When can you buy a 2023 Range Rover Sport?

MADRID, Tây Ban Nha — Range Rover Sport 2023 đánh dấu một số lần đầu tiên cho thương hiệu phụ hạng sang đầu tiên của Land Rover. Đây là lần đầu tiên chiếc SUV hạng sang mang tính biểu tượng của Land Rover mang phong cách thể thao hơn được cung cấp với nhiều hệ truyền động hybrid và sẽ trở thành mẫu xe đầu tiên được cung cấp dưới dạng pin-điện thuần túy. Thế hệ này cũng mang theo sự thay đổi từ thế hệ 5 đã được thử nghiệm (nhưng đồng thời đã cũ) của Land Rover. V8 tăng áp 0 lít thành V8 tăng áp kép có nguồn gốc từ BMW. Không có nhiều chiếc xe đáng để vượt đại dương chỉ để lái thử, nhưng Range Rover Sport mới là một trường hợp thuyết phục

Vậy, điều gì đặt chữ “Thể thao” trong Range Rover Sport? . Nền tảng được chia sẻ, nhưng chúng là các mô hình riêng biệt vì những lý do ngoài tiếp thị. Sport chỉ có sẵn ở cấu hình hai hàng ghế trong khi Range Rover cung cấp các biến thể ba hàng ghế trục cơ sở thông thường và trục cơ sở dài ba hàng ghế. Thiết kế của Sport đúng với tên gọi của nó với lưới tản nhiệt và đèn pha hẹp hơn, viền đèn hậu rộng hết cỡ và đường viền mái phía sau được vuốt nhọn hơn, nhìn chung ít trang nghiêm hơn và được sắp xếp hợp lý hơn (hình dưới bên trái với Range Rover bên dưới bên phải). Nó cũng đi kèm với một động cơ cơ sở kém mạnh mẽ hơn (sẽ nói thêm về điều đó sau). Quan trọng nhất, nó rẻ hơn - khoảng 20.000 đô la. Không có bất kỳ sự khác biệt cơ học lớn nào để giải thích điều đó, cũng như danh sách thiết bị hoàn toàn khác biệt, nhưng các yếu tố khó định lượng, chú ý đến chi tiết hơn có thể đóng một vai trò nào đó. Ví dụ, Sport không có “đèn hậu LED mạnh mẽ nhất từng được sản xuất”.  

Kích thước không khác biệt đáng kể, điều đó có nghĩa là Sport gần như là phương tiện lớn nhất mà bạn có thể thoải mái len lỏi qua mê cung hàng rào đô thị là Madrid. Ở nơi này của thế giới, chiếc xe chở khách lớn nhất mà bạn thường thấy trên đường là một chiếc Toyota RAV4. Tôi thấy nhiều xe bán tải di chuyển trong sân bay khi chiếc 767 của tôi hạ cánh tại Barajas International hơn những gì tôi thấy trong suốt chuyến đi. Hai chiếc xe nâng bánh – một chiếc Nissan Patrol và một chiếc Land Cruiser cũ – là những chiếc SUV “khủng” duy nhất trên đường. Á hậu tiếp theo?

Với chiều rộng hơn 80 inch, chiếc Rover hôn sơn hai bên những làn đường chật hẹp trong khu thương mại này. Lần đầu tiên, quá trình lớn lên của tôi ở một thị trấn cũ (theo tiêu chuẩn của Mỹ) ở Bờ Đông đã mang lại lợi ích, và vô số ria mép điện tử của chiếc Range Rover đã khoan dung một cách đáng ngạc nhiên đối với sự thoải mái của tôi khi đặt các bộ phận của chiếc xe chỉ cách một hoặc hai inch so với công trình bằng đá 400 năm tuổi. Nary một lề đường đã được hôn.  

Lướt qua những con hẻm kiêm đại lộ chật hẹp này trong một chiếc SUV dày dặn với mức giá thậm chí còn dày hơn (trên bánh xe 23 inch, không hơn không kém) có thể khiến bạn căng thẳng. Tuy nhiên, mặc dù có kích thước tương đối nhưng vẫn dễ dàng cảm nhận được các góc cua của Range Rover. Nó lái nhỏ hơn một chút so với kích thước của nó cho thấy - một đặc điểm được tăng cường hơn nữa nhờ hệ thống lái bánh sau. Người đi bộ sở hữu những lối đi rải sỏi này, hiếm khi nhìn lên từ điện thoại của họ hoặc tránh xa những người bạn đồng hành của họ trước khi bước xuống lề đường. Phải thừa nhận rằng chúng tôi làm tốt hơn hầu hết hầu hết mọi người trong việc thu hút sự chú ý của họ, vì vậy nếu bạn muốn thực hiện một cảnh quay ở Madrid, chỉ cần xuất hiện trong một chiếc Range Rover

