giá két nước mới còn rẻ hơn so với việc sửa chữa và hàn. Bộ điều chỉnh nhiệt hỏngMột lỗi hỏng hóc phổ biến khác ở két nước đó là bộ điều chỉnh nhiệt bị trục trặc, khiến động cơ lâm vào cảnh “nước sôi lửa bỏng” nếu không được khắc phục ngay lập tức. Khi gặp tình trạng này, chủ sở hữu nên đưa xe đến xưởng dịch vụ bảo dưỡng để sửa chữa và xử lý kịp thời. >>> Tìm hiểu thêm: Nguyên lý hoạt động và các vấn đề thường gặp ở hệ thống làm mát trên ô tô Két nước bị rò rỉRò rỉ két nước cũng là một sự cố điển hình ở bộ tản nhiệt. Tình trạng này là nguyên nhân chất làm mát trở nên quá thấp, đồng nghĩa với việc động cơ xe không được tản nhiệt đúng cách. Nguyên nhân rò rỉ két nước có thể kể đến: - Sự ăn mòn trong bộ tản nhiệt: ống bị phồng, nứt, thủng và các kết nối bị gỉ sét lâu ngày sẽ bị hao mòn theo thời gian. - Chất làm mát chất lượng kém: hết hạn hoặc không đủ tinh khiết. - Do chất lượng sửa chữa của thợ kém. Nhìn chung, nếu chủ xe quan sát thấy chất lỏng rò rỉ bên dưới xe thì cần phải kiểm tra hoặc đưa ô tô đi bảo dưỡng ngay. Tắc két nướcNgoài những vấn đề trên, két nước xe ô tô còn có thể bị tắc đường ống dẫn do bị đóng cặn, tạp chất bám bẩn, nước làm mát không sạch hoặc không đủ tiêu chuẩn...Lúc này lời khuyên dành cho chủ xe đó là làm sạch két nước ô tô bằng cách thông và súc két bằng dung dịch tẩy cặn chuyên dụng. Két nước đóng vai trò quan trọng trong quá trình làm mát động cơ, giúp động cơ “thoát nóng” và duy trì ở nhiệt độ ổn định, từ đó kéo dài tuổi thọ của chiếc xe, đem tới khả năng vận hành bền bỉ và tối ưu hơn. |
