Giá Husyavarna 450 2023

Động cơ mạnh mẽ

Động cơ FC 450 được hưởng lợi từ các kỹ thuật kỹ thuật tiên tiến để mang lại hiệu suất tối đa. Đối với năm 2023, động cơ nhẹ hơn, chỉ nặng 26. nặng 8 kg và nghiêng về phía sau hai độ để tập trung hơn nữa khối lượng nhằm nâng cao khả năng xử lý và cải thiện đáng kể khả năng chống ngồi xổm của khung xe. Việc bảo dưỡng động cơ FC 450 được thực hiện dễ dàng hơn so với các mẫu xe trước đó nhờ có thêm dấu hiệu dịch vụ trên vỏ động cơ

Đầu xi-lanh

Đầu xi-lanh SOHC được thiết kế lại cực kỳ nhỏ gọn với trục cam được đặt càng gần trọng tâm càng tốt để cải thiện đáng kể khả năng xử lý và sự nhanh nhẹn. Xích cam đục lỗ mới, bền hơn chạy trên các dẫn hướng xích có độ ma sát thấp để đạt hiệu quả tối ưu và cải thiện độ tin cậy với một tia phun dầu duy nhất đảm bảo làm mát hiệu quả. Các van nhẹ được kích hoạt thông qua một tay đòn và có tính năng điều chỉnh thời gian được thiết kế đặc biệt để mang lại mức mô-men xoắn và phản ứng ga chính xác

Xi lanh và piston

Xi lanh nhôm nhẹ chắc chắn là một kiệt tác kỹ thuật và có lỗ khoan 95 mm với đường kính 63. đột quỵ 4 mm. Bên trong, pít-tông kiểu hộp cầu CP có các rãnh hình khuyên được anot hóa, tăng thêm độ bền và thời gian sử dụng lâu hơn với trọng lượng chỉ 327 g. Để cải thiện hiệu suất, tỷ lệ nén đã được tăng lên 13. 1. 1 để tạo ra công suất cực đại đáng kinh ngạc nhằm đảm bảo FC 450 vẫn vững vàng ở vị trí dẫn đầu

Trục khuỷu

Trục khuỷu được định vị đặc biệt để khai thác khối lượng quay ở trọng tâm lý tưởng, mang lại cảm giác xử lý nhẹ và nhanh nhẹn. Do đó, quán tính do trục khuỷu tạo ra được tính toán cẩn thận để mang lại lực kéo và khả năng lái tối ưu cho động cơ 450cc mạnh mẽ. Ổ trục đầu lớn trơn bao gồm hai vỏ ổ trục được lắp lực đảm bảo độ tin cậy và độ bền tối đa, đảm bảo thời gian sử dụng lâu dài là 90 giờ

Crankcase

Được thiết kế để tập trung khối lượng tối ưu, cacte FC 450 sắp xếp trục và các bộ phận bên trong động cơ ở vị trí hoàn hảo để đạt được khả năng xử lý tốt nhất có thể. Được sản xuất bằng quy trình sản xuất đúc áp suất cao, kết quả là độ dày thành mỏng, đặc biệt chắc chắn ở trọng lượng thấp nhất có thể

ly hợp DDS

FC 450 có bộ ly hợp Thép màng giảm chấn, bao gồm một tấm áp lực bằng thép màng đơn thay vì lò xo cuộn truyền thống. Nó tích hợp hệ thống giảm chấn để bám đường và độ bền tốt hơn. Giỏ ly hợp là một bộ phận thép được gia công CNC nguyên khối, đã được sửa đổi để phù hợp với hộp số mới vào năm 2023 và tiếp tục cho phép sử dụng các lớp lót bằng thép mỏng góp phần tạo nên thiết kế nhỏ gọn của động cơ