Quá trình chuyển đổi sang đất nông nghiệp và không gian công nghiệp diễn ra đột ngột. Không có bước xuống khu vực rộng lớn mà chúng ta quen thuộc bên ngoài các trung tâm đô thị của Mỹ, chỉ cần một cú cắt nhanh từ các khối nhà kiểu cộng đồng nhiều tầng được xây dựng trên đỉnh các nhà đậu xe một tầng đến sự trống rỗng ảo. Trời khô — hiếm khi như vậy, người dân địa phương và du khách thường xuyên nói với chúng tôi. Bản tóm tắt an toàn của chúng tôi bao gồm một lưu ý để tránh đậu xe trên hoặc gần những đám cỏ khi mạo hiểm ra khỏi tuyến đường để tìm phông nền chụp ảnh

Khi những con đường rộng mở và chúng tôi đặt chiếc camera bắn tốc độ cuối cùng phía sau, chiếc Range Rover ngấu nghiến nhựa đường với tiếng gầm gừ trầm đục. Chúng ta đang ở phiên bản P530 First Edition, với động cơ V8 mạnh mẽ, có nguồn gốc từ BMW và khung gầm mọi thứ năng động. Mặc dù trái tim của người Đức, đây là mẫu xe Mỹ nhất trong số ba mẫu mà chúng tôi sẽ nhận được ở Mỹ. Động cơ tăng áp kép 4. V8 4 lít tạo ra công suất 523 mã lực và mô-men xoắn 553 pound-feet; . 3 giây. Ở đây, có nghĩa là “đúng lúc để giảm tốc độ cho góc cua tiếp theo. ” Những con đường này không tệ;

Động cơ V8 vừa có âm thanh vừa có cảm giác hơi thô, có khả năng gợi nhớ đến đặc tính của động cơ tăng áp 5 cấp hiện đã ra đi của Range Rover. đơn vị 0 lít. Nhưng để phù hợp với kỹ thuật hiện đại của nó, tám động cơ tăng áp kép lớn có một dải năng lượng mạnh mẽ và linh hoạt, có nghĩa là bên dưới phong thái thô bạo đó, nó cảm thấy rất vô nghĩa. Hệ thống treo khí thực hiện công việc hợp lý ở cả hai thái cực. Vững chắc nó lên và cái mũi sẽ ngoan ngoãn nhét vào một góc, ít nhất là ở một điểm nào đó. Đây là một chiếc SUV nặng 5.500 pound, nhưng nếu phần “Thể thao” quan trọng với bạn hơn phần “Range Rover”, thì đây là chiếc bạn muốn

Các làn đường ở Tây Ban Nha có thể khiến một chiếc SUV rộng hơn bị đau, nhưng bản thân nhựa đường rất trơn tru. Điều này giúp bánh xe 23 inch không bị đặt nhầm chân và giúp hệ thống treo khí nén của Range Rover Sport tỏa sáng tích cực. Chắc chắn, đây có thể là chế độ dễ dàng đối với chiếc SUV cỡ lớn nhưng tôi vẫn có xu hướng cho nó điểm xuất sắc về chất lượng xe. Tôi là kiểu người đam mê hài lòng với một bộ bánh xe 18 inch miễn là chúng được bọc hợp chất phù hợp, nhưng đối với những bánh xe to, nặng được bọc trong một vài lớp bọc saran, thì chúng không bằng một nửa.

Buổi sáng của chúng tôi kết thúc tại một trang trại gia súc gần Vegas de Matute ở tỉnh Segovia. Đây là sự kiện 4x4 do Land Rover tổ chức, sẽ không có chuyện chúng tôi chỉ đỗ xe SUV và ngồi ăn trưa. Thay vào đó, cách tiếp cận của chúng tôi đã đưa chúng tôi qua một cuộc chạy đua của nhà máy bị bỏ hoang chỉ đủ rộng để chứa những chiếc gương. Khóa học này nhằm thể hiện khả năng cơ động vượt địa hình của Sport và đã làm được điều đó một cách đáng ngưỡng mộ. Ở chế độ nâng tối đa, hệ thống treo khí cho phép 11. khoảng sáng gầm xe 1 inch; . Phản hồi địa hình loại bỏ phỏng đoán khi chọn chế độ 4x4; . Và đi nó đã làm

