Tại sao phải xây cầu cong

thực tế cho ta thấy
khi xây cong lên thì nó sẽ có 2 chân để đỡ cây cầu còn nếu xây võng xuống kiểu lòng chảo thì chỉ có 1 chân đỡ >>> ko chắc chắn, dễ đổ

cái này trong tĩnh học vật rắn phải không, xây cầu cong lên thì sẽ có một lực nâng cây cầu lên giúp cầu khỏi sập thôi chứ gì đâu. mình nhớ trong sách lớp 10 tương tự như cái cổng hình vòm ý

Chắc cái này đúng ^^!

Nếu xây cầu lõm lên thì khi đi hết cầu do gia tốc hướng lên ,xe sẽ bay lên trên . Khi xây cầu lỗm xuống ,gia tốc hướng xuống dưới khién xe chuyển động theo hướng xuống dưới và như thế là không gây tai nạn...

Cau trả lời đó đúng đó (theo như tớ nói

Khi xây cầu lõm xuống thì gia tốc hướng tâm hướng lên trên do đó áp lực lên cầu lớn hơn trọng lực nên cầu dễ gãy và ngược lại.

Nếu xây cầu lõm lên thì khi đi hết cầu do gia tốc hướng lên ,xe sẽ bay lên trên .
Khi xây cầu lỗm xuống ,gia tốc hướng xuống dưới khién xe chuyển động theo hướng xuống dưới và như thế là không gây tai nạn...Cau trả lời đó đúng đó (theo như tớ nói )

Trọng lực của các viên đá ở trên tách thành hai lực đè sang các viên đá bên cạnh, vòm cuốn chắc chắn mà không cần nhiều chất kết dính.

Nếu xây cầu lõm lên thì khi đi hết cầu do gia tốc hướng lên ,xe sẽ bay lên trên . Khi xây cầu lỗm xuống ,gia tốc hướng xuống dưới khién xe chuyển động theo hướng xuống dưới và như thế là không gây tai nạn...

Cau trả lời đó đúng đó (theo như tớ nói )

Thế thì anh nhầm rồi (em chưa biết lái ô tô _những vật có khối lượng lớn --->>gia tốc lớn ) .Em lại nghĩ là help physics nói chưa đúng.Nếu

Khi xây cầu lõm xuống thì gia tốc hướng tâm hướng lên trên do đó áp lực lên cầu lớn hơn trọng lực nên cầu dễ gãy và ngược lại.

cái này thì mình cũng thử giải thích xem có đúng không:
*khi xây cầu hình lồi: thì chịu tác dụng của 3 lực là N,P,Fht (chọn chiều dương là chiều của Fht) mà vectoFht=vectoN+vectoP
->m.v2/r=P-N ->N1=P-m.v2/r (*)
*khi xây cầu lõm xuốngchọn chiều dương là chiều của Fht --hướng lên)
Fht=N-P ->N2=Fht+P (**) từ (*) và (**) => N1 không sợ đời vắng bõng mĩ nhân

ý của bạn cũng đúng đó nhưng tớ nghĩ là chưa đủ.............

Đó là một nguyên nhân,còn cái này nữa...
Trọng lực của các viên đá ở trên tách thành hai lực đè sang các viên đá bên cạnh, vòm cuốn chắc chắn mà không cần nhiều chất kết dính.

khi xay dung cau` nhu vay? di qua cau` xe sẽ chịu tác dụng của lực hướng tâm (co' cung la` đường cong cua cay câu`)và lực đẩy của động cơ xe?ngoai` ra con` có áp lưc do xe tac dụng len mat cau` va phan luc do cau` tac dung lai xe?xay dung cau` cong xe~ dup cho giam toi' đa sức ép ma` xe tác dụng len cau` va` câu` lau hỏng! -----------------------

Chú ý:Gõ có dấu tiếng Việt,sửa lại giùm nha bạn

vậy theo bạn lời giản của mình còn thiếu chỗ nào
bạn chỉ giúp mình với
mình cũng sắp phải thi mà -------- chỉ sợ đời không thành danh vọng không sợ đời vắng bóng mĩ nhân -------------------------------------------------------------------------------- mọi người ơi giúp mình trả lời câu hỏi này tí mình học mà chẳng hiểu

lực Fht có phải luôn tồn tại với Fq (lực quán tính li tâm) và trường hợp nào thì 2 lực này tồn tại cùng nhau và trường hợp nào 2 lực này tôn tại cách biệt .

không sợ đời vắng bóng mĩ nhân

Khi xay cầu cong lên Lục quán tính li tâm hướng lên trên làm giảm áp lực lên cầu làm cho cầu bền hơn

cái này có trong bài tập sách giáo khoa nâng cao mà mời các bạn xem lại

theo hạnh thì mọi người nói điều óc lí nhưng câu này là vừa ngắn vừa chính xác << đừng tin nó, nó học lí 10 dở lém đó >>

1.Bài viết Spam ko rõ chủ đề đóng góp cho topic.
2.xúc phạm thành viên khác.

help physics nói chĩnh xác 100% rùi đó !! Thầy L cũng nói vậy .
Theo L còn 1 lí do nữa nhưng ko wan trg. lắm :đó là để tạo chiều cao cho tàu bè đi lại dễ dàng hơn ( ddv ~ cây cầu wa sông) ^^