Hộp số

Được sản xuất bởi Pankl Racing Systems, hộp số 5 cấp được thiết kế cực kỳ nhẹ và bền đồng thời có tỷ số truyền được tối ưu hóa và đã được chứng minh dành riêng cho xe mô tô (29. 72. Việc thiết kế lại trục chuyển số giúp giảm lực vận hành cần thiết cho việc chuyển số. Được tích hợp vào trống chuyển số, cảm biến Quickshift mới có thể được kích hoạt bằng cách nhấn nút được đánh dấu QS trên công tắc chọn bản đồ để hỗ trợ thêm cho việc chuyển số liền mạch

Khung nhẹ

Khung thép crom molypden đã được chứng minh được tinh chế cho năm 2023. Giá đỡ chống sốc mới, không còn được kết nối với ống chính, cải thiện đáng kể khả năng chống ngồi xổm của khung xe. Với độ dày thành được tối ưu hóa ở những khu vực chịu áp lực cao giúp cải thiện độ tin cậy, khung tiếp tục cung cấp các đặc tính hình học và uốn cong tiên tiến nhằm mang lại phản hồi tuyệt vời cho người lái, khả năng hấp thụ năng lượng và độ ổn định trên đường thẳng đặc biệt. Khung được hoàn thiện bằng lớp sơn tĩnh điện màu xanh kim loại cao cấp với các bộ bảo vệ khung tiêu chuẩn được thiết kế lại mang lại khả năng bảo vệ, độ bền và độ bám vượt trội trong mọi điều kiện. Ngoài ra, việc bao gồm các giá đỡ rèn trên các thanh ray khung bên dưới cho phép lắp đặt dễ dàng tấm trượt, tấm này có sẵn dưới dạng phụ kiện kỹ thuật

Khung phụ bằng nhôm được gia cố bằng polyamit

Được làm từ 60% polyamit và 40% nhôm, khung phụ hai mảnh mới cho năm 2023 đảm bảo sức mạnh và độ bền vượt trội với trọng lượng tổng thể chỉ bằng 1. 8 kg. Các thanh khung phụ phía dưới và giá đỡ khung được sản xuất từ ​​nhôm đúc để cải thiện đáng kể độ tin cậy. Phần trên của khung phụ được làm từ polyamit đúc phun để mang lại các đặc tính uốn cụ thể và đảm bảo kết cấu nhẹ

Kẹp ba gia công CNC

Phù hợp với thiết kế khung mới và thiết lập hệ thống treo, kẹp ba được gia công bằng CNC cung cấp hình học được tính toán chính xác để tăng độ ổn định. Có thể đạt được độ uốn tay lái tùy chỉnh bằng kẹp tay lái mới cung cấp hai tùy chọn lắp - giảm chấn bằng cao su để ít rung hơn hoặc cố định để tăng cường phản hồi từ phía trước. Kẹp ba phía trên cứng hơn để đảm bảo hoạt động của phuộc mượt mà hơn và đóng vai trò quan trọng trong việc căn chỉnh hoàn hảo bánh trước để có khả năng xử lý vượt trội

Hệ thống treo trước WP XACT

Phuộc khí nén đôi 48 mm giờ đây có khả năng chống chạm đáy được cải thiện nhờ hệ thống chặn nước mới, áp dụng lực giảm chấn lũy tiến trong 40 mm hành trình cuối cùng để mang lại cảm giác thoải mái hơn nữa. Phuộc WP được thiết kế với lò xo khí nén có thể điều chỉnh và buồng chứa dầu điều áp giúp vận hành êm ái và giảm chấn ổn định. Đường tránh dầu và không khí làm giảm đỉnh áp suất và kết hợp với hệ thống giảm chấn van giữa, phuộc cung cấp phản hồi chính xác cho người lái. Các cài đặt có thể được điều chỉnh dễ dàng thông qua van tải trước áp suất không khí đơn, cũng như thông qua các bộ điều chỉnh nhấp chuột truy cập dễ dàng để nén và bật lại. Để cải thiện độ bền, vòng bảo vệ phuộc mới ngăn bụi bẩn xâm nhập. Ngoài ra, máy bơm không khí cần thiết để điều chỉnh áp suất không khí của phuộc được cung cấp theo tiêu chuẩn