Chắc chắn, thứ này có thể quay; . Và bất chấp hiệu suất của nó trong tình huống được kiểm soát chặt chẽ này, sự kết hợp giữa bánh xe 23 inch và lốp cao su này sẽ là sự kết hợp đầu tiên nếu bất cứ điều gì như thế này có thể xảy ra thường xuyên. Hai thành viên trong nhóm của chúng tôi đã bị thủng lốp khi đi qua một đoạn đường rải sỏi tương đối nhẹ

Với động cơ V8 phía sau chúng tôi, đã đến lúc lấy mẫu phần còn lại của dòng hệ thống truyền động Range Rover. Đây là lúc mọi thứ trở nên hơi kỳ lạ, vì Sport mới có một số biến thể mà Hoa Kỳ sẽ không nhận được. Giảm xuống từ P530 động cơ V8, dòng sản phẩm của Mỹ sẽ bao gồm P440e Autobiography plug-in, tiếp theo là P400 SE Dynamic và P360 SE hybrid nhẹ. Những số mô hình này trực quan hơn so với lần đầu tiên chúng xuất hiện. Bỏ qua chữ "P", nó chỉ để trang trí. Các con số đại khái biểu thị sản lượng điện (có một số vấn đề về chuyển đổi đơn vị ở đây nhưng hãy tin vào hệ thống) và nếu có chữ “e” sau đó, điều đó có nghĩa đó là PHEV. Đủ đơn giản, phải không?

Hãy di chuyển bên cạnh P440e. Nó tạo ra công suất 434 mã lực và mô-men xoắn 457 pound-feet từ động cơ sáu xi-lanh thẳng hàng tăng áp kết hợp với động cơ điện 105 kilowatt. Với 31. Pin 8 kilowatt giờ, Land Rover ước tính plug-in Sport sẽ có thể đi 48 dặm chỉ bằng điện. Số liệu cuối cùng của EPA vẫn đang chờ xử lý, nhưng nếu gần đạt được mức đó, đó là một con số khổng lồ đối với bất kỳ plug-in hybrid nào. Nó cũng sẽ đạt tốc độ 60 dặm/giờ sau 5. 5 giây. Đây là phiên bản tinh chỉnh của P510e 503 mã lực sẽ được bán ở nơi khác. Lợi thế về sức mạnh của phiên bản đó đến từ chương trình động cơ tích cực hơn dành cho động cơ turbo-sáu;

Chúng tôi đã thử nghiệm P440e trên một chiếc Range Rover tiêu chuẩn (nói cách khác, không phải là một chiếc Thể thao), nhưng với mục đích cảm nhận hệ thống truyền động, hầu như không có sự khác biệt nào. Hệ thống truyền động lấy hệ thống truyền động, các kỹ sư có mặt cho chúng tôi biết sự khác biệt giữa Range Rover tiêu chuẩn và Sport chỉ là 80 pound và xét rằng cả hai đều đang đạt mốc 6.000 pound, trọng lượng của một đứa trẻ là không đáng kể.

Bạn đọc đúng đó. Trong khi động cơ V8 rất nặng ở mức 5.500 pound, thì PHEV chỉ ở mức dưới 5.900. Nhưng PHEV có viên đạn thần kỳ để trung hòa trọng lượng hạn chế khi khởi động. mô-men xoắn. Nó không phá vỡ cách thức của động cơ V8, cũng như không có âm thanh hung hãn như vậy. Trên thực tế, PHEV mang lại cảm giác hoàn toàn thoải mái như ở nhà trong chiếc Range Rover tiêu chuẩn, nơi mà sự sang trọng là tên của trò chơi. Nó yên tĩnh và không ồn ào, đến mức khó có thể biết liệu động cơ xăng có đang chạy hay không. Nếu bạn không nhìn vào tach, bạn có thể bỏ lỡ hoàn toàn quá trình chuyển đổi

PHEV cung cấp ba chế độ. mô phỏng xe điện, chế độ hybrid tiêu chuẩn và chế độ tiết kiệm pin nhằm giữ cho phạm vi điện của plug-in luôn ở mức cao nhất trước khi hoạt động hoàn toàn bằng điện. Điều này đặc biệt hữu ích ở châu Âu, nơi nhiều trung tâm đô thị lớn hơn tính phí đối với ô tô chạy bằng ICE hoặc loại trừ chúng hoàn toàn. Nếu bạn đi vào một điểm đến trong khu vực hạn chế của thành phố, phần mềm điều hướng của Range Rover sẽ tự động hướng dẫn hệ thống hybrid tiết kiệm đủ nước để đi hết quãng đường cuối cùng mà không cần sử dụng xăng.

