Phó thủ tướng trương hòa bình trên máy bay
TTO – Phó thủ tướng Trương Hòa Bình đánh giá lễ đón chiếc máy bay thứ 100 của Vietnam Airlines vào trưa 22-10 tại sân bay Nội Bài là một sự kiện quan trọng thể hiện sự phát triển của Vietnam Airlines và hàng không Việt Nam nói chung. Show
Chiếc máy bay thứ 100 của Vietnam Airlines là Boeing 787-10 có chiều dài trên 68m với 24 ghế hạng thương gia và 343 ghế phổ thông – Ảnh: TUẤN PHÙNG Trưa 22-10, chiếc Boeing 787-10 mới của Vietnam Airlines hạ cánh xuống sân bay Nội Bài, đánh dấu mốc chiếc máy bay thứ 100 gia nhập đội bay của hãng này. Đây là chiếc Boeing 787-10 thứ ba trong tổng số 8 chiếc Boeing 787 mà Vietnam Airlines tiếp nhận từ tháng 8-2019 đến tháng 3-2021. Hai tháng trước đó, Vietnam Airlines đã nhận 2 chiếc Boeing 787-10 và đã thực hiện gần 140 chuyến bay, vận chuyển an toàn tuyệt đối hơn 83.000 lượt hành khách trên các đường bay giữa Hà Nội – TP.HCM và Việt Nam – Hàn Quốc.
Phó thủ tướng Trương Hòa Bình tặng hoa cho cơ trưởng Nguyễn Nam Liên và tổ bay – Ảnh: TUẤN PHÙNG Phát biểu tại lễ đón chiếc máy bay thứ 100, Phó thủ tướng Trương Hòa Bình chúc mừng sự phát triển của Vietnam Airlines và nhận định không phải hãng hàng không nào cũng thay đổi nhanh và phát triển đội bay trẻ, hiện đại như Vietnam Airlines. Phó thủ tướng đề nghị trong kế hoạch trung hạn và dài hạn, Vietnam Airlines tiếp tục tăng số lượng máy bay hiện đại và khai thác thêm nhiều đường bay. Ngoài việc đầu tư máy bay đời mới, hiện đại, ông đề nghị Vietnam Airlines tiếp tục nâng cao trình độ nhân lực của phi công, thợ kỹ thuật…, ứng dụng khoa học công nghệ vào quản lý, khai thác để đồng bộ những yếu tố then chốt.
Chiếc máy bay thứ 100 của Vietnam Airlines là chiếc Boeing 787-10 thứ 3 trong tổng số 8 chiếc Boeing 787-10 mà Vietnam Airlines đặt mua Theo ông Phạm Ngọc Minh – chủ tịch hội đồng quản trị Vietnam Airlines, sự kiện đón chiếc máy bay thứ 100 là dấu mốc quan trọng khẳng định vị thế dẫn đầu của Vietnam Airlines với đội bay có quy mô lớn nhất Việt Nam và mang tầm cỡ khu vực châu Á – Thái Bình Dương. Hãng hàng không quốc gia Vietnam Airlines là hãng hàng không có đội máy bay thân rộng Airbus A350 và Boeing 787 lớn thứ hai tại Đông Nam Á, thuộc top đầu châu Á – Thái Bình Dương với 14 chiếc Airbus A350-900, 11 chiếc Boeing 787-9 Dreamliner và 3 chiếc Boeing 787-10 Dreamliner. Còn đội máy bay thân hẹp gồm 52 chiếc Airbus A321, 14 chiếc Airbus A321 NEO và 6 chiếc ATR-72 tập trung khai thác trên các đường bay có dung lượng thấp, tầm bay ngắn hoặc khai thác đến các sân bay có cơ sở hạ tầng hạn chế. Hiện tại Vietnam Airlines sở hữu đội máy bay có tuổi trung bình là 6 năm, thuộc nhóm máy bay có độ tuổi khai thác trẻ trong khu vực và trên thế giới. Theo kế hoạch, Vietnam Airlines tiếp tục đầu tư 50 máy bay thân hẹp giai đoạn 2021-2025 để nâng đội bay lên 135 chiếc vào năm 2025. Phó Thủ tướng nêu vụ sàm sỡ trên máy bay trong cuộc họp về an ninh hàng không(NLĐO)- Chủ trì hội nghị của Ủy ban An ninh hàng không dân dụng quốc gia, Phó Thủ tướng Thường trực Trương Hoà Bình nhấn mạnh vẫn còn xảy ra một số vụ việc gây rối trật tự công cộng, đe doạ nhân viên hàng không, điển hình như vụ việc hành khách say rượu có hành vi sàm sỡ nữ hành khách và tiếp viên hàng không.