Giảm xóc WP XACT

Thiết kế hoàn toàn mới giúp giảm xóc sau ngắn hơn 15 mm, nhẹ hơn 100 g so với thế hệ trước trong khi hành trình bánh sau ở mức 293 mm. Bên trong giảm xóc là pít-tông chính được tối ưu hóa Động lực học chất lỏng tính toán (CFD) để cải thiện sự thoải mái ban đầu, mang lại khả năng bám chắc chắn trong mọi điều kiện. Các lỗ có kích thước khác nhau trên miếng chêm cho phép chúng mở dễ dàng hơn, làm giảm áp lực tổng thể của dòng dầu. Hoàn thiện với các vòng đệm SKF có độ ma sát thấp và hệ thống liên kết được sửa đổi, giảm xóc, sự thoải mái và lực kéo nhất quán được đảm bảo với khả năng bật lại và cả độ nén tốc độ cao và tốc độ thấp hiện có thể điều chỉnh bằng tay

Tay đòn

Tay đòn nhôm đúc rỗng mới được sản xuất từ ​​một miếng nhôm duy nhất sử dụng quy trình sản xuất đúc cải tiến để có độ cứng tối ưu và giảm trọng lượng 190 g so với các phiên bản trước. Để tối ưu hóa và phù hợp với đặc tính uốn cong của khung mới, trục sau 22 mm mới được trang bị. Ngoài ra, tấm chắn xích và thanh trượt xích đã được thiết kế lại hoàn toàn để cải thiện độ bền và ít bị bám vào các vật thể bên ngoài hơn

Khung nhẹ

Khung thép crom molypden đã được chứng minh được tinh chế cho năm 2023. Giá đỡ chống sốc mới, không còn được kết nối với ống chính, cải thiện đáng kể khả năng chống ngồi xổm của khung xe. Với độ dày thành được tối ưu hóa ở những khu vực chịu áp lực cao giúp cải thiện độ tin cậy, khung tiếp tục cung cấp các đặc tính hình học và uốn cong tiên tiến nhằm mang lại phản hồi tuyệt vời cho người lái, khả năng hấp thụ năng lượng và độ ổn định trên đường thẳng đặc biệt. Khung được hoàn thiện bằng lớp sơn tĩnh điện màu xanh kim loại cao cấp với các bộ bảo vệ khung tiêu chuẩn được thiết kế lại mang lại khả năng bảo vệ, độ bền và độ bám vượt trội trong mọi điều kiện. Ngoài ra, việc bao gồm các giá đỡ rèn trên các thanh ray khung bên dưới cho phép lắp đặt dễ dàng tấm trượt, tấm này có sẵn dưới dạng phụ kiện kỹ thuật

Khung phụ bằng nhôm được gia cố bằng polyamit

Được làm từ 60% polyamit và 40% nhôm, khung phụ hai mảnh mới cho năm 2023 đảm bảo sức mạnh và độ bền vượt trội với trọng lượng tổng thể chỉ bằng 1. 8 kg. Các thanh khung phụ phía dưới và giá đỡ khung được sản xuất từ ​​nhôm đúc để cải thiện đáng kể độ tin cậy. Phần trên của khung phụ được làm từ polyamit đúc phun để mang lại các đặc tính uốn cụ thể và đảm bảo kết cấu nhẹ

Kẹp ba gia công CNC

Phù hợp với thiết kế khung mới và thiết lập hệ thống treo, kẹp ba được gia công bằng CNC cung cấp hình học được tính toán chính xác để tăng độ ổn định. Có thể đạt được độ uốn tay lái tùy chỉnh bằng kẹp tay lái mới cung cấp hai tùy chọn lắp - giảm chấn bằng cao su để ít rung hơn hoặc cố định để tăng cường phản hồi từ phía trước. Kẹp ba phía trên cứng hơn để đảm bảo hoạt động của phuộc mượt mà hơn và đóng vai trò quan trọng trong việc căn chỉnh hoàn hảo bánh trước để có khả năng xử lý vượt trội