Bạn cũng có thể tự mình chuyển đổi giữa các chế độ này nếu muốn, như chúng tôi đã từng. Chế độ điện thuần túy sẽ không tắt hoàn toàn động cơ, nhưng miễn là đừng đẩy chân phải của bạn xuống quá xa hoặc hết nước, nó sẽ bắt chước tốt nhất một chiếc EV tiêu chuẩn. Động cơ xăng sẽ khởi động khi tăng tốc mạnh, nhưng ngay cả khi đó, nó vẫn im lặng một cách may mắn. Vì P440e là PHEV cao cấp nhất của chúng tôi nên chúng tôi sẽ có chiếc này trong phiên bản Autobiography của Range Rover, nghĩa là nó sẽ bao gồm tất cả chuông và còi. Chúng tôi đặc biệt đánh giá cao bảng điều khiển trung tâm được làm lạnh (nước lạnh trong cái nóng khô cằn của miền trung Tây Ban Nha? Vâng, làm ơn) và hệ thống âm thanh vòm 3D Meridian là một niềm vui tuyệt đối khiến chúng tôi ước mình có các tệp âm thanh chất lượng cao hơn để sử dụng

Nấc thang tiếp theo là P400 SE Dynamic. Mặc dù đây là mô hình cơ bản thứ hai mà chúng ta sẽ thấy ở Hoa Kỳ, nhưng đây là hệ thống truyền động hybrid nhẹ duy nhất có sẵn để lấy mẫu; . Phải thừa nhận rằng sự khác biệt là tương đối nhỏ. P400 SE tạo ra 395 mã lực và 406 lb-ft từ động cơ 3. sáu xi-lanh thẳng hàng tăng áp 0 lít (so với. 355 mã lực và 369 lb-ft trong P360 SE). Đây cũng là biến thể nhẹ nhất trong dòng sản phẩm, chỉ nặng hơn 5.000 pound một sợi tóc

Động cơ V8 mạnh mẽ và P440e nhanh nhưng yên tĩnh là những hành động khó theo dõi, do đó, không có gì ngạc nhiên khi P400 cảm thấy hơi khó chịu khi so sánh. Tuy nhiên, ngay cả khi không có mô-men xoắn của động cơ V8 hoặc động cơ điện, nó vẫn hoạt động tốt trên đường. Nó cũng có âm thanh tốt, ngoài động cơ V8, P400 có âm thanh tốt nhất trong số các mẫu chúng tôi đã lấy mẫu. Chúng tôi đoán rằng các kỹ sư của JLR đã phải giảm thêm một chút NVH ở PHEV để hoàn thiện các gờ sắc nét hơn của nó. I-6, trong khi đó, tương đối yên tĩnh

Đây có thể sẽ là thế hệ Range Rovers cuối cùng cung cấp một dòng hệ thống truyền động dựa nhiều vào đốt trong. Một biến thể chạy hoàn toàn bằng điện đang hướng tới thị trường dựa trên nền tảng này và dự kiến ​​sẽ cập bến vào năm tới. Nếu plug-in hybrid là bất kỳ dấu hiệu nào, thì Range Rover đã sẵn sàng để chạy trên mặt đất với một chiếc cruiser sang trọng, im lặng. Trong thời gian chờ đợi, những người muốn được chú ý bằng mọi cách có thể vẫn có thể tận dụng lợi thế của P530 V8 theo từng tiêu chuẩn. Rất nhiều đã có; .  

Nhưng với phạm vi hoạt động hoàn toàn bằng điện gần 50 dặm và cabin đủ yên bình để khiến cho ngay cả một hệ thống truyền động hoàn toàn bằng điện cũng có vẻ như ở nhà, P440e là điểm hấp dẫn trong dòng sản phẩm. Cuộc đình công duy nhất chống lại nó? . Nhưng vì Land Rover không thấy phù hợp để gửi nó theo cách của chúng tôi, chúng tôi sẽ phải làm gì với những gì chúng tôi được cung cấp. nó rất nhiều

Bạn có thể đặt hàng một chiếc Range Rover 2023 không?

Range Rover Sport 2023 sẽ có giá bao nhiêu?

Range Rover Sport sẽ thay đổi vào năm 2023?

Tôi có thể đặt hàng trước Range Rover mới không?