Chủ trì Hội sơ kết công tác 6 tháng đầu năm, triển khai nhiệm vụ 6 tháng cuối năm của Ủy ban An ninh hàng không dân dụng quốc gia ngày 15-8, Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Trương Hoà Bình, Chủ tịch Ủy ban Ủy ban An ninh hàng không dân dụng quốc gia, nêu rõ trong công tác đảm bảo an ninh, an toàn hàng không 6 tháng đầu năm 2019 vẫn còn một số hạn chế, tồn tại. Phó Thủ tướng Trương Hòa Bình phát biểu tại Hội nghị - Ảnh: VGP/Lê Sơn Theo Phó Thủ tướng, trong 6 tháng vừa qua, vẫn còn để xảy ra một số vụ việc như trộm cắp tài sản, hành khách mang theo vũ khí, công cụ hỗ trợ, vật phẩm nguy hiểm sai quy định; vi phạm quy định về sử dụng giấy tờ đi máy bay; gây rối trật tự công cộng, đe doạ nhân viên hàng không (điển hình như vụ việc hành khách say rượu có hành vi sàm sỡ nữ hành khách và tiếp viên máy bay). Nguyên nhân của các vụ việc này là do lỗ hổng từ công tác tuyên truyền pháp luật về an ninh, an toàn hàng không, lỗ hổng về pháp lý và việc thiếu sự tuân thủ quy trình xử lý, năng lực chuyên môn, tính chủ động chưa cao của đội ngũ nhân viên hàng không. Công tác kiểm soát khai thác còn chưa đảm bảo tuân thủ quy định đã xảy ra tình trạng vi phạm trong công tác xếp lịch bay và kiểm soát thời gian làm việc, nghỉ ngơi đối với thành viên tổ bay; công tác huấn luyện đào tạo cũng như chuẩn hoá đội ngũ giáo viên và các chương trình đào tạo. Nâng cấp trang thiết bị huấn luyện cần phải được tiếp tục chuẩn hoá, nâng cao chất lượng giáo viên bay của các hãng hàng không. Thêm vào đó, tốc độ tăng trưởng đội máy bay dẫn đến nhu cầu cao về nguồn lực của người lái máy bay, nhân viên bảo dưỡng máy bay, tiếp viên hàng không và đòi hỏi nguồn lực của nhà chức trách hàng không cho công tác giám sát an toàn hàng không. Với tình trạng các hãng đang sử dụng tỉ lệ phi công nước ngoài cao, nhiều quốc tịch (lên đến 50 quốc tịch), Phó Thủ tướng Thường trực đánh giá việc này "có nguy cơ gây ra nhiều khó khăn trong công tác kiểm soát và tiêu chuẩn hoá". "Không nên để xảy ra tình trạng giành giật phi công trong nước, phi công do Nhà nước đào tạo hiện nay là tài nguyên quốc gia, không để tình trạng cạnh tranh không lành mạnh. Không quảng cáo quá năng lực của hãng hàng không. Không tăng chuyến để buộc phi công phải quay vòng nhanh. Phải hướng đến ngành hàng không lành mạnh, tăng vị thế quốc gia, tránh mặt trái của kinh tế thị trường, phải làm cho đàng hoàng, phát triển đúng chiến lược về nguồn nhân lực, tàu bay"- Phó Thủ tướng Thường trực yêu cầu. Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Lê Anh Tuấn cho biết trong tháng 3 vừa qua, sau các tai nạn máy bay B737 Max của hãng hàng không Lion Air và Ethiopia Airlines, Cục Hàng không Việt Nam đã chủ động theo dõi, nhanh chóng nắm bắt tình hình và kịp thời đưa ra quyết định cấm hoạt động khai thác tàu bay B737 Max trong không phận Việt Nam. Hiện nay, Cục Hàng không Việt Nam tiếp tục theo dõi, chờ kết luận điều tra nguyên nhân tai nạn tàu bay, công tác khắc phục đối với tàu bay B737 Max được phê chuẩn bởi FAA, EASA và một số nhà chức trách hàng không khác, kiểm nghiệm hoạt động khai thác B737 Max an toàn trở lại trên thế giới trước khi quyết định việc cho phép khai thác B737 Max tại Việt Nam. D.Ngọc |