Hệ thống treo trước WP XACT

Phuộc khí nén đôi 48 mm giờ đây có khả năng chống chạm đáy được cải thiện nhờ hệ thống chặn nước mới, áp dụng lực giảm chấn lũy tiến trong 40 mm hành trình cuối cùng để mang lại cảm giác thoải mái hơn nữa. Phuộc WP được thiết kế với lò xo khí nén có thể điều chỉnh và buồng chứa dầu điều áp giúp vận hành êm ái và giảm chấn ổn định. Đường tránh dầu và không khí làm giảm đỉnh áp suất và kết hợp với hệ thống giảm chấn van giữa, phuộc cung cấp phản hồi chính xác cho người lái. Các cài đặt có thể được điều chỉnh dễ dàng thông qua van tải trước áp suất không khí đơn, cũng như thông qua các bộ điều chỉnh nhấp chuột truy cập dễ dàng để nén và bật lại. Để cải thiện độ bền, vòng bảo vệ phuộc mới ngăn bụi bẩn xâm nhập. Ngoài ra, máy bơm không khí cần thiết để điều chỉnh áp suất không khí của phuộc được cung cấp theo tiêu chuẩn

Giảm xóc WP XACT

Thiết kế hoàn toàn mới giúp giảm xóc sau ngắn hơn 15 mm, nhẹ hơn 100 g so với thế hệ trước trong khi hành trình bánh sau ở mức 293 mm. Bên trong giảm xóc là pít-tông chính được tối ưu hóa Động lực học chất lỏng tính toán (CFD) để cải thiện sự thoải mái ban đầu, mang lại khả năng bám chắc chắn trong mọi điều kiện. Các lỗ có kích thước khác nhau trên miếng chêm cho phép chúng mở dễ dàng hơn, làm giảm áp lực tổng thể của dòng dầu. Hoàn thiện với các vòng đệm SKF có độ ma sát thấp và hệ thống liên kết được sửa đổi, giảm xóc, sự thoải mái và lực kéo nhất quán được đảm bảo với khả năng bật lại và cả độ nén tốc độ cao và tốc độ thấp hiện có thể điều chỉnh bằng tay

Tay đòn

Tay đòn nhôm đúc rỗng mới được sản xuất từ ​​một miếng nhôm duy nhất sử dụng quy trình sản xuất đúc cải tiến để có độ cứng tối ưu và giảm trọng lượng 190 g so với các phiên bản trước. Để tối ưu hóa và phù hợp với đặc tính uốn cong của khung mới, trục sau 22 mm mới được trang bị. Ngoài ra, tấm chắn xích và thanh trượt xích đã được thiết kế lại hoàn toàn để cải thiện độ bền và ít bị bám vào các vật thể bên ngoài hơn

Thân xe chức năng

Thiết kế sạch sẽ, lấy cảm hứng từ Thụy Điển và công thái học được thiết kế để cho phép người lái thể hiện tốt nhất trong thời gian dài. Được điều chỉnh sau vô số giờ thử nghiệm, các điểm tiếp xúc và bề mặt trong tam giác người lái đã được định vị lại vào năm 2023 để cải thiện sự thoải mái trên xe mô tô. Yên xe mới, phẳng hơn mang đến khả năng di chuyển không hạn chế với vỏ bọc có độ bám cao, đảm bảo người lái luôn cố định tại chỗ khi tăng tốc mạnh

Hộp không khí

Được thiết kế với các ống dẫn vào được định vị chính xác nhằm giảm lực cản và biến dạng luồng không khí, hộp khí đảm bảo luồng không khí không bị hạn chế với khả năng bảo vệ bộ lọc tối đa. Bộ lọc TWIN AIR có thể dễ dàng tiếp cận mà không cần dụng cụ, chỉ cần tháo bảng điều khiển bên trái để dễ dàng bảo trì. Cung cấp khả năng tùy chỉnh hiệu suất cao hơn, FC 450 được cung cấp một nắp hộp gió bổ sung có thể thay đổi mà không cần sử dụng bất kỳ công cụ nào để có phản ứng ga sắc nét hơn tùy theo sở thích của người lái hoặc điều kiện đường đua

Ly hợp thủy lực

Hệ thống ly hợp thủy lực Brembo hiệu suất cao đảm bảo mài mòn đều, vận hành gần như không cần bảo trì và điều chỉnh hoàn hảo trong mọi điều kiện. Có nghĩa là hoạt động được bù liên tục để điểm áp suất và chức năng của ly hợp vẫn giữ nguyên trong điều kiện lạnh hoặc nóng cũng như theo thời gian. Vô số giờ thử nghiệm tập trung vào cuộc đua đã chứng minh độ tin cậy vượt trội của hệ thống thủy lực Brembo do Ý sản xuất chất lượng cao

Phanh thủy lực

Mức chất lượng cao nhất được đảm bảo với kẹp phanh Brembo hàng đầu được làm từ những miếng nhôm duy nhất để tạo độ bền ở trọng lượng thấp nhất có thể. Cùng với đĩa trước 260 mm phía trước và đĩa sau 220 mm được thiết kế lại giúp cải thiện khả năng loại bỏ bụi bẩn, sức mạnh dừng vượt trội và độ tin cậy khi phanh được đảm bảo trong mọi điều kiện

Tay lái ProTaper

Được phát triển giữa Husqvarna Motorcycles và nhà sản xuất tay lái hàng đầu, ProTaper, khúc cua độc quyền mang đến sự thoải mái vượt trội, sức mạnh hàng đầu và khả năng chống mỏi ở trọng lượng thấp nhất có thể

Tay nắm ODI

Tay nắm khóa ODI có cơ cấu ga tích hợp cải tiến và lắp đặt không cần keo. Cụm ga cung cấp khả năng điều chỉnh tự do dễ dàng với tùy chọn lắp các cam thay thế cho hành động ga được cá nhân hóa

Chỗ để chân

Chỗ để chân hoàn toàn mới được thiết kế bằng CFD mang đến 26. Diện tích tiếp xúc lớn hơn 8% để đảm bảo khả năng kiểm soát máy tốt hơn đồng thời ít bị bám vào các rãnh sâu, văng ra khi chà hoặc các rào chắn bên đường. Điều này đạt được nhờ thiết kế lắp đặt mới, hẹp hơn trong cách bố trí khung, điều này cũng giúp giảm trọng lượng tổng thể

Thân xe chức năng

Thiết kế sạch sẽ, lấy cảm hứng từ Thụy Điển và công thái học được thiết kế để cho phép người lái thể hiện tốt nhất trong thời gian dài. Được điều chỉnh sau vô số giờ thử nghiệm, các điểm tiếp xúc và bề mặt trong tam giác người lái đã được định vị lại vào năm 2023 để cải thiện sự thoải mái trên xe mô tô. Yên xe mới, phẳng hơn mang đến khả năng di chuyển không hạn chế với vỏ bọc có độ bám cao, đảm bảo người lái luôn cố định tại chỗ khi tăng tốc mạnh

Hộp không khí

Được thiết kế với các ống dẫn vào được định vị chính xác nhằm giảm lực cản và biến dạng luồng không khí, hộp khí đảm bảo luồng không khí không bị hạn chế với khả năng bảo vệ bộ lọc tối đa. Bộ lọc TWIN AIR có thể dễ dàng tiếp cận mà không cần dụng cụ, chỉ cần tháo bảng điều khiển bên trái để dễ dàng bảo trì. Cung cấp khả năng tùy chỉnh hiệu suất cao hơn, FC 450 được cung cấp một nắp hộp gió bổ sung có thể thay đổi mà không cần sử dụng bất kỳ công cụ nào để có phản ứng ga sắc nét hơn tùy theo sở thích của người lái hoặc điều kiện đường đua

Ly hợp thủy lực

Hệ thống ly hợp thủy lực Brembo hiệu suất cao đảm bảo mài mòn đều, vận hành gần như không cần bảo trì và điều chỉnh hoàn hảo trong mọi điều kiện. Có nghĩa là hoạt động được bù liên tục để điểm áp suất và chức năng của ly hợp vẫn giữ nguyên trong điều kiện lạnh hoặc nóng cũng như theo thời gian. Vô số giờ thử nghiệm tập trung vào cuộc đua đã chứng minh độ tin cậy vượt trội của hệ thống thủy lực Brembo do Ý sản xuất chất lượng cao

Phanh thủy lực

Mức chất lượng cao nhất được đảm bảo với kẹp phanh Brembo hàng đầu được làm từ những miếng nhôm duy nhất để tạo độ bền ở trọng lượng thấp nhất có thể. Cùng với đĩa trước 260 mm phía trước và đĩa sau 220 mm được thiết kế lại giúp cải thiện khả năng loại bỏ bụi bẩn, sức mạnh dừng vượt trội và độ tin cậy khi phanh được đảm bảo trong mọi điều kiện

Tay lái ProTaper

Được phát triển giữa Husqvarna Motorcycles và nhà sản xuất tay lái hàng đầu, ProTaper, khúc cua độc quyền mang đến sự thoải mái vượt trội, sức mạnh hàng đầu và khả năng chống mỏi ở trọng lượng thấp nhất có thể

Tay nắm ODI

Tay nắm khóa ODI có cơ cấu ga tích hợp cải tiến và lắp đặt không cần keo. Cụm ga cung cấp khả năng điều chỉnh tự do dễ dàng với tùy chọn lắp các cam thay thế cho hành động ga được cá nhân hóa

Chỗ để chân

Chỗ để chân hoàn toàn mới được thiết kế bằng CFD mang đến 26. Diện tích tiếp xúc lớn hơn 8% để đảm bảo khả năng kiểm soát máy tốt hơn đồng thời ít bị bám vào các rãnh sâu, văng ra khi chà hoặc các rào chắn bên đường. Điều này đạt được nhờ thiết kế lắp đặt mới, hẹp hơn trong cách bố trí khung, điều này cũng giúp giảm trọng lượng tổng thể

Bánh xe và lốp xe

Được lắp ráp với các trục được gia công bằng CNC, các nan hoa chắc chắn và vành hợp kim anod đen của D. I. D, các bánh xe của FC 450 được trang bị lốp Motocross DUNLOP GEOMAX MX33 có thiết kế khối trong khối đã được chứng minh giúp vào cua tiến bộ hơn và độ bám vượt trội. Để tăng độ bám đường và độ ổn định khi qua đường mòn, FC 450 được trang bị lốp sau 120/90-19 trong khi lốp trước 80/100-21 đảm bảo độ bám tối ưu trên nhiều loại bề mặt lái

Hệ thống ống xả

Hệ thống ống xả trên FC 450 có buồng cộng hưởng được thiết kế theo dòng chảy, đóng vai trò quan trọng trong việc mang lại hiệu suất hàng đầu. Được sản xuất thành hai mảnh và được thiết kế nhỏ gọn nhất có thể, ống tiêu đề cho phép tháo hệ thống mà không cần tháo giảm xóc sau. Bộ giảm thanh có thiết kế ngắn và hiệu quả, di chuyển trọng lượng đến gần trọng tâm hơn và đảm bảo công suất ấn tượng đồng thời giữ tiếng ồn ở mức thấp nhất có thể. Lớp phủ màu đen làm nổi bật chất lượng cao cấp của nó

Hệ thống làm mát

Được sản xuất từ ​​​​nhôm có độ bền cao, bộ tản nhiệt được thiết kế bằng cách sử dụng Động lực học chất lỏng tính toán (CFD) để dẫn khí theo cách hiệu quả nhất. Một ống trung tâm lớn dẫn chất làm mát qua khung để giảm áp suất tại thời điểm này trong hệ thống để có dòng chảy ổn định hơn trong khi bộ điều chỉnh nhiệt bên trong mới nâng cao hơn nữa độ tin cậy

Bình xăng

Một số 7 mới và lớn hơn. Bình xăng 2 lít tích hợp gọn gàng vào thân xe sửa đổi. Do thiết kế và vị trí bơm nhiên liệu mới, bình nhiên liệu được làm trống thêm để tăng thời gian chạy. Để cải thiện độ an toàn, đường dẫn nhiên liệu bên ngoài được định tuyến đặc biệt để làm cho nó ít lộ ra ngoài và dễ bị hư hỏng hơn

Bánh xe và lốp xe

Được lắp ráp với các trục được gia công bằng CNC, các nan hoa chắc chắn và vành hợp kim anod đen của D. I. D, các bánh xe của FC 450 được trang bị lốp Motocross DUNLOP GEOMAX MX33 có thiết kế khối trong khối đã được chứng minh giúp vào cua tiến bộ hơn và độ bám vượt trội. Để tăng độ bám đường và độ ổn định khi qua đường mòn, FC 450 được trang bị lốp sau 120/90-19 trong khi lốp trước 80/100-21 đảm bảo độ bám tối ưu trên nhiều loại bề mặt lái

Hệ thống ống xả

Hệ thống ống xả trên FC 450 có buồng cộng hưởng được thiết kế theo dòng chảy, đóng vai trò quan trọng trong việc mang lại hiệu suất hàng đầu. Được sản xuất thành hai mảnh và được thiết kế nhỏ gọn nhất có thể, ống tiêu đề cho phép tháo hệ thống mà không cần tháo giảm xóc sau. Bộ giảm thanh có thiết kế ngắn và hiệu quả, di chuyển trọng lượng đến gần trọng tâm hơn và đảm bảo công suất ấn tượng đồng thời giữ tiếng ồn ở mức thấp nhất có thể. Lớp phủ màu đen làm nổi bật chất lượng cao cấp của nó

Hệ thống làm mát

Được sản xuất từ ​​​​nhôm có độ bền cao, bộ tản nhiệt được thiết kế bằng cách sử dụng Động lực học chất lỏng tính toán (CFD) để dẫn khí theo cách hiệu quả nhất. Một ống trung tâm lớn dẫn chất làm mát qua khung để giảm áp suất tại thời điểm này trong hệ thống để có dòng chảy ổn định hơn trong khi bộ điều chỉnh nhiệt bên trong mới nâng cao hơn nữa độ tin cậy

Bình xăng

Một số 7 mới và lớn hơn. Bình xăng 2 lít tích hợp gọn gàng vào thân xe sửa đổi. Do thiết kế và vị trí bơm nhiên liệu mới, bình nhiên liệu được làm trống thêm để tăng thời gian chạy. Để cải thiện độ an toàn, đường dẫn nhiên liệu bên ngoài được định tuyến đặc biệt để làm cho nó ít lộ ra ngoài và dễ bị hư hỏng hơn

Công tắc chọn bản đồ

Công tắc chọn bản đồ gắn trên tay lái được thiết kế lại và trực quan cho phép người lái kích hoạt kiểm soát khởi động và lực kéo, bật chức năng Quickshift mới và cho phép người lái chuyển đổi giữa hai bản đồ động cơ. Công tắc chọn bản đồ dễ vận hành cho phép các tay đua nhanh chóng thay đổi và thiết lập các đặc tính động cơ trên từng cuộc đua tùy thuộc vào điều kiện đường đua và sở thích của người lái

sang số nhanh

Chức năng Quickshift mới có thể được kích hoạt hoặc hủy kích hoạt thông qua nút chọn bản đồ. Chức năng này chỉ hoạt động khi tăng số, làm gián đoạn quá trình đánh lửa trong một phần giây. Điều này cho phép tăng số trong khi bướm ga mở hoàn toàn mà không cần sử dụng ly hợp. Một cảm biến trên trống chuyển số sẽ ghi nhận lực từ cần số, gửi tín hiệu đến ECU và thời điểm đánh lửa bị gián đoạn. Để tránh chuyển số ngoài ý muốn và sai số trung tính, chức năng này chỉ hoạt động từ số hai trở lên

Kiểm soát lực kéo

Kiểm soát độ bám đường trên FC 450 được thực hiện bằng nút được đánh dấu 'TC' trên công tắc chọn bản đồ và hoạt động bằng cách phân tích đầu vào ga từ người lái và tốc độ tăng RPM của động cơ. Nếu RPM tăng quá nhanh, Hệ thống quản lý động cơ (EMS) sẽ đăng ký mất độ bám và giảm lượng điện truyền tới bánh sau để đảm bảo lực kéo tối đa. Đây là ưu điểm nổi bật trong điều kiện ẩm ướt hoặc lầy lội

Kiểm soát khởi chạy

Khi động cơ ở chế độ không tải, chức năng điều khiển khởi động được thực hiện bằng cách nhấn đồng thời các nút điều khiển lực kéo và Quickshift. Cả hai biểu tượng sẽ bắt đầu nhấp nháy để cho biết điều khiển khởi động đang hoạt động. Chức năng này giới hạn lượng lực truyền tới bánh sau, cải thiện độ bám đường và ngăn ngừa mất kiểm soát khi tăng tốc mạnh. Sau khi thực hiện chuyển số, điều khiển khởi động sẽ tự động tắt. Ngoài ra, chức năng Quickshift bị vô hiệu hóa khi chế độ điều khiển khởi động được kích hoạt

Lập bản đồ

Để cung cấp năng lượng được cá nhân hóa, FC 450 có hai bản đồ động cơ tích hợp theo tiêu chuẩn. Bản đồ 1 cung cấp sức mạnh tuyến tính, có thể dự đoán được, trong khi Bản đồ 2 mạnh mẽ hơn để có phản ứng ga sắc nét hơn và công suất bùng nổ hơn

EMS

Hệ thống quản lý động cơ mới (EMS) được thiết kế nhỏ hơn và nhẹ hơn đồng thời xử lý dữ liệu nhanh hơn. Nó tích hợp Cảm biến lật xe (ROS) mới giúp ngắt hoạt động đánh lửa và tắt động cơ để đảm bảo an toàn trong trường hợp va chạm nghiêm trọng, bổ sung thêm một mức độ an toàn khác cho dòng xe môtô thế hệ mới của Husqvarna Motorcycles

Đồng hồ đếm giờ

Đồng hồ đo giờ mới đi kèm với đèn báo mức nhiên liệu tích hợp, hiển thị trên đèn LED trạng thái FI, cho người lái biết khi mức nhiên liệu sắp hết

Công tắc khởi động/dừng

Công tắc khởi động/dừng kết hợp mới được đặt ở phía bên phải của tay lái để sử dụng dễ dàng bằng ngón tay cái. Không chỉ đơn giản hóa việc khởi động và dừng động cơ, việc loại bỏ nút chỉ dừng được chỉ định khỏi tay lái giúp giảm nguy cơ hư hỏng hoặc kích hoạt trong trường hợp bị ngã

Khởi động điện

Cùng với lợi ích của hệ thống khởi động điện dễ dàng, Li-Ion 2 nhẹ. Pin 0 Ah được lắp vào FC 450. Pin Li-Ion nặng khoảng. Nhẹ hơn 1 kg so với pin chì thông thường, nghĩa là mang lại sự tiện lợi khi khởi động bằng điện trong khi vẫn giữ trọng lượng tổng thể ở mức tối thiểu

Husqvarna 450 giá bao nhiêu?

Husky FC 450 2023 giá bao nhiêu?

Husqvarna FS 450 giá bao nhiêu?

Husqvarna FC 450 có bao nhiêu mã lực vào năm 2023?